本來是不想再在這個(gè)時(shí)間段出差試駕的。到了妻子的孕晚期，肚子里的小生命總是鼓搗不停，仿佛隨時(shí)要發(fā)動(dòng)。將初為人父，迎接新生命的誕生，總想多些謹(jǐn)慎，此前的幾次活動(dòng)，也多讓同事多去跑了。直到我收到她的邀約，才決定破例。
這不是渣男日記，是我和新沃爾沃S90的回憶，也是我們眾多愛家、顧家的粉絲里期待看到的新車信息。
新款沃爾沃S90是在今年8月11日上市，作為中期改款車，這個(gè)瑞典品牌的旗艦車型還是有了不小的變化，例如全系混動(dòng)、外觀鍍鉻的增加、尾部設(shè)計(jì)的提升、Orrefors水晶檔桿等等。而在聊到這些細(xì)節(jié)以前，我想先和大家聊聊沃爾沃的這些年。
吉利與沃爾沃的十年
時(shí)間回到2009年12月，當(dāng)時(shí)還是吉利新聞發(fā)言人的袁小林對(duì)收購沃爾沃的很多信息點(diǎn)到即止、欲言又止，但是可以確認(rèn)的是，吉利要做的是從福特拿到沃爾沃轎車公司的100%股權(quán)。
彭于晏與袁小林
彼時(shí)的全球汽車圈議論紛紛，一會(huì)是“猜想”，一會(huì)是“空穴來風(fēng)”、“不靠譜”，又還有“已確認(rèn)”、“是炒作”等等故事，足以出書。
當(dāng)然，后來的事情我們都知道了，當(dāng)日歷本一頁一頁翻過，在2010年3月，吉利控股集團(tuán)以18億美元正式收購沃爾沃100%股權(quán)。全球媒體的報(bào)道分析中，多數(shù)認(rèn)為此次收購是“雙贏”，而此次收購的塵埃落定，也為中國最大的收購海外整車資產(chǎn)案畫上句號(hào)。
至此，沃爾沃在萬眾期待中，以一把年輕、全球化的鑰匙打開了自己新十年的大門。
十年來，沃爾沃在中國發(fā)展得到底如何？如果簡單說，我覺得用兩個(gè)詞足以為貼切總結(jié)：傳承與新生。
傳承了什么？
傳承的是理念，譬如圍繞“人”的安全、健康、環(huán)保、豪華；傳承的是品質(zhì)，說得好聽是“北歐基因”，說得土氣一點(diǎn)，還是“放心”。
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯•布林發(fā)明了汽車三點(diǎn)式安全帶，幾十年來，這個(gè)發(fā)明已經(jīng)拯救了無數(shù)生命，作為老司機(jī)的你一定知道，我們從小接受的交通安全教育就已經(jīng)是“安全帶，是生命帶”。
1964年，沃爾沃提出了背向式安全座椅。
沃爾沃交通事故小組
1970年，沃爾沃成立業(yè)界第一個(gè)交通事故小組，將交通事故中的原因、數(shù)值、風(fēng)險(xiǎn)等分析加入到車型改進(jìn)工作中。
1976年，由沃爾沃汽車工程師斯蒂芬·沃爾曼領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)發(fā)明了帶氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器，有效地將有毒有害氣體排放降低了90%以上。如今，幾乎全世界所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均使用了沃爾沃這項(xiàng)發(fā)明。
1982年，沃爾沃將安全氣囊引入汽車領(lǐng)域，隨后接連發(fā)明了側(cè)向氣囊和安全氣簾。
而在數(shù)字化的今天，側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）、智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）、酒后駕駛閉鎖裝置（Alcoguard）、City safety城市安全系統(tǒng)等已經(jīng)成為了沃爾沃的標(biāo)配。
沃爾沃在中國又有了怎樣的新生？
有了銷量，有了新車，有了更多的受眾，也有了更好的前景。
2019年，沃爾沃的全球銷量為705,452輛，較去年同期的642,253輛增長9.8%，再創(chuàng)全球銷量紀(jì)錄新高，自1927年成立以來首次突破70萬輛銷量紀(jì)錄。
而在中國大陸市場，我們?nèi)庋劭梢娨延性絹碓蕉嗟奈譅栁周囆驮诼飞媳寂?，今年上半年，僅XC系列車型就售出了6,5601輛。而S90和XC60兩款旗艦車，也貢獻(xiàn)了沃爾沃近1/3的銷量。
