全新一代的馬自達(dá)3在上市以來(lái)就受到了不少的爭(zhēng)議，不少人都對(duì)它在動(dòng)力方面沒(méi)有新意以及后懸掛換成“板懸”頗有微詞。不過(guò)另一方面，新一代車型在內(nèi)飾以及外觀上的進(jìn)步卻又吸引到了不少潛在買(mǎi)家，加之其在美國(guó)的IIHS碰撞測(cè)試中獲得了最高評(píng)級(jí)的TOP Safety Pick+的稱號(hào)，不少人都對(duì)這臺(tái)新車國(guó)產(chǎn)后有沒(méi)有“偷工減料”十分好奇。

而在昨日，中保研放出了這臺(tái)新車的碰撞測(cè)試成績(jī)，也讓不少馬自達(dá)的粉絲松了一口氣。根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，全新一代馬自達(dá)3的成績(jī)非常優(yōu)秀，除去維修經(jīng)濟(jì)性一項(xiàng)以外，其余項(xiàng)目均以全優(yōu)通過(guò)。

此次參與碰撞測(cè)試的是馬自達(dá)3全系最低配的1.5L 手動(dòng)版車型。在最多人關(guān)注的正面25%偏置偏置碰撞中，馬自達(dá)3的A柱保持完整，縱梁很好地吸收掉了碰撞的沖擊力。

更重要的是，由于防火墻位移較少，方向柱沒(méi)有“跑偏”，主氣囊、膝部氣囊與側(cè)氣囊、側(cè)氣簾一同為駕駛員提供了良好的保護(hù)。“開(kāi)馬自達(dá)可能會(huì)堵車，但是至少不用帶頭盔了”。

在側(cè)面碰撞的測(cè)試中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，除腿部以及骨盆保護(hù)一項(xiàng)略微丟分以外，其余均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。而碰撞完成以后，B柱與駕駛位中位線距離為20.5cm，作為參考，在這項(xiàng)測(cè)試中同樣出色同級(jí)對(duì)手的豐田卡羅拉的成績(jī)是16.5cm。（不過(guò)卡羅拉全部項(xiàng)目都是優(yōu)秀，包括腿部骨盆保護(hù)）

而全系標(biāo)配側(cè)氣簾和側(cè)氣囊，也讓馬自達(dá)3在這項(xiàng)測(cè)試中占到了不少便宜。其實(shí)不少在中保研測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異的車型并不是因?yàn)樗鼈兊能嚿碛卸鄨?jiān)挺，更多是因?yàn)槠錁?biāo)配的氣囊數(shù)更多，畢竟成績(jī)的認(rèn)定最終還是要看假人受到傷害的多少。而我們也欣喜地看到，有不少車企已經(jīng)開(kāi)始在安全裝備上對(duì)高低配車型一視同仁，雖然最終掏錢(qián)的還是我們消費(fèi)者，但是畢竟安全是無(wú)價(jià)的。

而在車頂載荷強(qiáng)度一項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)版的馬自達(dá)3峰值載荷達(dá)到了80473N，車頂能承受相當(dāng)于6.34倍自身重量，這成績(jī)甚至比美版測(cè)試車型還要更好（美版為6.02倍）。

截至目前為止，已經(jīng)有多款主流A級(jí)車接受了中保研的測(cè)試，而縱觀它們的成績(jī)，我們不難發(fā)現(xiàn)，單以傳統(tǒng)的“X系”、“X國(guó)車”來(lái)籠統(tǒng)地區(qū)分車型安全性其實(shí)是不科學(xué)的做法，同是日系車，像豐田和馬自達(dá)在這方面的做法就值得我們表?yè)P(yáng)，但是本田無(wú)論是此前的思域斷B柱還是A柱不保的特供車凌派以及近來(lái)成為帕薩特難兄難弟的INSPIRE，卻又讓不少人粉絲“寒了心”。

一臺(tái)車是否安全，更重要還是要看品牌是否有對(duì)中外消費(fèi)者一視同仁，以及廠家是否“良心”。畢竟從客觀上來(lái)講，我們的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)與其他國(guó)家仍然存在不少的差距。

（領(lǐng)動(dòng)國(guó)產(chǎn)版?zhèn)让媾鲎渤煽?jī)）

（美版伊蘭特側(cè)面碰撞成績(jī)）

而像現(xiàn)代這種明明在歐美地區(qū)安全成績(jī)優(yōu)異的品牌，國(guó)產(chǎn)版成績(jī)卻一塌糊涂，明顯的區(qū)別對(duì)待更是應(yīng)該受到大家的指責(zé)。至于大眾？唉，還是不要提了。不過(guò)，隨著中保研的名氣越來(lái)越大，廠商在造車的時(shí)候也不會(huì)再敢如此“肆無(wú)忌憚”了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有朝一日我們的合資車安全性也能與海外車型看齊的。

值得留意的是，目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車銷量最高的兩款車型——大眾朗逸以及日產(chǎn)軒逸都仍未接受中保研的測(cè)試，試想一下如果這兩款車型在安全性上出現(xiàn)了較大的缺陷，以它們目前的市場(chǎng)銷量體量來(lái)看，對(duì)消費(fèi)者的沖擊絕對(duì)要比此前的帕薩特要高得多。讓我們拭目以待吧！