近日，豐田在網(wǎng)上正式公布了全新一代Sienna的“定妝照”以及詳細信息，這臺新車與新一代漢蘭達一樣，基于全新TNGA架構(gòu)下GA-K平臺打造，更重要的是，新一代的Sienna確認將會由廣汽豐田與一汽豐田分別國產(chǎn)。

與豐田旗下其它換代車型一樣，新一代的Sienna在外觀上同樣也變得更加激進了。前臉下方的“大嘴”十分搶眼，而根據(jù)不同版本，豐田也提供不同樣式的進氣格柵供消費選擇，除了更常規(guī)的橫條形格柵以外，還有更加運動的網(wǎng)狀格柵。

同時，大燈的樣式也更加有精神了，造型設(shè)計與美版卡羅拉（即國產(chǎn)雷凌）有些類似。

作為一臺美式大Van，Sienna的體型自然是一點也不小，側(cè)面設(shè)計也延續(xù)了豐田現(xiàn)在“張牙舞爪”的風(fēng)格，各種線條十分復(fù)雜，與老款方方正正的外觀產(chǎn)生了明顯的區(qū)分。20寸的鍍鉻輪轂搭配50扁平比的輪胎，既保證了側(cè)面的觀感，也不會對舒適性造成過多的負面影響

如果說新一代Sienna的車頭讓人想起雷凌以及漢蘭達的話，那它的車尾尾燈兩側(cè)的“假通風(fēng)口”則可能會勾起你對凱美瑞運動版的印象了。

從尾部的AWD以及Hybrid標志中也能得知，這一代的Sienna不僅繼續(xù)提供四驅(qū)版車型，而且還將會是豐田最新的混合動力E-Four四驅(qū)。根據(jù)官方信息，新車也暫時只會提供2.5L混合動力一套動力總成，老款的3.5L V6可能不再提供。

雖然聽起來很熟悉，但是新的混合動力系統(tǒng)能提供最大246匹的馬力，比起凱美瑞/亞洲龍上的2.5L混動要高出不少，而這套新的動力同時也會用在新一代的漢蘭達身上，來取代2.0T發(fā)動機。

除了外觀方面的劇變，新一代Sienna內(nèi)飾部分也得到了重新的設(shè)計。當(dāng)然，作為一款主攻北美市場的車型，大家對它車廂內(nèi)的精致感就不要抱有太多的幻想了，不過，至少在日系車最拿手的儲物空間上，新一代車型做得還算可以，中間的大屏幕也貌似沒有RAV4上的“背投電視”那么阻擋視野。

不過中央扶手箱的存在雖然能提升高級感，但是也令新一代車型失去了從前排到中排的Walk Through設(shè)計，對于MPV來講，個人認為前排中間的過道還是蠻重要的。

除了一些常規(guī)的配置以外，在中配車型以上，新車還配備了車載吸塵器這一稀罕配置，絕對是“奶爸福音”了。

宜家宜商，有望挑戰(zhàn)GL8

老款的豐田Sienna一直以來都是平行進口車型中的銷量主力之一，在價格沒有優(yōu)勢的情況下，它還能得到如此多家庭的青睞，也證明了其本身的實力屬實不弱。

而在國產(chǎn)化以后，新一代車型的價格有望控制在30萬左右起步，這將大大增強了其競爭力。

與上汽大眾此前發(fā)布的MPV車型威然Viloran不同，豐田Sienna在設(shè)計以及內(nèi)部空間上顯然更符合消費者對于一臺MPV的印象。誠然在外觀上，大眾的威然顯然要更加的時尚以及動感，不過其第三排空間以及過高的地臺注定了其不可能家用、商用“通吃”。

加上旗艦車型埃爾法的存在，“豐田MPV”在許多消費者心目中都能獲得不少加分，因此比起大眾威然，國產(chǎn)化以后的Sienna才更有可能成為真正“GL8殺手”。
更何況，即使在商用接待層面無法撼動別克GL8的地位，Sienna還有家用市場這一條后路呢。

鑒于多年以前，雪鐵龍就已經(jīng)在國內(nèi)注冊了“塞納”車型的名稱，這臺MPV在國產(chǎn)以后恐怕就不能繼續(xù)使用這個大家耳熟能詳?shù)拿至耍萝囋谀媳必S田不同版本的命名，將會成為除價格以外最大的懸念。