SUV和轎車到底誰(shuí)更安全?答案全在死亡率上!
近幾年,SUV在全球汽車市場(chǎng)搶盡風(fēng)頭,主要原因除了外形大氣、空間寬敞與多用途等因素外,還有很重要的一點(diǎn),就是看起來(lái)更堅(jiān)固、耐撞。
畢竟很多人認(rèn)為相對(duì)轎車而言,SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對(duì)較高,給人以更加厚實(shí)可靠的感覺(jué)。所以相對(duì)轎車而言,應(yīng)該具有更高的安全性。
當(dāng)然,也有很多消費(fèi)者認(rèn)為轎車重心低、操控性好,自然也更安全。那么,有沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn),來(lái)衡量?jī)烧叩陌踩缘降渍l(shuí)高誰(shuí)低?
碰撞測(cè)試只能反應(yīng)車輛的相對(duì)安全性,不能反應(yīng)絕對(duì)安全性
如今的消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性越來(lái)越重視,在買車之前會(huì)做很多功課,對(duì)汽車各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置也都非常了解。當(dāng)然,提到安全性,大家最直接的反應(yīng)應(yīng)該是各種碰撞測(cè)試。不管是中國(guó)的C-NCAP還是歐洲的Euro NCAP,又或者是美國(guó)的IIHS與NHTSA的碰撞測(cè)試??傊?,獲得五星評(píng)價(jià)的車輛就是安全的。
但是這樣的評(píng)價(jià)真的準(zhǔn)確嗎?可以說(shuō),即對(duì)也不對(duì)。因?yàn)椋喊踩u(píng)分的星級(jí)代表了一款車在其對(duì)應(yīng)的車型級(jí)別內(nèi),安全表現(xiàn)是相對(duì)出色還是相對(duì)差勁。
比如途觀L在許多安全碰撞測(cè)試中都得到了頂級(jí)的五星安全成績(jī),但是這只代表了它的安全新在中型SUV領(lǐng)域里是拔尖的。但是與其他級(jí)別的車型相比,這個(gè)五星安全就沒(méi)有參考意義了。
所有的五星評(píng)分,都只代表一輛車在同級(jí)別中安全表現(xiàn)拔尖而已。但是對(duì)于跨級(jí)別車型,比如小型車與大型車、轎車與SUV,同樣獲得五星的兩個(gè)車型可能在絕對(duì)安全性上有著天壤之別。
況且,中國(guó)的道路交通情況復(fù)雜,交通參與者的素質(zhì)差距很大,很多交通事故都非常奇葩甚至離奇,碰撞測(cè)試無(wú)法模擬模擬或者涵蓋。
退一步來(lái)講,一輛SMART車型在碰撞測(cè)試中也獲得了五星的結(jié)果,但是你覺(jué)得它這么小的身軀,對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)程度能夠與同樣獲得五星安全的奔馳GLS越野車相媲美嗎?
死亡率才是絕對(duì)安全性的唯一標(biāo)尺
那么我們?nèi)绾闻袆e一款車的絕對(duì)安全性?目前最權(quán)威、最科學(xué)的方式就是通過(guò)車輛內(nèi)人員死亡率來(lái)評(píng)判了。畢竟,這是直接考核安全性的結(jié)果,而不是過(guò)程。只有死亡率,才能真實(shí)的反映出在真實(shí)交通(而不是實(shí)驗(yàn)室中)車輛的絕對(duì)安全性。
目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每款車型的具體死亡率,但是美國(guó)的IIHS卻從1989年以來(lái),就這么做了。IIHS全稱InsuranceInstitute for Highway Safety(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)),是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。
IIHS這樣統(tǒng)計(jì)每一款車型的死亡率:每年、平均每100萬(wàn)注冊(cè)車輛中,駕駛員死亡的數(shù)量。有的小伙伴可能會(huì)問(wèn),為什么只統(tǒng)計(jì)駕駛員的死亡人數(shù),為什么不統(tǒng)計(jì)乘客的死亡人數(shù)?
因?yàn)槊枯v車發(fā)生車禍時(shí)車內(nèi)乘坐人數(shù)是不定的,很多車甚至沒(méi)有乘員乘坐,但是每輛車上一定會(huì)有一個(gè)駕駛員。所以僅統(tǒng)計(jì)駕駛員死亡數(shù),是最公平科學(xué)的方式。
SUV死亡率比轎車低了大約50%
從IIHS 2017年推出的死亡率報(bào)告可以看出,在各類事故中,SUV車型整體死亡率為21/100萬(wàn),而轎整體死亡率為39/100萬(wàn)。其中,在單車事故中,SUV死亡率為8/100萬(wàn),而轎車為15/100萬(wàn)。而在多車事故中,SUV死亡率為12/100萬(wàn),而轎車為24/100萬(wàn)??梢哉f(shuō),SUV比轎車安全是成立的!
而對(duì)于SUV而言,不同SUV死亡率也不盡相同。首先,四驅(qū)SUV比兩驅(qū)SUV更安全,但相差不大。四驅(qū)SUV死亡率為22.25/100萬(wàn),而兩驅(qū)SUV死亡率為24/100萬(wàn)。
尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全。小型SUV死亡率為19.6/100萬(wàn),中型SUV為17.3/100萬(wàn),大型SUV為16.3/100萬(wàn)。可以說(shuō),尺寸越大越安全。
值得注意的是,尺寸最大的全尺寸SUV卻在安全性上表現(xiàn)一般,死亡率為21.3/100萬(wàn)。而全尺寸SUV由于過(guò)大、過(guò)重,規(guī)避事故的能力一般,即便有魁梧的身材,但還是不能保護(hù)車內(nèi)人員的安全。
此外,豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全。在IIHS的報(bào)告中,豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬(wàn),而非豪華SUV則為23.1/100萬(wàn),差距還是非常明顯的??磥?lái),豪華品牌車型雖然價(jià)格高,但是在安全性上是物有所值的。
死亡率能夠反映出在真實(shí)交通路況中,車輛的安全性,而不是實(shí)驗(yàn)室中做的碰撞測(cè)試。這是最直接考核安全性的方法,當(dāng)然也很具有參考價(jià)值。從死亡率來(lái)看, SUV死亡率比轎車低了近50%,確實(shí)安全性更好一些。
雖然從數(shù)據(jù)上看SUV確實(shí)是要比普通轎車更安全,但不要以為自己坐在“車高馬大”的SUV里就放松警惕,一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī),一旦在高速狀態(tài)下發(fā)生事故,再耐撞的車也難保住性命。
與其讓車來(lái)保護(hù),不如靠自己的安全意識(shí)保護(hù)自己
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