奔馳有多傲嬌？首先定價(jià)是在BBA和其余一眾豪華品牌中最為昂貴的存在，甚至在主要競(jìng)品都在降價(jià)的時(shí)候，奔馳的車型還能保持堅(jiān)挺，但它的銷量成績(jī)卻依然漂亮；2019年力壓寶馬，總銷量高居豪華品牌的第二位，但要知道，除了奔馳以外，其余品牌幾乎都在打價(jià)格戰(zhàn)。

2019年合資國(guó)產(chǎn)豪華品牌銷量概覽

排名

品牌

12月銷量

1-12月銷量

NO.1

奧迪

60546

620001

NO.2

奔馳

51898

595486

NO.3

寶馬

50017

544500

NO.4

凱迪拉克

17659

170272

NO.5

沃爾沃

15291

131946

其次奔馳的車型換代革新的速度會(huì)比最主要的競(jìng)爭(zhēng)品牌寶馬和奧迪更晚，車型換代也比較遲，當(dāng)B9的奧迪A4馬上要迎來(lái)中期大改款，寶馬3系也已經(jīng)從F35時(shí)代換成了現(xiàn)在的G28，但現(xiàn)款W205的奔馳C級(jí)，仍在做小改款，勢(shì)必要再戰(zhàn)一年，直到2021年迎來(lái)W206的全新一代。

（全新一代W206奔馳C重度偽裝諜照）

近日，奔馳C級(jí)和奔馳GLC這兩款撐起奔馳品牌銷量的中流砥柱車型再度迎來(lái)年代改款，跟普通的末代款型升級(jí)清庫(kù)存往往采用降價(jià)的方式不同，奔馳的新款C級(jí)和GLC的改款甚至有一定的價(jià)格上漲，但或許有一點(diǎn)值得慶幸的是，價(jià)格上漲之后并沒(méi)有簡(jiǎn)配，而是用更高配置，讓車型的性價(jià)比有一定的提升。

奔馳C級(jí)；C300車型告別舞臺(tái)

奔馳C級(jí)改款后的售價(jià)和配置變動(dòng)一覽

車型

售價(jià)

配置變化

奔馳C200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版

30.78

取消氛圍燈

奔馳C200L 時(shí)尚型/運(yùn)動(dòng)版

31.58

增加氛圍燈

奔馳C 260 運(yùn)動(dòng)版

31.38萬(wàn)（與老款相比增加3000元）

增加18英寸AMG輪轂、電尾門(mén)、64色氛圍燈

奔馳C260L/運(yùn)動(dòng)版

34.68萬(wàn)

增加氛圍燈、電尾門(mén)

奔馳C260L 4MATIC/運(yùn)動(dòng)版

37.38萬(wàn)

增加電尾門(mén)

奔馳C級(jí)的小改款車型并沒(méi)有在外觀上有太多的波動(dòng)，主要是C260運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格上漲了3000元，但是所獲得的配置卻不止3000；諸如AMG風(fēng)格的合金輪圈、電動(dòng)調(diào)節(jié)尾門(mén)、64色氛圍燈。這樣使得這款車型的運(yùn)動(dòng)氛圍更為強(qiáng)烈，從配置的提升來(lái)看其實(shí)并不算特別昂貴。

而其余車型的價(jià)格維持原價(jià)，但是最低配C 200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版取消了車內(nèi)氛圍燈，其余兩款200車型則是增加氛圍燈，另外260L的車型全部帶上了電動(dòng)尾門(mén)。值得一提的是，原本的頂配C300標(biāo)軸版本車型正式停產(chǎn)，頂配車型則是定價(jià)為47.48萬(wàn)的C 300L運(yùn)動(dòng)版本。

C300標(biāo)軸的停產(chǎn)其實(shí)也情有可原，本身奔馳C的空間并不優(yōu)秀，盡管已經(jīng)做了加長(zhǎng)，但后排空間與奧迪A4L和寶馬3系長(zhǎng)軸相比還是有些競(jìng)爭(zhēng)力不足，標(biāo)軸版本則更是有些難堪，作為這代車型最后的絕唱，奔馳也的確不用再浪費(fèi)成本在高規(guī)格動(dòng)力的標(biāo)軸車型上。

GLC：提升不大但更好用，顏值也更高

2020改款奔馳GLC L售價(jià)和配置變化一覽

GLC260L 4MATIC動(dòng)感型

39.48萬(wàn)（與老款相比增加2000元）

增加12.3英寸全液晶儀表

GLC260L 4MATIC豪華型

42.28萬(wàn)

增加19英寸

GLC300L 4MATIC動(dòng)感型

44.98萬(wàn)（與老款相比增加2000元）

增加三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)

GLC300L 4MATIC豪華型

49.38萬(wàn)

-

GLC300L4MATIC AMG-Line

58.78萬(wàn)

-

跟C級(jí)一股腦將電動(dòng)尾門(mén)下放到多款車型的做法不同，GLC的改動(dòng)并不大，具體到車型方面，新款的GLC 260L 4MATIC動(dòng)感型和300L 4MATIC動(dòng)感型，相較于老款各自上漲了2000元，但這2000元卻能為低配的260L 動(dòng)感型帶來(lái)更貼合奔馳新款車型的12.3英寸全液晶儀表，而300L的車型則獲得了檔次感更高的三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，檔次感更高。

除此之外，260L的4MATIC豪華型也在原廠狀態(tài)下更換了與300L一致的19寸輪轂，如此一來(lái)其實(shí)40萬(wàn)左右的GLC260L車型已經(jīng)比動(dòng)輒將近45萬(wàn)的GLC 300車型更為劃算。

趁著還沒(méi)正式換代，趕緊買(mǎi)！

相信無(wú)論是否曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)奔馳的車主，幾乎每一個(gè)喜歡車的人都會(huì)對(duì)奔馳有一定的向往，但是全新一代的奔馳車型，從已經(jīng)亮相的E級(jí)開(kāi)始，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起了很多人對(duì)新一代奔馳家族的車型設(shè)計(jì)上的不滿。

而現(xiàn)款的C級(jí)，其實(shí)除了在底盤(pán)架構(gòu)與全新一代車型有所區(qū)別之外，其實(shí)已經(jīng)用上了奔馳最新的1.5T配48V的動(dòng)力總成，跟寶馬F30時(shí)代最后的一款3系已經(jīng)用上了最新的B48發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)道理，因此其實(shí)如果對(duì)于現(xiàn)款（老款）奔馳的設(shè)計(jì)更為滿意的話，倒不如在其改款之后的配置提升的前提下進(jìn)行抄底購(gòu)入。畢竟在一個(gè)更為賞心悅目的外觀之下，能體驗(yàn)到與全新車型幾乎相近的產(chǎn)品力，何樂(lè)而不為？

某種程度上，GLC的性價(jià)比可能比C級(jí)更高，畢竟現(xiàn)在的GLC還是保持使用全系2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在正式換代之后，不出意外的話低配車型也將使用上1.5T+48V的動(dòng)力，對(duì)于高價(jià)買(mǎi)1.5T有所抗拒的消費(fèi)者而言，現(xiàn)款GLC的吸引力應(yīng)該不小。

所以無(wú)論是出于對(duì)“新奔馳”的設(shè)計(jì)有所不滿，還是對(duì)三四十萬(wàn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有所介懷，這一次的改款之后，也許便是奔馳潛在消費(fèi)者們最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)。