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今年 4 月，長安汽車在北京車展正式亮相啟源 E0 系列首款新車 —— E07。9 月末，長安曾開啟啟源 E07 車型的預(yù)售，起售價定在了 24.99 萬元。
21 日夜間，長安汽車在重慶正式上市啟源 E07，定位中大型智能電動 SUV，采用 800V 碳化硅 AI 鉑金動力平臺，零百加速能力達到 3.96 秒。
長安啟源 E07
19.99 萬元起，長安啟源 E07 全系搭載長安高階智能駕駛系統(tǒng)，提供增程、純電兩種動力形式，共 11 款車型選擇，全系新車支持免費上門試駕。
*增程版
- 增程 39kWh Pro 智能版后驅(qū)：20.99 萬
- 增程 39kWh Pro 智能版四驅(qū)：22.99 萬
- 增程 39kWh Max 智駕版后驅(qū)：24.99 萬
- 增程 39kWh Max 智駕版四驅(qū)：26.99 萬
- 增程 39kWh Ultra 高性能版四驅(qū)：29.99 萬
長安啟源 E07 增程版將搭載長安天馭智能增程技術(shù)，采用 ENC 引擎主動消音技術(shù)和多重阻尼減震系統(tǒng)，有效降低了增程器的噪音與振動，模糊增程、純電的駕駛體驗邊界。
*純電版
- 純電 70kWh Air 智能版后驅(qū)：19.99 萬
- 純電 90kWh Pro 智能版后驅(qū)：22.99 萬
- 純電 90kWh Pro 智能版四驅(qū)：24.99 萬
- 純電 90kWh Max 智駕版后驅(qū)：26.99 萬
- 純電 90kWh Max 智能版四驅(qū)：28.99 萬
- 純電 90kWh Ultra 高性能版四驅(qū)：31.99 萬
長安啟源 E07 全系價格
起售價相比早前透露的預(yù)售價下調(diào) 5 萬，歷時 2 年，長安 E0 系列的開山之作終于從概念走向了量產(chǎn)交付。
對長安啟源 E07 感興趣的朋友，可以下載官方 APP Topspace 了解更多信息。當(dāng)然，你也可以體驗長安啟源的全球無人銷售體驗中心，線上免費預(yù)約上門試駕。
首發(fā)搭載長安 7 大技術(shù)成果
E0 系列的推出，不僅標(biāo)志著啟源品牌首次進入到 20-30 萬元價位區(qū)間，還是長安啟源品牌向上的重要節(jié)點。
承接著品牌向上的期望，長安內(nèi)部團隊首先在啟源 E07 的車身形態(tài)上找到差異點。
長安啟源 E07 的整車尺寸為 5045*1996*1695mm（長*寬*高），軸距長達 3120mm。
相比行業(yè)中型、中大型 SUV「千人一面」的外觀形態(tài)，啟源 E07 打破了形態(tài)邊界，展現(xiàn)出了「千人千面」的風(fēng)格特質(zhì)。
作為一臺多用途乘用車，啟源 E07 將轎車、SUV、皮卡完成融合，實現(xiàn)了一車多態(tài)：
1、常規(guī) SUV 形態(tài)：從側(cè)面姿態(tài)來看，啟源 E07 是一臺車長 5 米的標(biāo)準(zhǔn) SUV，內(nèi)部座艙空間媲美大型 SUV。
2、轎車形態(tài)：在正臉位置，啟源 E07 的前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，在進行高度調(diào)節(jié)后，車頭更加低趴接近轎車的姿態(tài)。
3、可玩性更強的皮卡形態(tài)：繞至啟源 E07 的尾部，其搭載了皮卡后斗以及下翻式電尾門，啟源 E07 用近似 Model X 的車身尺寸，做出了 Cybertruck 的皮卡尾箱效果。
進入車內(nèi)，啟源 E07 的內(nèi)飾與 A0 系列存在著布局差異：
E07 在主駕位置搭載全新三幅式滾輪方向盤、電子懷擋，支持 AR-HUD 抬頭顯示功能；而在中控位置，E07 采用 15.4 英寸「向日葵」橫向中控屏，新增 50W 手機無線快充功能；扶手箱位置，則采用了雙向開合方式。
