今年以來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)一直飆升，92號(hào)汽油相比年初已經(jīng)上調(diào)近1元/L，95號(hào)汽油更是突破9元/L，再一次應(yīng)了那句話：買得起車卻加不起油。
看著居高不下的油價(jià)，不少消費(fèi)者紛紛放棄燃油車選擇混動(dòng)汽車，我一位朋友就是如此，原本計(jì)劃購(gòu)買一款15萬(wàn)級(jí)別燃油車SUV的他，最終卻花16萬(wàn)買了一臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i，前段時(shí)間提車之后一直向我炫耀宋Pro DM-i配置高、很省油，感嘆比亞迪這兩年銷量那么高是有原因的，后悔沒有早點(diǎn)換車。
出于“職業(yè)病”發(fā)作，我為了讓這位朋友知道同級(jí)別中還有更好的選擇，特意找來(lái)了一臺(tái)價(jià)格更低的啟辰大V DD-i插混，趁著最近廣東的天氣比較涼爽，周末與他來(lái)一場(chǎng)跨城秋游。
合資高品質(zhì)卻油電同價(jià)
在過(guò)去，大部分消費(fèi)者不愿意選擇插混汽車，無(wú)非就是因?yàn)椴寤炱嚻毡楸热加蛙囐F幾萬(wàn)塊，這讓購(gòu)車預(yù)算本不高的家庭用戶望而卻步。
而現(xiàn)如今隨著內(nèi)卷風(fēng)暴的形成，插混車型的價(jià)格門檻正在不斷地下探。有著合資高品質(zhì)的啟辰大V DD-i插混就是當(dāng)下插混細(xì)分市場(chǎng)中的一匹黑馬，作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，起售價(jià)不但低至11.89萬(wàn)元，而且相比燃油版車型的溢價(jià)還不到2萬(wàn)元。即便是搭載了18.4kWh大電池的110km車型，其售價(jià)也不過(guò)13.79萬(wàn)元而已，既是市面上為數(shù)不多做到油電同價(jià)的插混車型，也是同級(jí)別定價(jià)最低的插混SUV。
反觀宋Pro 冠軍版 DM-i 110KM車型，14.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，已經(jīng)與部分增程式電動(dòng)車產(chǎn)生價(jià)格重疊。而更重要的是，在售價(jià)相當(dāng)?shù)那疤嵯?，啟辰大V DD-i插混的動(dòng)力規(guī)格以及配置豐富度則比宋Pro DM-i來(lái)得更高一些。
動(dòng)力方面，啟辰大V DD-i插混 110km車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163ps，峰值扭矩達(dá)到230N·m；電動(dòng)機(jī)最大馬力為204ps，峰值扭矩325N·m。
而比亞迪宋Pro DM-i 110km車型則搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和145kW電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力110ps，峰值扭矩為135N·m。電動(dòng)機(jī)最大馬力為197ps，峰值扭矩325N·m。
續(xù)航方面，兩車平分秋色。啟辰大V DD-i插混 110km車型裝配18.4kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程為87km。比亞迪宋Pro DM-i 110km車型裝配18.3kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程85km。
配置方面以啟辰大V DD-i插混 110km iT版為例，在售價(jià)比宋 Pro DM-i 110KM冠軍版 超越型高100元的前提下，增加了自動(dòng)泊車、電動(dòng)尾門、感應(yīng)雨刷、無(wú)線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、64色氛圍燈等配置。
可以看到，啟辰大V DD-i插混 不但動(dòng)力規(guī)格略強(qiáng)于比亞迪宋Pro DM-i，并且在同等配置水平的前提下，前者的售價(jià)比后者要便宜1萬(wàn)元左右，性價(jià)比更為突出一些。
動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)盡顯
本次出游目的地是清遠(yuǎn)石角，從廣州出發(fā)過(guò)去路程約80km，其中囊括了城區(qū)道路、高速公路和山路，為了讓朋友更深入地體驗(yàn)到啟辰大V DD-i插混的魅力，我提議雙方互換車輛駕駛前往清遠(yuǎn)。
在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，兩車得益于電驅(qū)的特性起步時(shí)都很輕快有力，動(dòng)力水平的差距不算太明顯。而啟辰大V DD-i插混的優(yōu)勢(shì)在于剎車更加線性，哪怕朋友是第一次駕駛這輛車也能平穩(wěn)地控制車輛起步和剎停。同時(shí)在低擋動(dòng)能回收模式下，啟辰大V DD-i插混電控剎車和機(jī)械剎車之間的匹配也很順滑，駕駛員感受不到任何拉扯感。
動(dòng)力性能方面，其實(shí)兩臺(tái)車中低速的加速能力都很不錯(cuò)，0-100km/h加速時(shí)間均在8秒以內(nèi)，相比同價(jià)位的燃油SUV車型要快不少。
