馬自達(dá)睿翼于2009年推出，并在2015年停產(chǎn)，在馬自達(dá)睿翼活躍的年間，它就相當(dāng)于“升級版”馬自達(dá)6，在性能上更加優(yōu)秀。睿翼所處的時(shí)間恰好是第一代馬自達(dá)6以及第三代馬自達(dá)6阿特茲之間，所以也可以理解為第二代馬自達(dá)6。

睿翼和馬6的區(qū)別

●動(dòng)力更強(qiáng)

當(dāng)時(shí)的睿翼和馬自達(dá)6使用的雖然同是2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際睿翼的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。睿翼的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出158馬力，而馬6的僅有147馬力。

●電動(dòng)助力

當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)6使用的是機(jī)械液壓助力機(jī)構(gòu)，而睿翼則是電動(dòng)助力。

●帶穩(wěn)定桿

睿翼和馬自達(dá)6雖然都是使用后多連桿獨(dú)立懸架，但是睿翼的多連桿還帶有穩(wěn)定桿，可以大大提升車輛的防側(cè)傾能力，進(jìn)而提高操控感。

為什么馬自達(dá)要推出睿翼

其實(shí)馬自達(dá)大可以讓睿翼只在外觀發(fā)生變化，而底盤發(fā)動(dòng)機(jī)等均不變，但馬自達(dá)還是提升了睿翼的性能，很大的原因就在于三菱和斯巴魯向中國市場投入的兩款新車——第十代三菱EVO和斯巴魯WRX STi。

可以說09年-12年是外資企業(yè)試探國內(nèi)性能車市場的試水時(shí)間，從目前再也見不到EVO和ST的現(xiàn)況就知道當(dāng)時(shí)失敗了。但是后來人們才意識(shí)到他們錯(cuò)過了珍寶，所以這兩款車目前在國內(nèi)堪稱是理財(cái)產(chǎn)品。

與EVO和STi幾乎絕跡一般不同，馬自達(dá)睿翼還是能在二手車市場上買到的，但是二手睿翼能不能買就是一個(gè)大問題了。

價(jià)格方面，馬自達(dá)睿翼沒有EVO和STi那樣的情懷加持，所以它仍像一般的二手車那樣遵循著二手車市場的普遍規(guī)律，當(dāng)年的售價(jià)在十幾二十萬，如今大概9萬左右的價(jià)格你就能買到車況很不錯(cuò)的車。

排放方面也沒有太大問題，馬自達(dá)睿翼符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)大部分地區(qū)仍然可以正常過戶行駛。就是排量按目前的標(biāo)準(zhǔn)來說稍微有點(diǎn)大，但仍在可接受的范圍。

質(zhì)量方面，這一時(shí)期的馬自達(dá)車身部件尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是日本進(jìn)口，質(zhì)量可靠性會(huì)比較好。此外雖然睿翼已經(jīng)停產(chǎn)但是停產(chǎn)的時(shí)間不長，所以馬自達(dá)4S店里仍然有提供保養(yǎng)維修服務(wù)。

馬自達(dá)睿翼還是非常值得買的。