每個(gè)細(xì)分車型區(qū)間幾乎都有那么一兩款代表車型作為行業(yè)標(biāo)桿存在。例如漢蘭達(dá)之于7座中型SUV、大眾朗逸之于緊湊型轎車、牧馬人之于硬派越野車等等，而別克GL8，則是7座商務(wù)車型當(dāng)之無(wú)愧的代表。

既然是作為標(biāo)桿，必然會(huì)承受眾多新品的挑戰(zhàn)，上汽大眾全新的MPV車型Viloran，似乎就是為了挑戰(zhàn)別克GL8的地位而來(lái)，4月17日，隨著大眾Viloran內(nèi)飾的亮相，Viloran也正式開(kāi)始了全國(guó)預(yù)售，兩款車型的預(yù)售價(jià)格為35萬(wàn)和45萬(wàn)元，基本上處于與別克GL8相近的售價(jià)水平，而伴隨著大眾的品牌光環(huán)，倒也的確有可能與別克GL8掰一掰手腕。

“非典型”MPV設(shè)計(jì)

從去年廣州車展亮相以來(lái)，Viloran就引發(fā)了不少人的關(guān)注，其中討論最熱烈的一點(diǎn)，便是Viloran的外觀設(shè)計(jì)，除了前臉使用了大眾家族化的臉譜設(shè)計(jì)沒(méi)有什么新鮮感之外，車身整體的造型讓人第一眼看上去會(huì)覺(jué)得Viloran并不像一款常規(guī)的MPV。車尾的設(shè)計(jì)頗有亮點(diǎn)，不同于大眾旗下的兩款MPV夏朗和邁特威那種典型的方正“火柴盒”車廂，車尾在B柱往后延伸的設(shè)計(jì)中有一個(gè)比較明顯的下滑弧線，營(yíng)造出一種靈動(dòng)感覺(jué)而后擋風(fēng)玻璃與車頂之間有一個(gè)內(nèi)凹處理，在車頂后方形成了一個(gè)頗具動(dòng)感的“尾翼”，這種車尾的處理方式常見(jiàn)于SUV，但放在Viloran身上，則體現(xiàn)出一種精致和動(dòng)感，恰到好處地避免了MPV車型刻板的印象。

但這樣的流線型車尾其實(shí)也會(huì)為Viloran帶來(lái)一些高度上的劣勢(shì)，Viloran的車身尺寸雖然長(zhǎng)寬軸距都比GL8更大，但車身高度會(huì)相對(duì)GL8要低了一些，這也許會(huì)為車內(nèi)的第三排空間帶來(lái)一定的影響。但這只是一個(gè)理論上的臆斷，畢竟需要在實(shí)車體驗(yàn)過(guò)后才能知道實(shí)際空間表現(xiàn)。

“典型”的MPV布局

至于Viloran的內(nèi)飾想必其實(shí)不需要亮相也能猜出個(gè)大概。畢竟基于模塊化的設(shè)計(jì)之下，大眾品牌當(dāng)下的車型內(nèi)飾基本上都是一個(gè)風(fēng)格，平直的設(shè)計(jì)方式營(yíng)造出四平八穩(wěn)的中控臺(tái)造型，但由于這款車的定位使然，木紋飾板、軟質(zhì)材料等等的提供也會(huì)相應(yīng)的增加。

值得一提的是，車內(nèi)的中控系統(tǒng)在功能性上做了提升，并且植入了全新的在線服務(wù)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)該系統(tǒng)的作用與功能與通用品牌所使用的“安吉星”類似，這在某種程度上也算是進(jìn)一步增加了Viloran的商務(wù)氣息。

座椅布局是常見(jiàn)的2+2+3的七座布局方式，無(wú)疑中排兩個(gè)座位的乘坐體驗(yàn)將會(huì)是這款車最大的賣點(diǎn)也是最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力體現(xiàn)之處。菱形的紋路設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)豪華質(zhì)感之余，更賦予中排座椅豐富的座椅位置和靠背角度調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托等功能，以更大程度地保證中排乘客的舒適性體驗(yàn)。//

平臺(tái)化產(chǎn)物，動(dòng)力不驚不喜

基于MQB平臺(tái)打造的Viloran同樣也是使用2.0T+7DSG的黃金動(dòng)力總成形式，目前所公布的尾標(biāo)標(biāo)識(shí)為330TSI和380TSI，便是該套動(dòng)力總成的高低功率區(qū)別，但也得承認(rèn)，這套動(dòng)力總成也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)合資品牌的動(dòng)力總成中搭載車型范圍最廣、普適性最高的一套動(dòng)力之一，雖然沒(méi)什么驚喜可言，但公眾接受度高，這也正便是大眾品牌造車的初衷所在。//

市場(chǎng)展望-估計(jì)銷量不會(huì)差

Viloran是上汽大眾量產(chǎn)的第二款MPV車型，也是第一款布局于中高端市場(chǎng)的MPV，雖然從定位和價(jià)格預(yù)售區(qū)間來(lái)看，Viloran是瞄準(zhǔn)了GL8的市場(chǎng)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的一款車型，但其實(shí)在筆者看來(lái)，這款車的家用屬性會(huì)更強(qiáng)一些。而這個(gè)決勝的關(guān)鍵點(diǎn)在于整體造型的“親民化”。

MPV車型過(guò)于刻板方正的形象其實(shí)是很多家用消費(fèi)者不樂(lè)意接受重要原因之一，而Viloran在設(shè)計(jì)上巧妙的避開(kāi)了這一個(gè)固有的印象，這就讓眾多家用消費(fèi)者有了接受Viloran的理由。在商用消費(fèi)群體之外多了家庭用戶，這對(duì)于Viloran的銷量預(yù)期而言無(wú)疑能起到一個(gè)積極信號(hào)。

另外作為一款中高端商務(wù)MPV的本質(zhì)，Viloran同樣沒(méi)有缺少，無(wú)論是隱私玻璃，雙面電動(dòng)側(cè)滑門還是配置齊全，體驗(yàn)完備的中排雙座椅，這些因素的存在讓Viloran作為一款商務(wù)出行用車也可以極大的滿足企業(yè)和商務(wù)人士的需要，更因?yàn)槠?5-45萬(wàn)的售價(jià)，更有相關(guān)媒體傳出疑似車款預(yù)售價(jià)降至30萬(wàn)元以內(nèi)，因此可以說(shuō)Viloran尚未上市就表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。