北京時(shí)間9月2日，全新一代梅賽德斯奔馳S級(jí)轎車(chē)在線上全球首秀。
一定是特別的緣分，就在前兩日，全新勞斯萊斯古斯特也披露了官方照片，在2020年的9月，香噴噴的金錢(qián)味道在空氣中飛揚(yáng)著。
奔馳S級(jí)亮相當(dāng)晚，作為媒體的我，朋友圈自然是被各種精美的車(chē)子照片所覆蓋，這一代的奔馳S，話題有點(diǎn)多。我看完了所有的資料，為大家總結(jié)出了關(guān)于奔馳S的所有信息點(diǎn)，大致如下：
1、全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，繼承了家族新外觀，帶領(lǐng)奔馳家族繼續(xù)朝前；
2、從以前的豪華，到現(xiàn)在的豪華+科技相結(jié)合，車(chē)廂內(nèi)部融入了更多的科技元素，其中包含了各種大屏幕，功能豐富的HUD，新的人機(jī)交互系統(tǒng)，很牛的大燈照明系統(tǒng)等；
3、車(chē)身尺寸比上一代更大，加入了更多安全系統(tǒng)，讓整車(chē)更安全。
哲學(xué)角度品鑒新S
當(dāng)然，講述全新一代奔馳S級(jí)之前，我作為一名汽車(chē)編輯，得發(fā)表我自己對(duì)于新車(chē)的看法。這一代的奔馳S級(jí)，外界爭(zhēng)議非常大，我個(gè)人來(lái)說(shuō)談不上喜歡，覺(jué)得差強(qiáng)人意。
昨天夜晚在和同行媒體前輩交流全新一代奔馳S級(jí)時(shí)，他說(shuō)了一句點(diǎn)評(píng)新車(chē)的話：山上的人一目了然，上山的人一臉迷茫，這就是買(mǎi)它的人和罵它的人之間的差異。
前輩的話富含深意，賺夠了錢(qián)，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力了購(gòu)買(mǎi)奔馳S級(jí)了，再來(lái)評(píng)價(jià)它的好與壞。
當(dāng)然，我也想從另外一個(gè)角度來(lái)洞見(jiàn)這一次備受爭(zhēng)議的全新奔馳S級(jí)：窮人和富人之間，衣食住行都不同，在階級(jí)上的差異一定是存在的。但是有一個(gè)東西可以處在平等線上，那就是審美。無(wú)論貧窮還是富貴，對(duì)美的追求都是一樣的。
那為什么網(wǎng)上對(duì)全新一代奔馳S級(jí)的評(píng)價(jià)褒貶不一呢？最關(guān)鍵的原因在于立場(chǎng)。
有錢(qián)人選擇奔馳S級(jí)，有一些人選擇它的舒適，有一些人選擇它的顏值，有一些人選擇它的動(dòng)力，但是大多數(shù)人選擇的是它在品牌賦予車(chē)主的價(jià)值。而吃瓜群眾點(diǎn)評(píng)新S級(jí)，大多數(shù)情況下都會(huì)剝離掉最重要的“品牌賦予的價(jià)值”，直接開(kāi)始點(diǎn)評(píng)新車(chē)到底好不好看，行不行。也正因如此，吃瓜群眾在某種意義上，對(duì)于新S級(jí)的評(píng)價(jià)會(huì)更加客觀，更加值得參考。
那問(wèn)題又來(lái)了，那為什么罵起來(lái)的時(shí)候相當(dāng)狠，買(mǎi)起來(lái)的時(shí)候又是真香定律呢？這也不難理解，當(dāng)你真的有錢(qián)買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)時(shí)，你的立場(chǎng)變了，你享受這部車(chē)在品牌上給你帶來(lái)的附加值，你可以用這部車(chē)談成一筆生意，泡一個(gè)辣妹，舒適地出差去一趟外地。至于這部車(chē)長(zhǎng)得好不好看，顯然已經(jīng)不重要了。
這不經(jīng)讓我想起網(wǎng)上的兩句話：大部分在網(wǎng)上討論這部車(chē)的，都是買(mǎi)不起這部車(chē)的。在社會(huì)多年以后，我們都成為了自己年輕時(shí)最討厭的那類人。
哲學(xué)探討結(jié)束，我們開(kāi)始介紹新車(chē)吧。
奧迪是間諜
全新一代梅賽德斯奔馳S級(jí)，外觀上整體繼承了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。具體大家看看圖片，實(shí)話說(shuō)我不知道用什么形容詞去描述新車(chē)的外觀了。最想說(shuō)的話就是，奔馳和寶馬近兩年有可能是被奧迪的間諜攻進(jìn)了設(shè)計(jì)部門(mén)，才會(huì)有現(xiàn)在的齙牙寶馬，囧囧臉奔馳。
當(dāng)然，科技方面，奔馳S級(jí)是家族當(dāng)中第一次采用了智能數(shù)字大燈，整個(gè)大燈里包含了3個(gè)LED燈組，可以通過(guò)130萬(wàn)片微鏡對(duì)光線進(jìn)行折射和引導(dǎo)，全車(chē)可以提供260萬(wàn)像素的照明分辨率?？偟膩?lái)說(shuō)就是領(lǐng)先時(shí)代的大燈，畢竟是奔馳第一款搭載這種大燈的車(chē)型。
