?11月1日，廣汽埃安銷量成績(jī)出爐，10月份全球銷量超4萬輛，在埃安雙龍的帶動(dòng)下，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)！
2024年下半年以來，廣汽埃安新品、新技術(shù)投放節(jié)奏明顯加快，不僅接連推出了多款具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的車型，更是在高階智駕領(lǐng)域率先布局。這一系列動(dòng)作起到了立竿見影的效果，無論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是全國(guó)智駕用戶的反饋，廣汽埃安儼然已經(jīng)站在了聚光燈之中。
埃安雙龍切中年輕人痛點(diǎn)，加速智駕普及！
古惠南曾表示：市場(chǎng)釋放出了大數(shù)據(jù)時(shí)代向AI時(shí)代轉(zhuǎn)變的信號(hào)，這也意味著汽車將向無人駕駛和智能出行方向發(fā)展。2024年幾乎所有車企都在大規(guī)模推廣L2++，智能輔助駕駛或高階自動(dòng)駕駛將迎來新的爆發(fā)期。
但放眼當(dāng)下市場(chǎng)，L2++級(jí)尤其是配備激光雷達(dá)的高階智駕，基本實(shí)現(xiàn)了“向上普及”，但動(dòng)輒20萬以上價(jià)格也讓多數(shù)人望而卻步，而且大部分還需要選裝、或者額外收費(fèi)實(shí)現(xiàn)。
一直深諳消費(fèi)者需求的廣汽埃安，在百萬用戶的基礎(chǔ)上，更明白當(dāng)下年輕人對(duì)高階智駕的渴望，所以對(duì)車型方面有了更清晰的規(guī)劃：致力于讓全球年輕人的第一臺(tái)車，就是高階智駕車！
7月份，埃安霸王龍正式上市，首次將激光雷達(dá)高階智駕打入20萬門檻；隨后8月份的成都車展上，埃安霸王龍更是成為了16萬級(jí)唯一激光雷達(dá)高階智駕車型。作為埃安首款全球戰(zhàn)略車型，埃安霸王龍的身影逐漸在多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)，一步一步
時(shí)間來到9月底，埃安第二款全球車埃安RT正式開啟預(yù)售，不僅擁有極高的顏值，還延續(xù)了埃安霸王龍的越級(jí)軟包大空間、650km長(zhǎng)續(xù)航、400V碳化硅快補(bǔ)能等優(yōu)勢(shì)，埃安RT更是將激光雷達(dá)智駕，打入史無前例的15萬級(jí)。實(shí)力拉滿，預(yù)售即爆款，訂單截止到目前已超2.8萬臺(tái)。據(jù)悉新車將于11月6日正式上市，擁有A+王者實(shí)力的埃安RT，必將成為A級(jí)市場(chǎng)的一枚深水炸彈。
值得一提的是，在高階智駕的殺手锏吸引下，也讓更多年輕人進(jìn)一步了解到了埃安雙龍的綜合實(shí)力。在國(guó)慶車展期間，就有不少用戶在體驗(yàn)了諸多競(jìng)品的乘坐舒適性后，最后轉(zhuǎn)向了埃安雙龍?？臻g設(shè)計(jì)上，埃安是大師，舒適性的營(yíng)造上，埃安同樣有口皆碑。
全球高階智駕第一梯隊(duì)，埃安全力以赴
埃安雙龍的熱銷，無疑成為了廣汽埃安進(jìn)入新一輪高質(zhì)量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，也加速了行業(yè)高階智駕的普及，同時(shí)更讓埃安堅(jiān)定了目標(biāo)——成為全球高階智駕第一梯隊(duì)！
埃安也確實(shí)具備這個(gè)實(shí)力。作為全球極少數(shù)具備EV+ICV全棧自研實(shí)力的車企，埃安正是憑借諸多“黑科技”，迅速在百舸爭(zhēng)流的市場(chǎng)中脫穎而出，成為全球純電市場(chǎng)前三的佼佼者。很多人知道埃安在電動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但卻對(duì)其智能化的實(shí)力一知半解。
事實(shí)上，埃安是國(guó)內(nèi)最早一批研發(fā)智能技術(shù)的車企。早在2013年便發(fā)布了第一代T-BOX車載互聯(lián)系統(tǒng)，此后還自主研發(fā)了中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)；厚積薄發(fā)之下，2019年在行業(yè)首次開始大批量生產(chǎn)并搭載 L2 智能輔助駕駛車型。
如今的廣汽埃安，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從L2到L4的全場(chǎng)景覆蓋。其中，L2級(jí)已全面搭載，L2++級(jí)高階智駕功能，率先在昊鉑HT、昊鉑GT搭載，如今埃安霸王龍、埃安RT也已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；今年9月份，更是先于行業(yè)實(shí)現(xiàn)了NDA3.0上車，搭載了一段式端到端架構(gòu)，讓用戶擁有更強(qiáng)智能、更強(qiáng)識(shí)別的智駕體驗(yàn)；今年廣汽埃安還是首批獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車企，目標(biāo)在2025年量產(chǎn)L3，2026年量產(chǎn)使用場(chǎng)景更廣泛的L3+自動(dòng)駕駛。
而在L4級(jí)自動(dòng)駕駛方面，廣汽埃安同樣率先進(jìn)行了布局，Robotaxi車型早在前兩年已經(jīng)開始了運(yùn)營(yíng)測(cè)試；今年與頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)合作推動(dòng)，進(jìn)一步加速Robotaxi批量商業(yè)化落地，并預(yù)計(jì)2027年推出面向用戶的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。廣汽埃安在智能領(lǐng)域的發(fā)光發(fā)熱，一如其在電動(dòng)時(shí)代的引領(lǐng)，在體系力的加持下快速站穩(wěn)高地。
搶占風(fēng)口，集團(tuán)加力，埃安邁入全新發(fā)展階段
高階智駕若不能普及，便失去了智能出行時(shí)代應(yīng)有的意義。埃安正身體力行地撬動(dòng)行業(yè)共同參與、并改變這一現(xiàn)狀。我們也可以看到，在埃安雙龍發(fā)布期間，越來越多的車企也開始將高階智駕的標(biāo)簽打入20萬級(jí)別內(nèi)，對(duì)于行業(yè)來說，是加速產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)向標(biāo)；對(duì)用戶來說，是享受時(shí)代帶來的科技福利。
同時(shí)，埃安也迎來了更大的發(fā)展支撐，廣汽集團(tuán)總部搬遷至埃安所在的番禺汽車城，將通過全要素向一線實(shí)務(wù)集中，形成創(chuàng)新協(xié)同高效的經(jīng)營(yíng)體系。作為廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車的核心載體，意味著埃安在未來的發(fā)展中，將通過集團(tuán)的力量，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的資源配置以及更高效的決策落地，進(jìn)一步滿足用戶的多元化需求，推動(dòng)企業(yè)新一輪高質(zhì)量發(fā)展。
如今的埃安不僅踩中了智能時(shí)代的風(fēng)口，也切合了產(chǎn)業(yè)改革的方向，以當(dāng)機(jī)立斷的決策再次掌握了主動(dòng)權(quán)，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展。而埃安市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)也說明，永遠(yuǎn)不要懷疑埃安制造爆款的能力，也永遠(yuǎn)不要低估埃安科技研發(fā)的實(shí)力。