形態(tài)可變僅是其一，啟源 E07 還是長安汽車新能源時代的更具象化成果。
啟源 E07 將量產(chǎn)搭載 7 大智能技術(shù)成果，包括：長安 SDA 天樞架構(gòu)、天樞大模型、長安智駕、天域 OS、天域智慧座艙、天衡智能底盤以及天馭智能增程，真正實現(xiàn)軟件定義汽車。
天衡智能底盤
在底盤方面，啟源 E07 采用了「兩段式」前后車體一體化壓鑄技術(shù)以及前雙叉臂 + 后 H 臂全鋁合金獨立懸架布局，得益于免熱鋁合金材質(zhì)，E07 的整車剛度提升了 24%；配備空氣懸架 + 智能 CDC，靜態(tài)車況下 E07 最大支持高度調(diào)節(jié) 90mm。
SDA 天樞架構(gòu)
汽車要更好地服務(wù)于人，就應(yīng)該認(rèn)識世界，理解人類的語言和情緒，能夠自主地思考，與司乘人員交流，甚至以用戶的習(xí)慣和風(fēng)格去做出對應(yīng)的響應(yīng)。
長安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉認(rèn)為：真正的高階智能駕駛，應(yīng)該是交互式智能駕駛。而交互式智駕的本質(zhì)是「具身智能」，實現(xiàn)的關(guān)鍵則在于敏捷的神經(jīng)中樞以及智能的大腦小腦。
長安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉
長安 SDA 天樞架構(gòu)承擔(dān)了作為神經(jīng)中樞的重任。
啟源 E07 將首發(fā)搭載全球唯二中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu) —— 長安 SDA 架構(gòu)。環(huán)網(wǎng)帶寬大至 1000M，故障保護切換小于 50ms，時間同步精度小于 0.001ms，得益于高帶寬、高安全、低延時的特質(zhì)，啟源 E07 能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的全車控制路徑協(xié)同。
長安天域 OS & 天域智慧座艙
在中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，長安汽車自主打造了長安天域 OS 全棧自研操作系統(tǒng)，構(gòu)建“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，根據(jù)用戶的需求和市場的反饋，隨時進行功能開發(fā)和迭代。
依托智能化軟硬件配置及中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的高效協(xié)同能力，長安天域智慧座艙做到了「你說的，它都懂；它做的，就是你想要的」，并實現(xiàn)了9音區(qū)全場景語音交互功能，支持多意圖語音車控、可見即可說、車端智能問答。
長安天樞大模型
立足于交互式智駕的需求，啟源 E07 還將搭載長安汽車打造的新一代智能駕駛大模型 —— 長安天樞大模型。
面向具身智能的原生端到端架構(gòu)，天樞大模型融合了智駕端到端、AI 大模型技術(shù)，引入多模態(tài)大語言模型，實現(xiàn)了擬人的交互、進化智能。
長安智駕
傳統(tǒng)車企真的有能力做自己的一套高階智能駕駛系統(tǒng)嘛？一年前，我也曾有過這樣的疑問。直到我和長安汽車真正接觸的時候，我才發(fā)現(xiàn)長安汽車智能駕駛的后臺 GPU 服務(wù)器甚至要比我做 L4 Robotaxi 的服務(wù)還要多。
在構(gòu)建好天樞架構(gòu)、大模型的底層邏輯后，陶吉向我們宣布：長安汽車將正式發(fā)布新一代全棧自研高階智能駕駛系統(tǒng) —— 長安智駕。
長安啟源 E07 將會首發(fā)搭載「長安智駕」，目前已量產(chǎn)的 E07 車型已經(jīng)搭載「長安智駕」的高速領(lǐng)航以及泊車輔助功能，未來城市領(lǐng)航功能也將會陸續(xù)上車。
