超級(jí)高鐵時(shí)速4000公里不是真的，因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)在中國(guó)高鐵基礎(chǔ)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的時(shí)速來看，每小時(shí)運(yùn)行速度是250公里到350公里，列車剛開始運(yùn)行速度不能少于每小時(shí)200公里。并且我們國(guó)家高鐵最高試驗(yàn)排除阻力的情況下，每小時(shí)時(shí)速是605公里，因此高鐵時(shí)速4000公里目前來看是瞎編的（未來有可能）。

目前我們國(guó)家的高鐵，每小時(shí)運(yùn)行速度普遍都是在300公里到350公里。雖然高鐵一直都在不斷進(jìn)步，速度還能得到提升，但不能一直快下去的，畢竟乘客在乘坐高鐵的過程中，總是會(huì)有目的地的，因此起點(diǎn)和終點(diǎn)兩者之間，高鐵速度會(huì)有所限制。

根據(jù)現(xiàn)在的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，目前鄭西客運(yùn)專線三條，試驗(yàn)期間最高每小時(shí)運(yùn)行速度能達(dá)到394.2公里，還是屬于我們國(guó)家運(yùn)行速度最快的有軌列車。京滬高速鐵路每小時(shí)最高運(yùn)行速度能夠達(dá)到380公里，被稱為是運(yùn)行速度最快的高速列車。

如果高鐵一直都處于高速行駛期間，會(huì)存在一定的安全隱患。因此中國(guó)高鐵對(duì)運(yùn)行的速度降低或者限速，使得高鐵速度處于慢慢加速，然后到最高時(shí)速，再去到慢慢減速的過程。如果沒有對(duì)高鐵運(yùn)行速度進(jìn)行限制，就會(huì)導(dǎo)致高鐵運(yùn)行期間出現(xiàn)事故的幾率上升，因此大部分高鐵在運(yùn)行期間每小時(shí)速度是200公里到300公里。