換標(biāo)似乎成為了最近一段時(shí)間以來(lái)在車企間十分流行的趨勢(shì)，諸如寶馬、大眾這類國(guó)際性的大企業(yè)，為了迎合越來(lái)越大的新能源市場(chǎng)而換成符合設(shè)計(jì)潮流的扁平化設(shè)計(jì)，也有榮威、啟辰、新寶駿這類主要面向中國(guó)大陸市場(chǎng)的品牌，為了將品牌影響力和產(chǎn)品定位進(jìn)一步提高而將自身的車標(biāo)換成更具設(shè)計(jì)感風(fēng)格，以打造出高端化的形象與定位。

作為國(guó)內(nèi)銷量最高的汽車品牌之一，五菱也在近日完成了換標(biāo)的工作。但與其他的品牌有所區(qū)別的是，從車標(biāo)整體的設(shè)計(jì)元素上，五菱的車標(biāo)并沒(méi)有發(fā)生根本性的變化，與原車標(biāo)最大的不同在于顏色從熟悉的紅色換成了更具質(zhì)感的銀色，與其說(shuō)是“換標(biāo)”，倒不如說(shuō)是在原有的基礎(chǔ)上發(fā)布了一個(gè)全新的品牌logo。

新車標(biāo)意味著新的規(guī)劃

提及五菱，或許大多數(shù)人第一時(shí)間想到的是微面和輕卡這類主要面向商務(wù)用途的車輛，從1985年五菱品牌創(chuàng)立之初，歷經(jīng)35年，五菱成為了務(wù)實(shí)與親民的代名詞，也成為了千萬(wàn)奮斗中的中國(guó)家庭追求美好生活的忠實(shí)伙伴。

但市場(chǎng)的多元化競(jìng)爭(zhēng)也隨著汽車企業(yè)和品牌的崛起而變得愈發(fā)的艱難，另外對(duì)于企業(yè)本身而言，任何一家規(guī)模化的企業(yè)能在自身的基礎(chǔ)上展開(kāi)全球業(yè)務(wù)一直都是是企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，五菱也不例外，歷經(jīng)多年實(shí)踐已經(jīng)取得階段性成果。上汽通用五菱現(xiàn)在已經(jīng)具備五菱、寶駿以及新寶駿三大品牌體系，在本土市場(chǎng)和海外市場(chǎng)均已經(jīng)發(fā)展出相應(yīng)的市場(chǎng)渠道和主要市場(chǎng)陣地，上汽通用五菱整車出口超過(guò)40個(gè)國(guó)家，且擁有多款全球戰(zhàn)略車型。舉個(gè)非常著名的例子：寶駿530這款車型，在全球19個(gè)國(guó)家銷售，并且懸掛4種車標(biāo)。在以東南亞為主的新興汽車消費(fèi)市場(chǎng)，五菱品牌甚至已經(jīng)具備與日系相抗衡的實(shí)力，比如，在印度每賣出2輛中型SUV，就有1輛是五菱產(chǎn)品；在印尼，五菱Almaz是C-RV的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

正是有了品牌和產(chǎn)品的基礎(chǔ)，也讓五菱品牌有了再一次提升影響力的信心，接下來(lái)，上汽通用五菱將以全球銀標(biāo)的發(fā)布為開(kāi)端，通過(guò)全新的品牌形象，以圖在全球市場(chǎng)中的布局再度加速，成為中國(guó)車企的又一現(xiàn)象級(jí)代表。

據(jù)悉，五菱全球銀標(biāo)首款新車Victory將在短時(shí)間內(nèi)就進(jìn)行亮相，這是一款具備全球品質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，能夠?qū)⑽辶馄放频漠a(chǎn)品水平提升到新的臺(tái)階。后續(xù)，五菱品牌還將持續(xù)布局轎車、SUV、MPV及新能源等細(xì)分市場(chǎng)，致力于讓全球用戶享受高品質(zhì)的中國(guó)制造。擺脫純粹商用化的品牌影子，向更為主流的乘用車市場(chǎng)進(jìn)軍，這是五菱品牌在發(fā)布新車標(biāo)之后最主要的產(chǎn)品規(guī)劃之一。

“紅”、“銀”兩手抓

但新標(biāo)的出現(xiàn)不代表著五菱將會(huì)放棄原有的產(chǎn)品風(fēng)格，作為被中國(guó)消費(fèi)者熟知的“紅色五菱”車標(biāo)的微面、輕卡等商用車型，想必在未來(lái)依舊還是會(huì)成為國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)以及個(gè)體工商戶等消費(fèi)群體的首選產(chǎn)品，五菱也不至于將這一塊最核心的業(yè)務(wù)放棄。

但值得注意的是，“紅標(biāo)五菱”和“銀標(biāo)五菱”都屬于五菱統(tǒng)一五菱品牌，未來(lái)將會(huì)基于同一技術(shù)理念下開(kāi)發(fā)，具備相同的品質(zhì)水平，包括工程技術(shù)、制造水平、質(zhì)量體系等。五菱汽車官方透露道：五菱品牌從國(guó)內(nèi)進(jìn)一步外延擴(kuò)大到海外，打造全球車型平臺(tái)，滿足并適應(yīng)在全球不同地區(qū)的使用需求。旗下產(chǎn)品將根據(jù)不同的平臺(tái)，分為全球銀標(biāo)（全球）、經(jīng)典紅標(biāo)（中國(guó)）兩大序列，以相同的全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)全球不同地區(qū)的環(huán)境、文化以及使用需求進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)。

換句話說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)的五菱汽車將不會(huì)僅有輕卡與微面，而會(huì)在更成熟、全面的造車?yán)砟詈图夹g(shù)平臺(tái)的支持下，將會(huì)有更豐富的車型選擇提供給中國(guó)的消費(fèi)者。而從2019年上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售1,660,007輛的數(shù)據(jù)上看，身為中國(guó)品牌汽車銷量第一企業(yè)的五菱，在乘用車市場(chǎng)上的道路開(kāi)辟可謂是并不困難。

“接地氣”的“高端化”品牌

或許從五菱的產(chǎn)品規(guī)劃和品牌調(diào)性的更變中，可以得出一個(gè)結(jié)論，中國(guó)品牌的高端化，并不是一定要生產(chǎn)出定位豪華、小眾、甚至是昂貴的車型才證明其企業(yè)的能力與水準(zhǔn)，反而，能提供更為多元化的車型，讓消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的認(rèn)知不再維持在一個(gè)固有且刻板的印象當(dāng)中，也可以稱得上是中國(guó)汽車企業(yè)和品牌“高端化”的成功。

今年，“人民需要什么，五菱就造什么”的宣傳標(biāo)語(yǔ)和實(shí)際行動(dòng)，讓五菱汽車成為了網(wǎng)絡(luò)上好評(píng)度最高的車企之一，而相信五菱通過(guò)新標(biāo)的發(fā)布、海外戰(zhàn)略的進(jìn)一步坐實(shí)、乘用化體系更為完善的建設(shè)之后，將成為中國(guó)汽車品牌的一個(gè)重要的標(biāo)簽，也會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車主流消費(fèi)市場(chǎng)中更具代表性的一個(gè)中國(guó)汽車品牌。