出行服務商，是眾多汽車主機廠們在工業(yè)4.0時代和新能源汽車產業(yè)趨勢的背景下紛紛轉型的角色。

這其中不乏大眾、豐田這類國際性的知名汽車品牌，當然還包括對新能源汽車有著極大熱忱，且本土市場又有著極大優(yōu)待條件的中國汽車品牌，諸如吉利、小鵬、廣汽新能源等等，除了生產汽車，出行服務，也是這些勢頭強勁的品牌重要發(fā)展方向。

吉利汽車算是在汽車業(yè)務中范圍最大的中國汽車品牌之一，對于優(yōu)質資產的吸收也是從來不遺余力。4月10日，吉利汽車全資控股的新品牌“楓葉汽車”正式發(fā)布，隨品牌一同亮相的還有旗下的首款量產車型——楓葉30X，預售價格6.88-7.98萬。

純電版的“遠景X3”

楓葉30X幾乎完全可以看作是吉利遠景X3的換標電動車。前臉由于純電車不需要為發(fā)動機提供進氣口，所以采用盾型的封閉式格柵設計，看上去讓車頭的一致性更強，加之楓葉汽車的車標設計并不會顯得非常廉價，所以從視覺效果上而言，楓葉30X的外觀設計還算是相當規(guī)矩且容易接受的類型。

內飾的整體布局也是大體延續(xù)了遠景X3的設計理念，中規(guī)中矩的平直線條和傳統(tǒng)油車的儀表板以及功能分區(qū)，導致這款車并不需要付出太多的學習成本以去適應；依托吉利汽車的企業(yè)背書和技術支持，楓葉X30的智能車機系統(tǒng)也使用上了吉利汽車的GKUI智能互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供更為便利的操作與實際用車體驗。

作為一款純電動的小型SUV，楓葉30X由一臺70千瓦的永磁同步電機驅動，動力參數(shù)為95匹，180牛米；動力電池則是采用較為傳統(tǒng)的三元鋰電池組，而NEDC工況下的續(xù)航里程為306公里，無論從動力數(shù)據(jù)還是從續(xù)航里程數(shù)據(jù)上看，楓葉30X明顯的是一款為城市里代步而生的純電小型SUV。

楓葉汽車并不是簡單的子品牌

雖然從首款量產車的數(shù)據(jù)參數(shù)和品牌自身上看，楓葉30X就像是一個吉利品牌又在為開拓下級市場而生產出來的換殼新車。其實不然，楓葉品牌的誕生不是為了消耗吉利品牌內部的剩余資源，而是吉利品牌在新能源和出行領域的一次嘗試。

楓葉品牌的前身是康迪電動汽車有限公司。這本身是上海華普與浙江康迪合資組建的一個專做純電動車的品牌，而華普汽車具有生產資質，康迪汽車同樣也具備有年產能超過10萬輛的生產基地，因此楓葉汽車是一個具備生產資質且業(yè)務涵蓋研發(fā)，生產，制造，銷售等全產業(yè)鏈的獨立品牌。

而楓葉汽車的一項重要任務，便是在換電領域做進一步的嘗試。而它的優(yōu)勢就在于可以利用好吉利汽車龐大的資源體系和成熟的技術背書，往現(xiàn)在新能源出行非常具有潛力的換電站的建設和市場進行探索性的布局。

另外，楓葉汽車的產品規(guī)劃遠不止生產短途代步級別的小型電動汽車，在產品規(guī)劃圖中可以看到，MPV，SUV，皮卡甚至所謂的民用跑車，都在楓葉汽車未來五年內的規(guī)劃目錄當中。

因此可以說楓葉汽車將會是吉利控股集團下的一枚十分重要的棋子，而對于新能源行業(yè)來說，這更是一個非常具有威懾力和技術深度的新品牌，因此無論是產品潛力還是市場潛力都非常大，而對于廣大的消費者而言，吉利的成熟可靠是一顆定心丸，而楓葉的多元化產品布局，更是顯得十分值得期待。