亞洲龍在中國上市之前就已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火地占據(jù)了各汽車版面的頭條。上市不到一個(gè)月時(shí)，亞洲龍訂單就已經(jīng)突破12000臺，在幾乎達(dá)到極點(diǎn)的宣傳后，我們可以發(fā)現(xiàn)：

豐田終于懂了營銷套路。

然而在B級車市場里，沒有產(chǎn)品力的營銷就像一盤散沙，都不用風(fēng)吹，走兩步就散了。

會買這個(gè)級別的車的人，大多都非常清醒，他們確切地知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

亞洲龍作為后起之秀，面對前有狼后有虎，目標(biāo)用戶還不好糊弄的局面，在熱情褪去后避無可避地有點(diǎn)尷尬。

它不是沒有對手，而是對手多到數(shù)不過來。上有排面首選BBA，下有經(jīng)濟(jì)適用日系三劍客，還被曝出加價(jià)1-2萬，低配無車，實(shí)際成交價(jià)格并不動(dòng)人。

對于這臺相煎凱美瑞，替代皇冠旗艦地位的B+級轎車，世界曾以期待為其造勢，如今以懷念過去之名對其失望了。不是它不好，是我們見過豐田能有多好。

“亞洲龍確實(shí)足夠年輕，也優(yōu)秀”

亞洲龍起碼年輕化這一方面，貫徹得很好。

定位在豐田凱美瑞之上的旗艦神車Avalon，原本只是北美限定的銷售車款，因?yàn)殇N量好到感人，3月22日，在一頓瘋狂造勢后正式來到了中國，取名為響當(dāng)當(dāng)?shù)摹竵喼摭垺埂?/span>

之前搞媒體試駕的時(shí)候是在賽道進(jìn)行的，豐田什么想法大家都懂的。

“我一臺家用車也敢跑賽道，來啊，跟我談操控啊，談駕駛感受啊，快活啊”。亞洲龍上市之前就立下了“坐著舒服開著爽”的車設(shè)。藤原拓海那臺86才4米出頭呢，一臺5米長的B級車去跑賽道的確是一件很剛的事情。

亞洲龍首批同步推出汽油、油電Hybrid油電雙版本；前者汽油車型將搭載2.5L直列四缸汽油引擎，帳面輸出來到208馬力、250牛·米，并搭配8速手自一體變速箱。

至于Hybrid油電車型則是以2.5L引擎與電動(dòng)馬達(dá)架構(gòu)而成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)作為主力；帳面輸出可來到211馬力。

但我們都不是藤原拓海，沒有豆腐送也沒有86，亞洲龍的路也不在秋名山上，在天倫之樂里。一臺5米多的B級車，最重要的用途還是家用。

值得一提的是，在E-CVT無段變速箱、AVS主動(dòng)懸掛系統(tǒng)等硬體組件加持下，混動(dòng)版能交出4.3L／100km的平均測試油耗成績，是一臺省油實(shí)力賊強(qiáng)的家用車。

畢竟是要把皇冠失去的寵愛搶回來的，亞洲龍除了在外觀上以更為吸睛的凸凸有致的格柵、頭尾燈組造就出有點(diǎn)雷克薩斯的氣勢外，在內(nèi)飾上也努力了。

雖然這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)不年輕，但也挺像現(xiàn)在年輕人一邊蹦迪一邊保溫杯里加枸杞的個(gè)性，觸碰起來的質(zhì)感才與身體有實(shí)在的肌膚之親，肉眼看去不丑就好了。

這樣的亞洲龍，除了要加價(jià)以外其實(shí)沒做錯(cuò)什么，只是不再特別厲害。但為什么我說，“大家以懷念過去之名對其失望”呢？

“亞洲龍只替代了14代皇冠 ，而我們想要更多”

亞洲龍煎不了凱美瑞，替代不了停留在過去的皇冠。能做的只有，替替迷一樣的十四代皇冠。

現(xiàn)售款第十四代國產(chǎn)皇冠，外觀迎合年輕消費(fèi)群體，并且在定價(jià)上放低姿態(tài)，現(xiàn)在售車型2.0T+8AT的入門價(jià)已落至26萬起。

十四代皇冠外觀洋溢著年輕運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，細(xì)長的大燈，和面積巨大的黑色進(jìn)氣格柵連為一體，略兇狠，側(cè)面相比老款線條更加凌厲。

車尾上揚(yáng)的尾燈通過一根鍍鉻飾條連接起來，年輕化明顯。

有的車表面看起來年輕有活力，實(shí)際上車?yán)锓浅Ｒ谎噪y盡，豐田很多車都有這個(gè)特點(diǎn)，包括十四代皇冠。老干部風(fēng)格+有誤解的科技感，是我對十四代皇冠內(nèi)飾的解讀。

如果說十三代的皇冠，是清醒的錯(cuò)誤，那么十四代則是在夢中犯著錯(cuò)，估計(jì)豐田自己都摸不著自己家皇冠的腦回路。

在撥不開的迷茫中，十四代皇冠自己就仿佛帶著霧氣，靜靜在4S處等待，卻沒有人能看得清它。消費(fèi)者、經(jīng)銷商乃至競爭對手，都被搞得滿臉黑人問號。

放不下身段，也搞不清市場，這不是皇冠原本的該有的樣子。

“12代皇冠曾讓我們見識過，真正的豐田旗艦”

05年的12代皇冠，是國產(chǎn)的第一代，也是目前來看，不少車迷心中的豐田轎車之巔。

作為當(dāng)時(shí)售價(jià)動(dòng)輒40萬的豪華轎車，老款皇冠采用3.0升，動(dòng)力輸出231馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成的最大優(yōu)勢就是平順安靜，這是現(xiàn)在主流的L4發(fā)動(dòng)機(jī)所比不了的。

即使賣到這個(gè)價(jià)格，皇冠依舊憑著對東方美學(xué)極致掌控，內(nèi)斂圓滑的外形，細(xì)致精湛的做工，舒適的乘坐感受，獲得了極大的成功，在2007年銷量破了5萬輛，超越了A6，榮獲中高級車銷量榜首，印象中有一個(gè)月甚至銷量過萬。

十二代皇冠當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)35.3萬到50.1萬，匹配了2.5L V6和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。拿頂配價(jià)格來說，05年的50萬是什么概念？在深圳非中心地帶能買一套一百多平的房子，低配的奧迪A6四十多萬能拿下。

豐田比豪華品牌更走量，一般是因?yàn)閮r(jià)格。但同樣價(jià)格基礎(chǔ)上，還能賣得過BBA，是對產(chǎn)品最好的證明。

十二代皇冠，曾是優(yōu)秀的歷史見證者。

“皇冠不再，亞洲龍才顯得含金量不足”

隨著13代皇冠入市，豐田希望來點(diǎn)更牛X的，希望搶奪D級市場。于是出了一款4.3L V8的旗艦版，定價(jià)89.96萬。但是，比起12代產(chǎn)品力沒有提高就算了，當(dāng)時(shí)奧迪A6開始改變路線，寶馬5系國產(chǎn)?；使诿鎸ν鈶n內(nèi)患，性價(jià)比比豪華品牌還低的局面。原本想躺著賺錢，結(jié)果被吊打。

2010年，奧迪A6銷量破10萬，皇冠銷量只有4.5萬，并一路走低。

在敗光了十二代皇冠積累的品牌形象后，十三代皇冠被十四代取代。

如今取代十四代皇冠的不是皇冠，而是亞洲龍，未免唏噓。亞洲龍是好的，但如果可以像十二代皇冠一樣好，會更好。

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