新能源雖是當(dāng)下趨勢，但油車仍是消費(fèi)者購車主流，目前油車包括混動(dòng)車的銷量占比在70%左右，因此可以預(yù)見未來很長一段時(shí)間內(nèi)都將會(huì)是油電并行的市場。而油車要想在產(chǎn)品力上有所突破，智能化便是最為急迫的發(fā)展方向，畢竟期待油車的智能化看齊電車的大有人在。對(duì)此有兩大合資車企給出了他們的答案，大眾推出了途觀L Pro，別克則帶來了全新一代昂科威Plus，兩車被稱為“油電同智”雙雄。
電車智能，油車也能
備受期待的途觀L Pro在今晚上市了，新車的升級(jí)重點(diǎn)在智能配置上，因此大眾內(nèi)部稱其為“超聰明的油車”。不得不說，別克全新一代昂科威Plus也將即將上市，與途觀L Pro基本處于同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不禁讓人聯(lián)想到廠商間的默契?？深A(yù)見的是，這兩款高度智能化的油車將會(huì)開啟未來“油電同智”的大趨勢。
新車發(fā)布前夕，我們也找到了一些全新一代昂科威PLUS的信息，入門即智能的升級(jí)可謂是脫胎換骨。最引人矚目的是EYEMAX 30吋6K弧面屏而設(shè)計(jì)，其巧妙地把儀表盤、中控屏融合在一起，兼具了功能性和視覺美感。
有了這么棒的顯示硬件，功能強(qiáng)大的車機(jī)必須得安排上，全新一代昂科威Plus搭載了帶有高通驍龍8155芯片的eConnect智能座艙，功能豐富程度自然不在話下，因此必須配備一套好用的語音控制系統(tǒng)。全新一代昂科威PLUS的語音控制厲害之處就是響應(yīng)速度和流暢性，其喚醒僅需用時(shí)0.3秒，并可在25秒內(nèi)完成10條語音指令。
當(dāng)然除了eConnect智能座艙之外，全新一代昂科威PLUS也能支持Apple CarPlay功能，不同需求的用戶都能找到最適合自己的人機(jī)交互模式。而且30吋6K弧面屏、8155車機(jī)芯片、eConnect智能座艙是全系標(biāo)配，入門版本就有非常完善的智能座艙體驗(yàn)了。
智駕方面，全新一代昂科威PLUS主力車型都配備了eCruise L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，一方面能大大降低長途駕駛的疲勞感，還有就是更完善的主動(dòng)安全性能，并且該系統(tǒng)和車機(jī)一樣能支持OTA，常用常新。另外，新車還配備了低速360°全景影像，解決這類大車在騰挪車位時(shí)的盲區(qū)觀察問題，無邊框的高清流媒體后視鏡在惡劣天氣時(shí)也能大幅改善后方視野，安全性更好。
智能之余，同樣大氣
通常來說，有一套好用的智能車機(jī)和靠譜的智駕，這對(duì)于普羅消費(fèi)者已經(jīng)是智能化的標(biāo)準(zhǔn)答案了，而在智能化之外的表現(xiàn)，全新一代昂科威PLUS依然不負(fù)眾望。稍微做過功課的朋友們都知道，昂科威家族一向都是以更突出的豪華感，比競品車型高半級(jí)的形象成功做出了差異化，此前很長一段時(shí)間內(nèi)，如果消費(fèi)者想購買一款更上檔次的中型SUV，昂科威幾乎是繞不開的選項(xiàng)。
如今全新一代昂科威PLUS除了升級(jí)車身尺寸之外，造型設(shè)計(jì)也更加年輕化，新車采用全新別克飛檐展翼的前臉設(shè)計(jì)，營造出大氣而純凈的質(zhì)感；格柵橫向延展，橫向擴(kuò)展的鍍鉻前格柵氣勢逼人，拉寬了視覺寬度。結(jié)合比主流競品更大的車身尺寸，全新一代昂科威PLUS依然保留了那份“高半級(jí)”的豪華感。分體式的LED自適應(yīng)矩陣大燈不僅可以在轉(zhuǎn)向和會(huì)車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，還有8種照明模式和燈光秀，這也是科技感滿滿的一顆小彩蛋。
至于空間方面更是不用擔(dān)心，因?yàn)槿乱淮嚎仆LUS的后排空間能媲美一些中大型SUV的表現(xiàn)，據(jù)說新車的后排座椅經(jīng)過升級(jí)，舒適性會(huì)更棒。
油電同智大趨勢，由“Pro Plus雙雄”開啟
客觀來說，全新一代昂科威Plus是油車智能化轉(zhuǎn)型的典型代表作，若你們是看重合資品牌的造車積淀，以及油車的便利性和安全感，同時(shí)也垂涎于電車的智能化，這款車值得你們?nèi)ブ攸c(diǎn)考慮。目前該車已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)各經(jīng)銷商店，感興趣的朋友可以去鑒賞一番。
