去年年底，上汽大眾帕薩特在接受中保研碰撞測(cè)試中，在25%偏置碰撞里撞出了史上最低分，此事一度成為了汽車圈的“年末焦點(diǎn)”。

同時(shí)，大眾多款車型都在測(cè)試中表現(xiàn)不佳，更是讓這個(gè)常年占據(jù)國內(nèi)銷量榜前列的品牌，成為了眾矢之的，大家除了對(duì)于大眾數(shù)款熱銷車型安全性不佳有意見以外，更是對(duì)大眾品牌在中外產(chǎn)品安全性問題上采取的“雙標(biāo)”做法感到憤怒。

而受到各方面輿論轟炸后的上汽大眾，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都保持了“沉默”，直到上個(gè)月，進(jìn)行投訴的消費(fèi)者們才收到了來自大眾的首次官方正式回應(yīng)。

在回應(yīng)中，大眾解釋道，其產(chǎn)品都是按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的，而且在今后會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)分析。言下之意就是：“中保研是野雞機(jī)構(gòu)”、“我們的車沒問題”。

而根據(jù)最新的消息，上汽大眾已經(jīng)為帕薩特申請(qǐng)了再次測(cè)試，只不過讓大家失望的是，他們申請(qǐng)的是C-NCAP的碰撞，也就是常常被人戲說“五星批發(fā)部”的中汽研碰撞測(cè)試。

根據(jù)C-NCAP官網(wǎng)上公布的信息，帕薩特330TSI版車型將會(huì)在4月14和15號(hào)，參加相關(guān)碰撞測(cè)試，其中包括了：正面100%碰撞測(cè)試、座椅鞭打測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試以及正面40%偏置碰撞測(cè)試。

像100%正面碰撞這種隨便一臺(tái)車都能過的測(cè)試就不說了，根據(jù)C-NCAP的測(cè)試規(guī)程，他們的40%偏置碰撞的障礙物不僅帶有潰縮區(qū)（非剛性），而且碰撞速度也僅有56km/h。

而中保研的25%偏置碰撞，不僅重疊面積更小而且障礙物是剛性物體，碰撞速度也高達(dá)64km/h。毫不夸張的說，這兩項(xiàng)測(cè)試的難度完全不在同一緯度上。

況且，此次大眾參測(cè)的車型，并沒有像中保研一樣選擇最低配車型，而是將選用了中配車型進(jìn)行測(cè)試?？梢灶A(yù)見的是，要通過C-NCAP的測(cè)試，對(duì)于大眾來講完全就不是什么難事，這次測(cè)試的意義一點(diǎn)都不大。

此前就曾有國內(nèi)媒體報(bào)道，2020款改款帕薩特的售價(jià)將會(huì)略微上漲，其中最低配入門版車型上漲幅度最貴，為2500元，其余中配車型則都上漲1500元，高配車型售價(jià)則不變。

這也引發(fā)了不少人猜測(cè)：對(duì)于一款已經(jīng)發(fā)售許久的車型來講，要想在結(jié)構(gòu)上對(duì)A柱進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，無論是在實(shí)現(xiàn)的方法上還是成本上都并不實(shí)際，頂多是在防撞梁邊緣稍作優(yōu)化（就像當(dāng)年日系應(yīng)付IIHS一樣）。同時(shí)，由于高配車型售價(jià)不變，所以除了補(bǔ)強(qiáng)以外，更有可能的是上汽大眾為中低配車型配齊了更多的氣囊，這也可能是為什么連氣簾都沒有的最低配280TSI，加價(jià)幅度最大的原因。

不過老實(shí)說，在主氣囊歪到姥姥家，接不住臉的情況下，你這側(cè)氣簾是打算發(fā)揮人家主氣囊的作用嗎？

而這場(chǎng)仿佛“鬧劇”一般的重測(cè)，除了帕薩特以外，主持測(cè)試的C-NCAP也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。試想一下如果這次帕薩特再次高分飄過，那對(duì)于本就公信力極差的C-NCAP來講，絕對(duì)又是一次嚴(yán)重的打擊。

“高考考不過，就考一下小升初找找自信？”大家對(duì)于大眾的這次重測(cè)，有什么看法嗎？歡迎來評(píng)論區(qū)留下你們的看法。