在8月，此前負(fù)責(zé)吉利收購談判、現(xiàn)在已是沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林也表示，沃爾沃汽車已在中國迎來了第一百萬位車主。
此外，得益于SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)、工業(yè)布局，沃爾沃的生產(chǎn)在全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由中國生產(chǎn)基地生產(chǎn)的各類車型，也在輪番運(yùn)往國外：今年上半年，國產(chǎn)沃爾沃汽車出口至歐洲的數(shù)量同比增長1.8倍，已累計(jì)出口至34個(gè)歐洲國家。
目前，沃爾沃汽車在哥德堡（瑞典）、根特（比利時(shí)）、成都（中國）、大慶（中國）、路橋（中國）和查爾斯頓（美國）設(shè)有汽車主機(jī)制造廠，在舍夫德（瑞典）和張家口（中國）設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，在烏洛夫斯特倫（瑞典）設(shè)有零部件制造廠。
如果說沃爾沃中國化的第一個(gè)十年是穩(wěn)扎穩(wěn)打，已經(jīng)開始的第二個(gè)十年，沃爾沃似乎已經(jīng)更有底氣。
三亞試駕新款沃爾沃S90
作為車主指南編輯部“最不產(chǎn)品導(dǎo)向”的人，我時(shí)常不太愿意去細(xì)究一款產(chǎn)品的加速X秒破百、變速箱換擋如何、燃油經(jīng)濟(jì)性等云云。
誠然，如果你想買一款新車，這些數(shù)據(jù)、硬指標(biāo)不得不看，因?yàn)檐囀紫纫彩俏覀兊慕煌üぞ摺５舱且驗(yàn)橐惠v車陪伴的是我們的日常出行，而守護(hù)的就是出行平安、用車舒適。
所以，當(dāng)“要快又要爽”、“要酷要好看”、“要安全要舒適”等等因素結(jié)合在一起時(shí)，我更在意的是“感受”和“理念”，這也是為什么我在妻子孕晚期堅(jiān)決去體驗(yàn)這款車的原因。
下面淺聊新車的改變。
小外觀辨識(shí)度增強(qiáng)
新款沃爾沃S90同樣有豪華版、運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)不同的外觀，在我試駕的豪華款中可以看到，新車在前臉最大的變化有兩個(gè)，一是格柵變得更加圓潤，二是貫穿式的鍍鉻飾條讓車頭的整體感更強(qiáng)。而官方所說的“全新設(shè)計(jì)3D造型前徽標(biāo)”，我沒有發(fā)現(xiàn)太大的變化。
再換個(gè)角度來看，這條鍍鉻飾條從前臉延伸到了車側(cè)及車尾，如果日后你在路上看見一輛沃爾沃S90，相信會(huì)更容易看出這是新款還是舊款車型。
尾部微微翹起的“小臀”會(huì)給車輛帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，流水式轉(zhuǎn)向燈的匹配則更加符合了當(dāng)下的LED燈趨勢(shì)，辨識(shí)度極高。
內(nèi)飾風(fēng)格依舊，喜歡or反對(duì)或兩極分化
內(nèi)飾則不多說了，一如既往的“性冷淡”風(fēng)，比較符合沉穩(wěn)、成熟男士的需要。在S90著力打造的“聽感、嗅感、觸感、體感、視感”五感沉浸式體驗(yàn)里，內(nèi)飾可以拆分到方方面面。
而比較吸引我的，首先還是嗅感。此前我曾試駕過沃爾沃的幾款車型，給到的感覺基本是“毫無異味”，來到這輛行駛里程只有一百多公里的新車上，這種感覺依舊在持續(xù)。而要達(dá)到這個(gè)效果，首先是用材到位、其次是雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)靠譜。
而聽感來自新增的標(biāo)配層壓式玻璃，隔音效果動(dòng)人。配上19個(gè)揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)，只能說“真香”。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有信心，安全感是最大保障
動(dòng)態(tài)方面，新款S90全系搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，其中B5車型搭載全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混。在三亞試駕當(dāng)天，某車評(píng)網(wǎng)的測(cè)評(píng)總監(jiān)就在朋友圈問我新車到底“順不順”，我只能告訴他“和德芙一樣”。
