奔馳有多傲嬌?首先定價(jià)是在BBA和其余一眾豪華品牌中最為昂貴的存在,甚至在主要競(jìng)品都在降價(jià)的時(shí)候,奔馳的車型還能保持堅(jiān)挺,但它的銷量成績(jī)卻依然漂亮;2019年力壓寶馬,總銷量高居豪華品牌的第二位,但要知道,除了奔馳以外,其余品牌幾乎都在打價(jià)格戰(zhàn)。

2019年合資國(guó)產(chǎn)豪華品牌銷量概覽
排名
品牌
12月銷量
1-12月銷量
NO.1
奧迪
60546
620001
NO.2
奔馳
51898
595486
NO.3
寶馬
50017
544500
NO.4
凱迪拉克
17659
170272
NO.5
沃爾沃
15291
131946


其次奔馳的車型換代革新的速度會(huì)比最主要的競(jìng)爭(zhēng)品牌寶馬和奧迪更晚,車型換代也比較遲,當(dāng)B9的奧迪A4馬上要迎來(lái)中期大改款,寶馬3系也已經(jīng)從F35時(shí)代換成了現(xiàn)在的G28,但現(xiàn)款W205的奔馳C級(jí),仍在做小改款,勢(shì)必要再戰(zhàn)一年,直到2021年迎來(lái)W206的全新一代。

(全新一代W206奔馳C重度偽裝諜照)

近日,奔馳C級(jí)和奔馳GLC這兩款撐起奔馳品牌銷量的中流砥柱車型再度迎來(lái)年代改款,跟普通的末代款型升級(jí)清庫(kù)存往往采用降價(jià)的方式不同,奔馳的新款C級(jí)和GLC的改款甚至有一定的價(jià)格上漲,但或許有一點(diǎn)值得慶幸的是,價(jià)格上漲之后并沒(méi)有簡(jiǎn)配,而是用更高配置,讓車型的性價(jià)比有一定的提升。

奔馳C級(jí);C300車型告別舞臺(tái)

奔馳C級(jí)改款后的售價(jià)和配置變動(dòng)一覽
車型
售價(jià)
配置變化
奔馳C200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版
30.78
取消氛圍燈
奔馳C200L 時(shí)尚型/運(yùn)動(dòng)版
31.58
增加氛圍燈
奔馳C 260 運(yùn)動(dòng)版
31.38萬(wàn)(與老款相比增加3000
增加18英寸AMG輪轂、電尾門(mén)、64色氛圍燈
奔馳C260L/運(yùn)動(dòng)版
34.68萬(wàn)
增加氛圍燈、電尾門(mén)
奔馳C260L 4MATIC/運(yùn)動(dòng)版
37.38萬(wàn)
增加電尾門(mén)

奔馳C級(jí)的小改款車型并沒(méi)有在外觀上有太多的波動(dòng),主要是C260運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格上漲了3000元,但是所獲得的配置卻不止3000;諸如AMG風(fēng)格的合金輪圈、電動(dòng)調(diào)節(jié)尾門(mén)、64色氛圍燈。這樣使得這款車型的運(yùn)動(dòng)氛圍更為強(qiáng)烈,從配置的提升來(lái)看其實(shí)并不算特別昂貴。

而其余車型的價(jià)格維持原價(jià),但是最低配C 200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版取消了車內(nèi)氛圍燈,其余兩款200車型則是增加氛圍燈,另外260L的車型全部帶上了電動(dòng)尾門(mén)。值得一提的是,原本的頂配C300標(biāo)軸版本車型正式停產(chǎn),頂配車型則是定價(jià)為47.48萬(wàn)的C 300L運(yùn)動(dòng)版本。

C300標(biāo)軸的停產(chǎn)其實(shí)也情有可原,本身奔馳C的空間并不優(yōu)秀,盡管已經(jīng)做了加長(zhǎng),但后排空間與奧迪A4L和寶馬3系長(zhǎng)軸相比還是有些競(jìng)爭(zhēng)力不足,標(biāo)軸版本則更是有些難堪,作為這代車型最后的絕唱,奔馳也的確不用再浪費(fèi)成本在高規(guī)格動(dòng)力的標(biāo)軸車型上。

GLC:提升不大但更好用,顏值也更高

2020改款奔馳GLC L售價(jià)和配置變化一覽
GLC260L 4MATIC動(dòng)感型
39.48萬(wàn)(與老款相比增加2000元)
增加12.3英寸全液晶儀表
GLC260L 4MATIC豪華型
42.28萬(wàn)
增加19英寸
GLC300L 4MATIC動(dòng)感型
44.98萬(wàn)(與老款相比增加2000元)
增加三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)
GLC300L 4MATIC豪華型
49.38萬(wàn)
-
GLC300L4MATIC AMG-Line
58.78萬(wàn)
-


跟C級(jí)一股腦將電動(dòng)尾門(mén)下放到多款車型的做法不同,GLC的改動(dòng)并不大,具體到車型方面,新款的GLC 260L 4MATIC動(dòng)感型和300L 4MATIC動(dòng)感型,相較于老款各自上漲了2000元,但這2000元卻能為低配的260L 動(dòng)感型帶來(lái)更貼合奔馳新款車型的12.3英寸全液晶儀表,而300L的車型則獲得了檔次感更高的三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào),檔次感更高。

除此之外,260L的4MATIC豪華型也在原廠狀態(tài)下更換了與300L一致的19寸輪轂,如此一來(lái)其實(shí)40萬(wàn)左右的GLC260L車型已經(jīng)比動(dòng)輒將近45萬(wàn)的GLC 300車型更為劃算。

趁著還沒(méi)正式換代,趕緊買(mǎi)!

相信無(wú)論是否曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)奔馳的車主,幾乎每一個(gè)喜歡車的人都會(huì)對(duì)奔馳有一定的向往,但是全新一代的奔馳車型,從已經(jīng)亮相的E級(jí)開(kāi)始,已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起了很多人對(duì)新一代奔馳家族的車型設(shè)計(jì)上的不滿。

而現(xiàn)款的C級(jí),其實(shí)除了在底盤(pán)架構(gòu)與全新一代車型有所區(qū)別之外,其實(shí)已經(jīng)用上了奔馳最新的1.5T配48V的動(dòng)力總成,跟寶馬F30時(shí)代最后的一款3系已經(jīng)用上了最新的B48發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)道理,因此其實(shí)如果對(duì)于現(xiàn)款(老款)奔馳的設(shè)計(jì)更為滿意的話,倒不如在其改款之后的配置提升的前提下進(jìn)行抄底購(gòu)入。畢竟在一個(gè)更為賞心悅目的外觀之下,能體驗(yàn)到與全新車型幾乎相近的產(chǎn)品力,何樂(lè)而不為?

某種程度上,GLC的性價(jià)比可能比C級(jí)更高,畢竟現(xiàn)在的GLC還是保持使用全系2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),而在正式換代之后,不出意外的話低配車型也將使用上1.5T+48V的動(dòng)力,對(duì)于高價(jià)買(mǎi)1.5T有所抗拒的消費(fèi)者而言,現(xiàn)款GLC的吸引力應(yīng)該不小。

所以無(wú)論是出于對(duì)“新奔馳”的設(shè)計(jì)有所不滿,還是對(duì)三四十萬(wàn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有所介懷,這一次的改款之后,也許便是奔馳潛在消費(fèi)者們最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)。