說(shuō)起自主車(chē)企的“豪華品牌”，可能大家第一時(shí)間想起的都是吉利的領(lǐng)克又或者是長(zhǎng)城的WEY，只有極少部分人，才會(huì)記得當(dāng)年其實(shí)奇瑞也曾推出過(guò)一個(gè)高端品牌，那就是觀致。

但是，由于觀致品牌旗下的各款車(chē)型銷(xiāo)量都非常低，且近年來(lái)多次傳出股權(quán)變更、品牌買(mǎi)賣(mài)等消息，有不少人都以為這個(gè)品牌早就已經(jīng)倒閉了。

不過(guò)在近日，觀致汽車(chē)通過(guò)官方渠道，宣布了將會(huì)在今年下半年推出一款名為觀致7的SUV車(chē)型，新車(chē)定位A+級(jí)SUV，并且定位將會(huì)比觀致目前產(chǎn)品線中的其它車(chē)型要高。

觀致7的前臉設(shè)計(jì)源自于MILE II概念車(chē)的風(fēng)格，進(jìn)氣格柵的樣式則是與觀致3和觀致5上的一樣，大燈兩側(cè)L字形的裝飾件讓前臉看起來(lái)更加方正。

根據(jù)官方公布的信息，觀致7的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4679mm、寬1897mm、高1679mm，軸距則是2720mm，比瑞虎8還要長(zhǎng)上10mm，整車(chē)在尺寸上接近于中型SUV。

與此前觀致5 SUV的圓潤(rùn)不同，觀致7的尾燈以及尾門(mén)的上的線條都比較硬朗，保險(xiǎn)杠上的雙邊單出排氣還有鍍鉻裝飾。除了在外觀上與奇瑞品牌“撇清關(guān)系”，觀致7在機(jī)械部分也將徹底拋開(kāi)奇瑞，新車(chē)預(yù)估將會(huì)搭載1.6T、1.8T兩套動(dòng)力，但是這個(gè)1.6T并不是奇瑞提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由寶馬授權(quán)華晨所生產(chǎn)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為204匹以及231匹。

成立于2007年觀致汽車(chē)，是由奇瑞以及以色列量子公司合股成立的品牌。觀致在推出之時(shí)曾一度受到了各方強(qiáng)烈的關(guān)注，一方面人們對(duì)這個(gè)新品牌感到十分新鮮，而另一方面，鑒于這個(gè)品牌既有自主的“身份”，又有較高的定位，大家都十分迫切地想知道中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)的結(jié)果會(huì)是怎么樣，甚至一度期待這個(gè)品牌能帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)沖出國(guó)門(mén)。

但是結(jié)果大家都看到了，在上市之后，觀致旗下的車(chē)型顯然沒(méi)有找準(zhǔn)在市場(chǎng)中的定位，在自主品牌都在主打性價(jià)比、越級(jí)享受的時(shí)候，觀致在定價(jià)上竟然與合資品牌主流車(chē)型處于同一水平線。

以觀致3為例，這臺(tái)A級(jí)轎車(chē)的起售價(jià)就接近了10萬(wàn)，頂配車(chē)型更是要價(jià)超過(guò)15萬(wàn)元，與同期的大眾速騰優(yōu)惠后的價(jià)格幾乎一樣。誠(chéng)然，除了雙離合比較頓挫以外，觀致旗下的各款車(chē)型在產(chǎn)品力以及質(zhì)量上都并不遜于合資品牌，十分“歐洲”的底盤(pán)甚至是熱愛(ài)駕駛的人的福音。但是市場(chǎng)就是這么現(xiàn)實(shí)，同樣的價(jià)格，面對(duì)一個(gè)“陌生”的品牌以及諸如大眾、豐田、日產(chǎn)這類主流合資品牌的時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)做出怎么樣的選擇，也不難預(yù)料了。

更不用說(shuō)，大部分人甚至都沒(méi)有將觀致與這些品牌放在一起考慮過(guò)，因?yàn)樗鼈兏静恢来嬖谶@么一個(gè)品牌。

在發(fā)現(xiàn)了觀致3、觀致3五門(mén)版（兩廂車(chē)）、以及觀致5 SUV這類主流車(chē)型都無(wú)法取得消費(fèi)者認(rèn)同之后，觀致不去反思營(yíng)銷(xiāo)或者定價(jià)策略上的毛病，反倒是病急亂投醫(yī)，開(kāi)始放飛自我，推出了一款三廂轎車(chē)與SUV雜交的車(chē)型：觀致3 GT。

直到目前為止，我依舊不能準(zhǔn)確地為這臺(tái)車(chē)型找到一個(gè)合適的分類，而這款在觀致在“賣(mài)身”給寶能集團(tuán)前的最后一款產(chǎn)品，更像是觀致品牌在市場(chǎng)中的一個(gè)“縮影”——格格不入。

而寶能集團(tuán)為了“盤(pán)活”觀致的銷(xiāo)量，則是將觀致5 SUV左手倒右手，大批量賣(mài)給自家入股的共享汽車(chē)公司。這招雖然令觀致的銷(xiāo)量數(shù)字好看了許多，2018年全年銷(xiāo)量甚至超過(guò)了60000臺(tái)，但是這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，在2019年，銷(xiāo)量數(shù)字再次跌回兩萬(wàn)多輛，回歸“奇瑞時(shí)代”的水平。

更加諷刺的是，得益于共享汽車(chē)的固定訂單，在2月份疫情導(dǎo)致的“車(chē)市大蕭條”中，觀致5 SUV竟然糊里糊涂地就殺進(jìn)了SUV銷(xiāo)量排行榜的前十，在我的記憶里，這可能也是這款車(chē)型為數(shù)不多的高光時(shí)刻了。

從“自主希望”，到“共享汽車(chē)”，8年內(nèi)連換6個(gè)CEO的觀致汽車(chē)，遠(yuǎn)不是只靠一款新車(chē)就能搶救得了的。而在目前這樣的大環(huán)境之下，觀致如果還能撐得到這款新車(chē)上市，就已經(jīng)很了不起了......