但由于混動(dòng)車型在高速工況下由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以當(dāng)我們從市區(qū)進(jìn)入高速公路后，啟辰大V DD-i插混 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)便得以放大。朋友表示哪怕是在車速超過(guò)100km/h之后，深踩油門依然會(huì)得到較強(qiáng)的動(dòng)力回應(yīng)，高速超車時(shí)輕松從容。
進(jìn)入鄉(xiāng)村山路時(shí)，可以明顯感受到兩臺(tái)車的底盤調(diào)校都向舒適性傾斜，減震器阻尼的設(shè)定很軟，可以更好吸收過(guò)濾粗糙路面產(chǎn)生的細(xì)碎震動(dòng)，契合了中國(guó)家庭對(duì)于高舒適性的追求。
值得一提的是，啟辰大V DD-i插混的操控性給到朋友一個(gè)小驚喜，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感比較自然，指向性相對(duì)精準(zhǔn)，以及前面所提及到的剎車標(biāo)定比較線性，朋友駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手。
能耗方面，兩車出發(fā)前電池均為饋電狀態(tài)，在經(jīng)過(guò)市區(qū)道路、高速公路和鄉(xiāng)村山路，總行駛里程達(dá)到160km之后，啟辰大V DD-i插混綜合油耗約為5.2L/100km，而比亞迪宋Pro DM-i綜合油耗則約為5.5L/100km。看到兩臺(tái)車都做到了同級(jí)別車型中比較頂尖的水平，朋友坦言：根本無(wú)需擔(dān)心92號(hào)汽油會(huì)否突破8元。
跨級(jí)別的空間體驗(yàn)
在性價(jià)比和駕控層面的對(duì)比落下風(fēng)之后，朋友很急切地讓我感受他愛車的座椅舒適性，試圖為他當(dāng)初的選擇找回幾分顏面。
然而在實(shí)際體驗(yàn)下，比亞迪宋Pro DM-i并不能展示出明顯的優(yōu)勢(shì)。
雖然宋Pro DM-i座椅的舒適度很不錯(cuò)，很符合中國(guó)家庭的喜好，但是承襲了日產(chǎn)大沙發(fā)基因的啟辰大V DD-i插混不甘示弱，其前排座椅不但采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，而且還配備了座椅通風(fēng)、加熱功能，功能性明顯要強(qiáng)于比亞迪宋Pro DM-i，后排座椅填充物很柔軟，長(zhǎng)坐墊的設(shè)計(jì)也使得腿部支撐極為舒適。
乘坐空間方面，兩車后排坐墊高度、腿部空間和頭部空間都基本一致，但啟辰大V DD-i插混的優(yōu)勢(shì)在于車身寬度達(dá)到1917mm，帶來(lái)了可以媲美中型SUV車型的橫向?qū)挸ǘ?，后排座椅即使?strong style="margin: 0px; padding: 0px;">坐3個(gè)成年人也不會(huì)擁擠。
當(dāng)然了，車身寬度為1860mm的宋Pro DM-i，其車內(nèi)橫向空間符合緊湊級(jí)SUV的應(yīng)有水平，4人同行沒有任何問題，只是滿載出行時(shí)車內(nèi)空間會(huì)略顯局促。
儲(chǔ)物空間方面，啟辰大V DD-i插混在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備廂容積達(dá)到605L，而當(dāng)?shù)诙抛畏诺购?，后備廂容積便可以擴(kuò)大至1520L，周末家庭假日出游，又或者是過(guò)年回老家時(shí)根本不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間不夠用。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i后備廂容積則為520L-1340L，儲(chǔ)物能力只能說(shuō)是中規(guī)中矩。
寫在最后
2023年無(wú)疑是混動(dòng)大年，在10-20萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)中大部分車型都進(jìn)行了混動(dòng)化，而且新車性價(jià)比更是一款比一款高。但如果要論哪些車做到了油電同價(jià)，事實(shí)上只能說(shuō)是屈指可數(shù)，啟辰大V DD-i插混就是其中之一。即便是在內(nèi)卷成風(fēng)的新能源市場(chǎng)中，想找一臺(tái)比它更具性價(jià)比的緊湊級(jí)插混SUV簡(jiǎn)直不要太難。
而與性價(jià)比并駕齊驅(qū)的是，啟辰大V DD-i插混的品質(zhì)同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力，諸如日產(chǎn)式大沙發(fā)、越級(jí)的空間體驗(yàn)、豐富的配置、無(wú)懼油價(jià)上調(diào)的燃油經(jīng)濟(jì)性……
面面俱到的啟辰大V DD-i插混，如同黑馬一般席卷緊湊級(jí)插混SUV市場(chǎng)。以至于朋友在深度體驗(yàn)之后不由得感嘆：知道新能源汽車卷，但不知道已經(jīng)卷到這個(gè)程度，物美價(jià)廉的啟辰大V DD-i插混確實(shí)香。
