復(fù)興號(hào)最開(kāi)始是在京滬高速鐵路這條路線上運(yùn)行的，就在2017年6月26日11時(shí)05分的時(shí)候，復(fù)興號(hào)在京滬高速鐵路上，從北京南站和上海虹橋站兩個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)行雙向首發(fā)。其中一個(gè)就像是飛龍，還一個(gè)像金鳳，所承擔(dān)的高速列車(chē)就是G124次和G1234次。

復(fù)興號(hào)列車(chē)是屬于中國(guó)鐵路總公司自主研發(fā)出來(lái)的，也就意味著擁有屬于自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且服務(wù)年限長(zhǎng)達(dá)30年時(shí)間。對(duì)于復(fù)興號(hào)列車(chē)來(lái)說(shuō)，在世界上已經(jīng)處于先進(jìn)的水平，每小時(shí)運(yùn)行速度可以達(dá)到350公里到400公里之間，可以快速抵達(dá)到終點(diǎn)。

為了讓復(fù)興號(hào)更好適應(yīng)中國(guó)非常廣闊的地區(qū)，高強(qiáng)度以及長(zhǎng)距離等方面的運(yùn)行需求，從而在研發(fā)復(fù)興號(hào)的過(guò)程中，有通過(guò)60萬(wàn)公里的運(yùn)用考核，跟歐洲的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比起來(lái)，還有超出20萬(wàn)公里，從而導(dǎo)致整輛復(fù)興號(hào)的列車(chē)性能指標(biāo)，獲得了有效的提升。

復(fù)興號(hào)主要就是使用全新的低阻力流行型頭型，車(chē)頭非常平順化，使得整體的線條看上去很優(yōu)雅，并且運(yùn)行起來(lái)也能達(dá)到更好的節(jié)能效果。復(fù)興號(hào)列車(chē)運(yùn)行阻力，跟原有的CRH380系列進(jìn)行對(duì)比，大概有下降7.5%-12.3%，從而使得列車(chē)就在每小時(shí)350公里以下運(yùn)行，每百公里的能量消耗可以達(dá)到17%左右。