時(shí)代潮流之下，奔馳在車(chē)身側(cè)面也加入了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，而且最值得一提的是全新奔馳S級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.22，從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，高速行駛時(shí)整個(gè)風(fēng)噪會(huì)降得更低。
而且奔馳也是第一次在量產(chǎn)車(chē)型上針對(duì)特定型材外殼使用吸音泡沫，無(wú)論是震動(dòng)還是噪音都會(huì)更低，這部車(chē)在駕乘體驗(yàn)上，理論上來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)相當(dāng)靜謐。
實(shí)話說(shuō)，奔馳S級(jí)這一次在外觀上，我只覺(jué)得臀部的設(shè)計(jì)好看。整個(gè)尾燈和上一代完全不同，改成了一種倒V式的設(shè)計(jì)。有人吐槽說(shuō)很丑，在我看來(lái)有那么一絲絲轎跑的風(fēng)格。我篤定，這次設(shè)計(jì)師傅的想法是讓這一代奔馳S級(jí)看起來(lái)不像是司機(jī)在開(kāi)車(chē)，自己開(kāi)起來(lái)也相當(dāng)帥氣優(yōu)雅。
總體而言，我認(rèn)為奔馳S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)是“過(guò)于超前”，導(dǎo)致我欣賞不來(lái)。奔馳這套外觀設(shè)計(jì)，適合小車(chē)，不太適合大車(chē)。從圖片來(lái)看，新車(chē)給人一種縮在一起的感覺(jué)，沒(méi)有張力。如果這套設(shè)計(jì)放在奔馳A上，是水乳交融的話，放在S級(jí)上就是鮮花和牛糞。我或許描述得太過(guò)分了，但是我為我自己的觀點(diǎn)和言論負(fù)責(zé)。
內(nèi)飾方面，無(wú)力吐槽。
最顯著的變化就是加入了各種各樣的屏幕，曾經(jīng)我以為這幾年奔馳的巔峰之作是E級(jí)上的那個(gè)雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看起來(lái)大氣非凡。然而，“打入奔馳內(nèi)部的奧迪設(shè)計(jì)師”似乎不是這么認(rèn)為的，把雙聯(lián)屏整個(gè)切割出來(lái)，“東市買(mǎi)駿馬，西市買(mǎi)鞍韉”，把他們的功能從物理上做了切割。
儀表盤(pán)用的是一個(gè)12.3英寸的裸眼3D屏幕，據(jù)說(shuō)不戴3D眼鏡就可以實(shí)現(xiàn)立體效果。而右邊是12.8英寸的中控大屏。新車(chē)采用的是新一代MUBX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，有聲音、指紋、面部、密碼識(shí)別功能。
各位小伙伴，我斗膽猜測(cè)一下，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師希望儀表盤(pán)能實(shí)現(xiàn)3D效果，工程師在打造新車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)做熒幕的供應(yīng)商沒(méi)法提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)儀表盤(pán)上是3D效果而中控屏上是OLED屏幕的雙聯(lián)屏模具，妥協(xié)之下搞成了這種兩塊大屏幕的設(shè)計(jì)。如有猜錯(cuò)，我表示歉意。
當(dāng)然，內(nèi)飾方面還是有可圈可點(diǎn)的地方，例如最讓我喜歡的HUD抬頭顯示。截止到發(fā)稿前，全新奔馳S級(jí)的抬頭顯示是全宇宙最牛的。顯示面積相當(dāng)于77英寸的顯示器，就好比在你駕駛位前面放了一個(gè)大電視機(jī)，給你一些駕駛信息和路況引導(dǎo)。開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，動(dòng)畫(huà)的箭頭用虛擬的效果投射在前風(fēng)擋10處的實(shí)際環(huán)境中。我開(kāi)車(chē)，最愛(ài)HUD，減少我低頭看儀表盤(pán)的時(shí)間，開(kāi)起來(lái)更安全。這一點(diǎn)上，奔馳S級(jí)給它一個(gè)大大的贊。
還有那個(gè)能夠旋轉(zhuǎn)出來(lái)的柏林之聲音響，30個(gè)揚(yáng)聲器+8個(gè)振蕩器，一邊聽(tīng)音樂(lè)，座椅還會(huì)一邊震動(dòng)，這個(gè)用在什么場(chǎng)景上會(huì)最爽，各位開(kāi)始腦補(bǔ)吧。內(nèi)飾該夸的也夸了，該吐槽的也吐槽了。我現(xiàn)在就是想對(duì)話一下設(shè)計(jì)師，中控屏幕上面的空調(diào)出風(fēng)口，為何要這般設(shè)計(jì)，當(dāng)下的主流難道不是隱藏式空調(diào)出風(fēng)口嗎？此處來(lái)個(gè)黑人問(wèn)號(hào)臉。
全新一代奔馳S級(jí)車(chē)車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5289/1921/1503mm，軸距為3216mm。一方面，新車(chē)對(duì)比起上一代產(chǎn)品，在尺寸上分別增加了34/22/12mm，而軸距目前是同級(jí)別最長(zhǎng)的。所以在乘坐體驗(yàn)上，奔馳應(yīng)當(dāng)是標(biāo)桿產(chǎn)品，這點(diǎn)毋庸置疑。
