有網(wǎng)友對(duì)兩大新能源勢(shì)力戲謔：沒(méi)有理想，談何未來(lái)（諧音）。理想和蔚來(lái)的關(guān)系就猶如一對(duì)糾結(jié)的難兄難弟，在困境中抱團(tuán)取暖，在激烈的市場(chǎng)中互相角逐。

有的人誤以為理想和蔚來(lái)都是一個(gè)創(chuàng)始人，其實(shí)并不然。理想的CEO是李想，蔚來(lái)的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來(lái)汽車(chē)成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個(gè)創(chuàng)始人。

理想和蔚來(lái)是什么關(guān)系

剛開(kāi)始說(shuō)到理想ONE這款車(chē)，大家也都下意識(shí)的提及蔚來(lái)ES8，所以大家的潛意識(shí)連著可能是一家汽車(chē)公司所制造出來(lái)，但其實(shí)理想ONE是由車(chē)和家設(shè)計(jì)制造，蔚來(lái)ES8則是蔚來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造，兩者并不屬于同一家汽車(chē)公司，因此理想和蔚來(lái)之間也就沒(méi)有存在直接關(guān)系。

1、李想簡(jiǎn)介

在高中時(shí)對(duì)IT行業(yè)產(chǎn)生濃烈興趣，并且在兩年后的2000年就創(chuàng)建了泡泡網(wǎng)。2005年互聯(lián)網(wǎng)之路擴(kuò)張，創(chuàng)立了目前依然是中國(guó)汽車(chē)頂流的網(wǎng)站：汽車(chē)之家。在2015年創(chuàng)立車(chē)和家公司，并在2018年推出首款產(chǎn)品：理想ONE。

2、李斌簡(jiǎn)介

畢業(yè)于北京大學(xué)，高材生一名。在2000年創(chuàng)建易車(chē)公司。2010年帶領(lǐng)易車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第一家在海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司。此外還擔(dān)任過(guò)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)一職，在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展方面貢獻(xiàn)過(guò)力量。2014年，李斌拉動(dòng)李想、劉強(qiáng)東、馬化騰等多位大佬創(chuàng)立“蔚來(lái)汽車(chē)”，目前旗下有兩款純電動(dòng)SUV車(chē)型：ES6、ES8。

理想汽車(chē)最新情況

2019年，理想耗資6.5億元購(gòu)買(mǎi)力帆汽車(chē)的股權(quán)，想不到被力帆遺留的債務(wù)問(wèn)題買(mǎi)下了日后的“大坑”。接連幾次被列為執(zhí)行人，名聲江河日下。自家的“增程式”被認(rèn)為一定會(huì)被后電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代淘汰，性能宣傳上也沒(méi)翻起多大浪潮。

之后加上最新的新能源政策要求補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以內(nèi)，而理想ONE售價(jià)為32.8萬(wàn)元，多出的部分不得不自掏腰包替用戶買(mǎi)單，資金壓力進(jìn)一步加大?？偠灾硐氍F(xiàn)在非常炸裂，形勢(shì)實(shí)在是不妙啊。

蔚來(lái)汽車(chē)最新情況

蔚來(lái)汽車(chē)起初也是在走燒錢(qián)完?duì)僮拥牡缆?，在過(guò)去的2019年也同樣不好過(guò)，幾乎整年在裁員、降低運(yùn)營(yíng)成本，最重要的是找到投資方。對(duì)于資本，資金鏈一斷，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，終于與安徽合肥相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將總部落戶合肥，同時(shí)融來(lái)了70億元的資金，也讓投資者占有了24.1%的股份。

這樣一來(lái)，蔚來(lái)從“重癥病房”轉(zhuǎn)到“普通病房”，第一季度超額完成1萬(wàn)輛的目標(biāo)，不過(guò)凈虧損仍然有112.96億元。蔚來(lái)能否在冬季到來(lái)前穿上棉襖很難說(shuō)，但是它的眼光很獨(dú)到。包括充電站的布局，二手買(mǎi)賣(mài)提供專(zhuān)門(mén)的渠道，車(chē)輛采用“換電模式”不受30萬(wàn)門(mén)檻的新能源政策限制。整體比小老弟理想汽車(chē)好很多，不過(guò)與莊家的對(duì)賭協(xié)議中，蔚來(lái)距離10萬(wàn)輛的“安全線”還很遠(yuǎn)。