在二手車行業(yè)有這么一個(gè)規(guī)律，一輛車如果開了一年都不到甚至是買了以后都沒開過，將車賣到了二手車市場以后的價(jià)值就會(huì)比新車原價(jià)貶值了百分之二十左右。貶值百分之二十只是一個(gè)平均值，如果市道不好或者車輛很冷門那么貶值率會(huì)更高。當(dāng)然了，貶值百分之二十是在車況正常的前提之下，如果是事故車，那么貶值率會(huì)更高。

至少事故車比正常車少賣多少錢？一般來說，只要是事故車那么就會(huì)有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據(jù)事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛后圍板變形，因?yàn)楦鼡Q后圍板動(dòng)用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過后圍板變形不會(huì)影響到車輛的操縱性和安全性，這類型的事故車貶值會(huì)在2~3萬元左右。

而如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經(jīng)過修復(fù)以后沒有問題但還是會(huì)產(chǎn)生比較高的貶值率，根據(jù)實(shí)際情況會(huì)在5萬元以上。

由于發(fā)生事故會(huì)導(dǎo)致車輛貶值，所以有些在交通事故中無責(zé)任的車主會(huì)要求對(duì)方賠償貶值損失，那么這個(gè)貶值損失有沒有法律依據(jù)，并且應(yīng)不應(yīng)該賠呢？

關(guān)于這一個(gè)問題，也確實(shí)難倒了我國的司法機(jī)關(guān)。因?yàn)槟壳安]有明文規(guī)定應(yīng)該或者不應(yīng)該賠償貶值損失，從理論上來講，造成了別人的損失理應(yīng)要賠償，但實(shí)際上車輛貶值損失的判定依據(jù)并沒有非常具體且客觀的條件。最高法院也曾就這一問題向民眾征求意見，而結(jié)合了民眾的意見之后，最高法院給出的答復(fù)為“我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。”

換句話來說，提出賠償貶值損失從法律上來說的不到支持，所以最終勝訴的可能性比較低，但大家也不妨?xí)r時(shí)申請貶值損失賠償，畢竟車輛無端發(fā)生事故會(huì)貶值是一個(gè)不錚的事實(shí)。