歲末臨近，獎金在手，購車提上日程。最近又被很多身邊的朋友問到，購車選車的問題。他們的預(yù)算不多，10萬元左右。要用車費用低，最好是純電動汽車。而且要有性能和配置，有里有面。今天，我們就來為大家推薦3款10萬級純電車，讓你輕松擁有高品質(zhì)的電動生活！
9.98萬元起，價格實在！
10萬左右的預(yù)算，其實有很多車型可選，但是要想買到性價比高的車型，還是要費點心思。就拿別克微藍(lán)6來說，這是一款曾經(jīng)賣到接近20萬的合資純電轎車。但是現(xiàn)在的優(yōu)惠力度很大，價格已經(jīng)下探到了10萬元附近，9.98萬元起，結(jié)合不同地區(qū)補貼可能更低。
大眾ID.3，作為大眾品牌在中國純電動車市場的銷量主力產(chǎn)品，最近也上新了車型。官方消息，2024款I(lǐng)D.3新增了極智版，售價為18.0888萬元，是全系車型的頂配版本，目前還提供了限時優(yōu)惠，價格為14.2888萬元。但是同為入門版車型，在減配的基礎(chǔ)上，價格卻上調(diào)了1000元。從性價比角度來看，顯然是逼著消費者選擇配置更多的高配車型。
中國品牌領(lǐng)域，作為比亞迪旗下的明星車型，秦PLUS在10萬級純電車市場備受矚目。該車擁有豐富的配置和出色的性能，成為了10萬元級別純電市場，消費者繞不開的一個車型。秦PLUS是有純電和混動兩種動力形式的，純電車型的起售價是12.98萬元，目前終端有一定程度的優(yōu)惠，大概是1萬元左右。
綜合來看，在價格方面，顯然是別克微藍(lán)6的優(yōu)勢最明顯。
續(xù)航400km以上，完全能滿足日常使用
別克微藍(lán)6搭載了容量為50.3kWh的電池，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為430km，電池組在常溫下最快30分鐘即可將電量從30%充至80%。值得一提的是，它的最高車速可以跑到170km/h，這一實力證明了它有著不錯的高速性能，在高速續(xù)航的時候，有望獲得更長的續(xù)航里程。
大眾ID.3的電池容量為52.8kWh，是寧德時代的三元鋰電池，技術(shù)含量相對較低，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為450km，電量0-80%充電時間只需40分鐘。
秦PLUS純電車型則是搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，入門車型的電池容量48kWh，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為420km，高配車型和頂配車型的續(xù)航里程分別可達510km和610km。此外，該車還擁有快慢充兩種充電方式，快充模式下30分鐘即可充滿80%的電量。
綜合來看，三款車型的續(xù)航里程差別不大，都可以達到400km以上，完全可以滿足日常用車需求。如果融入價格方面來考慮的話，別克微藍(lán)6的續(xù)航/價格比是最高的。
動力性能強才是真的強
動力方面，得益于別克eMotion智能電驅(qū)科技，微藍(lán)6所采用的高效永磁同步電機最大功率可達130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用時僅需3.0秒，CLTC工況百公里電耗低至12.7kW·h，兼具輕盈暢快的駕駛體驗與經(jīng)濟高效的能耗表現(xiàn)。同時，微藍(lán)6還提供“輕”、“中”、“強”三檔能量回收強度選擇，并擁有“普通”、“運動”和“單踏板”三種駕駛模式，充分滿足消費者個性化的駕控需求。
大眾ID.3只搭載一款最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置驅(qū)動電機，官方0-50km/h加速時間3.0秒，加速性能與別克微藍(lán)6差別不大。但是，大眾ID.3是后驅(qū)形式，加速時后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強，在車輛起步、加速甚至爬坡時，行駛穩(wěn)定性和舒適度是前驅(qū)車無法比擬的。
