中國(guó)自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)出爐,終于不怕被廠家忽悠了
近年來(lái),各大廠商在宣傳自家的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí),都不免會(huì)以“自動(dòng)駕駛”、“L2/L3級(jí)駕駛輔助”等字眼,甚至連不少10萬(wàn)級(jí)別的自主品牌都打出自動(dòng)駕駛的名號(hào),這也讓不少人都覺(jué)得自動(dòng)駕駛似乎是那么的“觸手可及”。
但是實(shí)際上,這里面確實(shí)存在不少的貓膩。按照美國(guó)SAE汽車工程學(xué)院對(duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí),目前的自動(dòng)駕駛汽車一共被分為5個(gè)不同的等級(jí),而且不同等級(jí)之間的劃分有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
L1解放雙腳
其中L1被定義為“駕駛支援”,我們可以理解為解放雙腳(feet off)。只要有搭載ACC自適應(yīng)巡航的車輛,能協(xié)助駕駛員自動(dòng)實(shí)現(xiàn)跟車以及剎停等功能,就能夠被定義為具備L1自動(dòng)駕駛能力。而目前在許多主打性價(jià)比的自主車型甚至部分合資車型上,ACC都已經(jīng)十分常見(jiàn)了。
L2解放雙手
L2則是“部分自動(dòng)化”,我們可以理解為解放雙手(hands off)。在L1的基礎(chǔ)上,對(duì)于部分搭載有轉(zhuǎn)向輔助、車道居中輔助,能在一定條件下幫助駕駛員完成轉(zhuǎn)向操作的車型,都可以被定義為具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。
值得一提的是,即便是強(qiáng)如特斯拉,在嚴(yán)格上意義來(lái)講目前也僅僅屬于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛(不過(guò),他們宣傳自己是L2.5),且在啟動(dòng)Auto Pilot時(shí),特斯拉依舊會(huì)要求駕駛員手扶方向盤(pán)。
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L3解放雙眼
L3是“有條件自動(dòng)化”,即由電腦完成全部道路駕駛操作,我們也可以理解為解放雙眼(eyes off)。駕駛員僅會(huì)在條件不允許的情況下介入入車輛操控,在絕大部分情況下,駕駛員都不需要時(shí)刻關(guān)注路況了。這也是目前各大廠商在努力的方向,但是以現(xiàn)在的技術(shù)以及道路環(huán)境來(lái)講,要想實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛依舊不是那么一件容易的事。
雖然從硬件上來(lái)講,像特斯拉、奧迪等品牌,不少車型上都已經(jīng)具備了L3自動(dòng)駕駛的能力,但是無(wú)論從安全性還是法規(guī)來(lái)講,L3級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)晕凑嬲龑?shí)現(xiàn)。
L4解放注意力
到了L4級(jí)別,就已經(jīng)屬于“高度自動(dòng)化”的范疇,我們可以理解為解放注意力(mind off),也就是說(shuō)在絕大部分場(chǎng)景下,都已經(jīng)不需要駕駛員這一角色,車輛能自主完成無(wú)人駕駛,大家無(wú)需操心車子的行駛。
換言之,科幻小說(shuō),或者是人們?cè)O(shè)想中的坐上車以后就能喝茶、看報(bào)紙、玩游戲,要到L4級(jí)別才能真正實(shí)現(xiàn)。
L5不再需要駕駛員
而L5自動(dòng)駕駛,則是真正把駕駛員這一角色“干掉”,車子只是一個(gè)移動(dòng)的鐵盒子,大家上車以后只需要坐下就行了。車輛的所有事務(wù),甚至包括加油、充電等,都無(wú)需你擔(dān)心,作為擁有者(不是駕駛者),你甚至可以在飛機(jī)上將你車召喚到機(jī)場(chǎng)去接你回家。
不過(guò),盡管國(guó)際上對(duì)于自動(dòng)駕駛有著嚴(yán)格的分級(jí),但是國(guó)內(nèi)一直以來(lái)卻缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),這也導(dǎo)致了不僅消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)容易犯迷糊,不少?gòu)S商也會(huì)故意利用這種信息的“不對(duì)等”來(lái)忽悠消費(fèi)者。嚴(yán)重的甚至?xí)钕M(fèi)者高估了自己車子的能力,造成安全方面的隱患。像此前不少特斯拉自動(dòng)駕駛事故,都是源于駕駛員過(guò)分相信自動(dòng)駕駛所導(dǎo)致的。
自動(dòng)駕駛“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”
而在近日,中國(guó)自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)終于進(jìn)入了公示階段,未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)迎來(lái)了真正的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。按照目前工信部上所公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(報(bào)批稿),我們的大部分標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)與國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)相符,同樣是將自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分為0-5級(jí)六大等級(jí)。
這對(duì)于日后我國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展以及規(guī)范化都有著重大的意義。除此以外,還能引導(dǎo)汽車行業(yè)在宣傳時(shí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化,在一定程度上能杜絕虛假宣傳和夸大宣傳,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講無(wú)疑是一件好事。
起碼像L2.5,甚至是上面這種讓業(yè)內(nèi)人士無(wú)語(yǔ)的“L2.99”擦邊球式宣傳,在日后可以少見(jiàn)一些了。
據(jù)聞,長(zhǎng)安新推出的UNI-T號(hào)稱搭載了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛,能實(shí)現(xiàn)“有限度自動(dòng)駕駛”,不知道大家對(duì)此是相信還是不相信呢?難道我們的自主品牌已經(jīng)真的實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”了嗎?
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