在T8車型中，智能四驅(qū)讓前軸的發(fā)動(dòng)機(jī)與后軸的電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，可以提高抓地能力和牽引力，因此在快速過彎時(shí)，有很好的循跡性。此外，新款S90 RECHARGE T8車型還可以實(shí)現(xiàn)油電智能切換，提高燃油效率。
Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)則給到了更多時(shí)間和空間場景下的舒適，搭載這套系統(tǒng)的沃爾沃新款S90能夠在0-130公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)滿足自動(dòng)控制加速、主動(dòng)剎車和轉(zhuǎn)向、車道保持、擁堵排隊(duì)等駕駛操作，也符合當(dāng)下智能座艙時(shí)代的大多數(shù)需求。
但在實(shí)際的試駕過程中，和我前面說的一樣，我在用心的感受其實(shí)還是沃爾沃理念和行動(dòng)給到的“安全感”。作為公認(rèn)的安全車型，無論是在駕駛還是乘坐狀態(tài)下，同車的媒體老師和我都以一種較淡定和享受的心態(tài)在感受新車。所以如果有興趣更深入了解這款車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的，我建議現(xiàn)場試駕會(huì)給到你更完整全面的了解。
再來看看后排的原廠側(cè)窗電動(dòng)遮陽簾，是乘客會(huì)最愛的配置之一。
車機(jī)體驗(yàn)仍然一般，華為Hicar呼之欲出
作為一名年輕的汽車媒體從業(yè)者，我相信無論是我們這一輩人還是以后更年輕的一輩，在選擇一款車時(shí)會(huì)越來越看重一款車的“智能程度”。這種智能有安全方面的，有駕駛相關(guān)的，而最基礎(chǔ)的我還是覺得是車機(jī)娛樂系統(tǒng)。在自主品牌車型紛紛加大研發(fā)和投入使用的同時(shí)，我們可以看到不少合資廠商或者進(jìn)口廠商仍有落后。
在沃爾沃S90當(dāng)中，我最大的遺憾，就是華為Hicar還沒有投入使用，這也是不少沃爾沃現(xiàn)車主、意向車主的心聲，我身邊也有沃爾沃車主還特地多配了一臺(tái)蘋果手機(jī)來使用CarPlay系統(tǒng)。好在，沃爾沃始終在表示，“一定會(huì)投入”、“快了”。
種草沃爾沃
雖說是“大膽出差”，這次試駕除了給大家匯報(bào)沃爾沃的最新情況，還有兩個(gè)小任務(wù)。第一個(gè)就是到三亞免稅商城給家里的妻子“帶貨”。三亞免稅商城從今年開始把免稅額度提升到了10萬，也取消了單件商品8000元免稅額度的上限。香港關(guān)口未開，如果是買化妝品、手表等還是可以來看一看。
而第二個(gè)任務(wù)，也是因?yàn)榧依锛磳⑻硗耄壳暗男⌒蚐UV已無法滿足我日常使用的需求。一款30-40萬、夠安全、有品牌、有空間的車型已經(jīng)成為了我的迫切之選。而在新款沃爾沃S90、XC60和寶馬X3等車型的對(duì)比中，我也還在猶豫。平時(shí)都是我們編輯團(tuán)隊(duì)給大家推薦新車，這次你對(duì)我又會(huì)有什么推薦呢？
看到這里，我相信一定會(huì)有粉絲和我說“打折是沃爾沃的原罪”。我沒收錢，也不是為哪個(gè)品牌開脫、攻擊哪個(gè)品牌。想強(qiáng)調(diào)的是：優(yōu)惠不是一個(gè)汽車品牌的原罪，抄襲才是、減配才是、不安全更是。
人生百年，也滾滾向前。在沃爾沃“車生”近百年的歷史中，這個(gè)品牌有過高光、有過彷徨，現(xiàn)在仍在努力向前。當(dāng)時(shí)間來到2020年，沃爾沃已在吉利麾下征戰(zhàn)十載。而在幾年后，她也將迎來自己的百歲生日。
可以說，在BBA越來越大眾化的今天，當(dāng)世俗繁雜紛紛擾擾，能保持初心不是一件容易的事情。但保持初心——安全，或許將成為沃爾沃永遠(yuǎn)的砝碼，永遠(yuǎn)的立身之本。
撰文 / 南哥
車型參數(shù)：
車型：沃爾沃 S90 2021款 B5 智雅豪華版
動(dòng)力參數(shù)：250Ps，350N·m
車身尺寸：5090*1879*1450mm，軸距3061mm