秦PLUS純電車型入門及中高配的走量車型，均采用最大功率100kW、最大扭矩180 N·m的前置驅(qū)動電機官方0-50km/h加速時間5.5秒。在加速性能方面，顯然是要比微藍(lán)6和大眾ID.3遜色很多。
家用車的空間要大要能裝
別克微藍(lán)6是一款跨界造型轎車，車身尺寸為4673×1817×1519mm，軸距2660mm。因為它的車尾比較長，所以有點類似于旅行車的造型，在打造時尚造型的同時，保證了座艙的充?？臻g。這種特殊的造型給了車內(nèi)前后排和后備箱更大的空間，后排純平地板和寬綽的膝部空間帶來舒適乘坐體驗，腿部空間869mm，二排膝部空間62mm，頭部946mm。同時，車內(nèi)還貼心設(shè)計了超過20處儲物空間，后排座椅6/4分折疊放平后，后備箱容積455L起，可最大擴展至1098L。別克微藍(lán)6的空間是三款車型最大的，除了可以滿足日常家用，就算是有孩子的家庭也完全可以滿足需求。
大眾ID.3的車身尺寸是4261x1778x1568mm，軸距是2765mm。相比于微藍(lán)6，大眾ID.3的軸距較大，但是車身小了一圈。車身小、軸距大，前后懸顯得更短，盡可能地拓展座艙的內(nèi)部空間。從縱向來說，ID.3有更大的腿部空間；橫向空間方面，后排可輕松乘坐兩個成年男子。
比亞迪秦PLUS內(nèi)部空間也非常寬敞，環(huán)繞著“第二起居室”般的舒適氛圍。最重要的是，配備了6向電動調(diào)節(jié)的駕駛座椅，用于提供更好的視野和駕駛體驗。無論是日常通勤還是自駕出游，秦PLUS都可以滿足對舒適性和高效性的需求。
新能源車型繞不開的安全問題
在安全方面，別克微藍(lán)6基于新能源五星級車身架構(gòu)正向開發(fā)，采用高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，電池管理系統(tǒng)和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)按ASIL-D最高功能安全等級開發(fā)。同時，動力電池還經(jīng)過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測，并額外增加跌落和橫向柱碰實驗，更大程度確保行車安全性。此外，微藍(lán)6嚴(yán)格按照通用汽車全球新能源試驗認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)極熱、極寒、極濕以及新能源車專項試驗，充分保證了其穩(wěn)定可靠的高品質(zhì)。
為了確保整車乘員安全，大眾ID.3的籠式車身大量采用高強度鋼材（高強度材質(zhì)占白車身的86％），以增加車身剛性，保護座艙結(jié)構(gòu)完整性。在電池安全方面，由于大眾ID.3采用的三元鋰電池性能太過于活躍，所以在安全性方面的確很難完美控制。所以，大眾ID.3的電池包通過包括涉水、耐久在內(nèi)的338項嚴(yán)苛電池安全測試，還配備有360度無死角電池包護甲，即使在極端挑戰(zhàn)下，也要確保電池安全。
而比亞迪秦PLUS采用的刀片電池就可以很好解決三元鋰電池性能太過于活躍的問題，甚至可以輕松通過針刺實驗。刀片電池曾挑戰(zhàn)過46噸重卡碾壓的測試，這個測試真不是一般產(chǎn)品敢做的。只有解決了安全這個痛點的電動汽車，肯定在市場上會有著更多的受眾。
寫在最后：10萬元左右的純電車型基本都是各個車系的入門款，續(xù)航里程也基本都在400km出頭，對于這類車型的選擇，大家一定要有所取舍。按照過往的選車經(jīng)驗，大家要認(rèn)準(zhǔn)大品牌，這樣售前售后都更有保障，然后是根據(jù)自己的需求來選擇質(zhì)價比更高、空間更大、更安全的車型。只要按照這樣的邏輯來選擇，相信大家都能夠選到適合自己的車。