在安全配置方面，新車(chē)新增了智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)，可以以1000次/秒的速度掃描并分析行駛情況，可以調(diào)節(jié)側(cè)傾、俯仰、還有高度，甚至每個(gè)車(chē)輪的減震和彈簧力度都可以作出預(yù)先反應(yīng)。而車(chē)子面臨側(cè)面碰撞危險(xiǎn)時(shí)候，可以在0.1秒內(nèi)把車(chē)身抬高最多80毫米，這就等于奧迪A8L上那個(gè)“嚇我一跳”的功能。
據(jù)了解，全新奔馳S級(jí)將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配輕混系統(tǒng)之后最大可以輸出435馬力和503馬力。此外，后續(xù)車(chē)型上還會(huì)有S580e插電混動(dòng)版本。新車(chē)也配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控上會(huì)更加的靈活，在安全上還搭載了全球首個(gè)后排乘客的正向安全氣囊。另外，奔馳S還實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
所有的細(xì)節(jié)點(diǎn)幾乎都和大家一一闡述了?？傮w來(lái)說(shuō)，全新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾的豪華感，從圖片上就能感受到金錢(qián)的魅力。不過(guò)新一代的外觀設(shè)計(jì)，中控設(shè)計(jì)，在我看來(lái)似乎失去了幾分奔馳一直延續(xù)至今的典雅，如今透著幾分隨意和將就。
此時(shí)此刻的我就和吃瓜群眾一般，買(mǎi)不起奔馳S級(jí)，但是點(diǎn)評(píng)的時(shí)候又“口出狂言”。不過(guò)，時(shí)下買(mǎi)不起它，但是我們都在努力奮斗，我們都是追夢(mèng)人，不是嗎？
不過(guò)，我還是得再次重申，奧迪，算你狠！連奔馳設(shè)計(jì)部門(mén)你都攻進(jìn)去了。
在中國(guó)萬(wàn)眾矚目？
在線上發(fā)布會(huì)上，奔馳用“悵寥廓，誰(shuí)主浮沉”來(lái)修飾全新一代S級(jí)，大氣磅礴，獨(dú)孤求敗。
不難理解，從2014年以來(lái)，全球市場(chǎng)當(dāng)中，奔馳S級(jí)賣(mài)得最好的地方就是中國(guó)。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年全面，40%的奔馳S級(jí)都賣(mài)給了中國(guó)市場(chǎng)。
從2019的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量當(dāng)中也看得出來(lái)，低端車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)大，整體銷量也在萎縮，而豪華車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，這也是奔馳為什么在中國(guó)可以順風(fēng)順?biāo)脑?。因?yàn)榇蠹业纳詈闷饋?lái)了，對(duì)美好的事物逐漸向往起來(lái)。每個(gè)年輕人，都逃不過(guò)寶馬，每個(gè)中年人，都躲不開(kāi)奔馳。
在調(diào)研數(shù)據(jù)中，奔馳S級(jí)的購(gòu)買(mǎi)客戶平均年齡都在40歲左右，也就意味著，我們的人生是否足夠成功，就看40歲的時(shí)候能否買(mǎi)得起一輛奔馳S級(jí)。“人生三十而立，四十不惑”，因?yàn)槲覜](méi)到40歲，因此現(xiàn)在很疑惑，所以的確不能欣賞新車(chē)帶來(lái)的“耀世矚目”的感覺(jué)。
不過(guò)我還得說(shuō)一句，從去年開(kāi)始，奔馳在國(guó)內(nèi)的負(fù)面新聞?lì)l發(fā)，從傳遍網(wǎng)絡(luò)的“奔馳女坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上維權(quán)”事件，再到今年6月份奔馳召回超過(guò)60萬(wàn)輛車(chē)，8月份奔馳又繼續(xù)發(fā)布各類召回信息。尊重市場(chǎng)才能獲得市場(chǎng)，奔馳近些年在與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的溝通協(xié)作上，車(chē)輛的產(chǎn)品穩(wěn)定性上都退步明顯。冰凍三尺非一日之寒，我相信這并非奔馳的本意，但是種種新聞也表明，奔馳還需繼續(xù)努力。
這一代奔馳S，先于時(shí)代，但是我卻沒(méi)跟上時(shí)代。和奔馳一樣仍需加油！
（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / 曾盛
