近幾年，SUV在全球汽車市場(chǎng)搶盡風(fēng)頭，主要原因除了外形大氣、空間寬敞與多用途等因素外，還有很重要的一點(diǎn)，就是看起來(lái)更堅(jiān)固、耐撞。

畢竟很多人認(rèn)為相對(duì)轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對(duì)較高，給人以更加厚實(shí)可靠的感覺(jué)。所以相對(duì)轎車而言，應(yīng)該具有更高的安全性。

當(dāng)然，也有很多消費(fèi)者認(rèn)為轎車重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)衡量?jī)烧叩陌踩缘降渍l(shuí)高誰(shuí)低？

碰撞測(cè)試只能反應(yīng)車輛的相對(duì)安全性，不能反應(yīng)絕對(duì)安全性

如今的消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性越來(lái)越重視，在買車之前會(huì)做很多功課，對(duì)汽車各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置也都非常了解。當(dāng)然，提到安全性，大家最直接的反應(yīng)應(yīng)該是各種碰撞測(cè)試。不管是中國(guó)的C-NCAP還是歐洲的Euro NCAP，又或者是美國(guó)的IIHS與NHTSA的碰撞測(cè)試?？傊?，獲得五星評(píng)價(jià)的車輛就是安全的。

但是這樣的評(píng)價(jià)真的準(zhǔn)確嗎？可以說(shuō)，即對(duì)也不對(duì)。因?yàn)椋喊踩u(píng)分的星級(jí)代表了一款車在其對(duì)應(yīng)的車型級(jí)別內(nèi)，安全表現(xiàn)是相對(duì)出色還是相對(duì)差勁。

比如途觀L在許多安全碰撞測(cè)試中都得到了頂級(jí)的五星安全成績(jī)，但是這只代表了它的安全新在中型SUV領(lǐng)域里是拔尖的。但是與其他級(jí)別的車型相比，這個(gè)五星安全就沒(méi)有參考意義了。

所有的五星評(píng)分，都只代表一輛車在同級(jí)別中安全表現(xiàn)拔尖而已。但是對(duì)于跨級(jí)別車型，比如小型車與大型車、轎車與SUV，同樣獲得五星的兩個(gè)車型可能在絕對(duì)安全性上有著天壤之別。

況且，中國(guó)的道路交通情況復(fù)雜，交通參與者的素質(zhì)差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至離奇，碰撞測(cè)試無(wú)法模擬模擬或者涵蓋。

退一步來(lái)講，一輛SMART車型在碰撞測(cè)試中也獲得了五星的結(jié)果，但是你覺(jué)得它這么小的身軀，對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)程度能夠與同樣獲得五星安全的奔馳GLS越野車相媲美嗎？

死亡率才是絕對(duì)安全性的唯一標(biāo)尺

那么我們?nèi)绾闻袆e一款車的絕對(duì)安全性？目前最權(quán)威、最科學(xué)的方式就是通過(guò)車輛內(nèi)人員死亡率來(lái)評(píng)判了。畢竟，這是直接考核安全性的結(jié)果，而不是過(guò)程。只有死亡率，才能真實(shí)的反映出在真實(shí)交通（而不是實(shí)驗(yàn)室中）車輛的絕對(duì)安全性。

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每款車型的具體死亡率，但是美國(guó)的IIHS卻從1989年以來(lái)，就這么做了。IIHS全稱InsuranceInstitute for Highway Safety（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)），是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。

IIHS這樣統(tǒng)計(jì)每一款車型的死亡率：每年、平均每100萬(wàn)注冊(cè)車輛中，駕駛員死亡的數(shù)量。有的小伙伴可能會(huì)問(wèn)，為什么只統(tǒng)計(jì)駕駛員的死亡人數(shù)，為什么不統(tǒng)計(jì)乘客的死亡人數(shù)？

因?yàn)槊枯v車發(fā)生車禍時(shí)車內(nèi)乘坐人數(shù)是不定的，很多車甚至沒(méi)有乘員乘坐，但是每輛車上一定會(huì)有一個(gè)駕駛員。所以僅統(tǒng)計(jì)駕駛員死亡數(shù)，是最公平科學(xué)的方式。

SUV死亡率比轎車低了大約50%

從IIHS 2017年推出的死亡率報(bào)告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬(wàn)，而轎整體死亡率為39/100萬(wàn)。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬(wàn)，而轎車為15/100萬(wàn)。而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬(wàn)，而轎車為24/100萬(wàn)?？梢哉f(shuō)，SUV比轎車安全是成立的！

而對(duì)于SUV而言，不同SUV死亡率也不盡相同。首先，四驅(qū)SUV比兩驅(qū)SUV更安全，但相差不大。四驅(qū)SUV死亡率為22.25/100萬(wàn)，而兩驅(qū)SUV死亡率為24/100萬(wàn)。

尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全。小型SUV死亡率為19.6/100萬(wàn)，中型SUV為17.3/100萬(wàn)，大型SUV為16.3/100萬(wàn)。可以說(shuō)，尺寸越大越安全。

值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV卻在安全性上表現(xiàn)一般，死亡率為21.3/100萬(wàn)。而全尺寸SUV由于過(guò)大、過(guò)重，規(guī)避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但還是不能保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

此外，豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全。在IIHS的報(bào)告中，豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬(wàn)，而非豪華SUV則為23.1/100萬(wàn)，差距還是非常明顯的?？磥?lái)，豪華品牌車型雖然價(jià)格高，但是在安全性上是物有所值的。

死亡率能夠反映出在真實(shí)交通路況中，車輛的安全性，而不是實(shí)驗(yàn)室中做的碰撞測(cè)試。這是最直接考核安全性的方法，當(dāng)然也很具有參考價(jià)值。從死亡率來(lái)看， SUV死亡率比轎車低了近50%，確實(shí)安全性更好一些。

雖然從數(shù)據(jù)上看SUV確實(shí)是要比普通轎車更安全，但不要以為自己坐在“車高馬大”的SUV里就放松警惕，一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，一旦在高速狀態(tài)下發(fā)生事故，再耐撞的車也難保住性命。

與其讓車來(lái)保護(hù)，不如靠自己的安全意識(shí)保護(hù)自己