江淮的新能源除了IEV轎車外，其他銷量可以用慘不忍睹形容。當(dāng)然，開始陳述這一點并非想要表達江淮的完犢子狀態(tài)。其實，國內(nèi)的純電動汽車市場本身就出現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。就算站在排行榜頂端的車型，與同級別的燃油汽車相比還是相差甚遠。今天要跟大家討論的車型是江淮新能源iev6e。

江淮iev6e怎么樣？

2020年江淮iev6e僅推出一款青春版智享型，補貼后的價格為7.25萬元。在外觀上延續(xù)了青春版的活力與清新，車頭稍稍往前延伸，車尾整體比較圓潤，張揚中又不失禮儀。側(cè)面的線條配合后翼子板自然往前傾斜，簡單但卻舒服。

內(nèi)飾的步調(diào)沒有采用花里胡哨的分層式布局，都是以灰黑色的色調(diào)布局整體。機械手剎不夠智能，中控屏稍微顯小，好在座椅的材料比較軟硬適中，縫線處的反差色突出了層次感。配置上沒有亮點，ESP、定速巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞提示等統(tǒng)統(tǒng)沒有。同級別的小螞蟻、零跑T03、寶駿E300可以將它打哭。

搭載的永磁同步電機，最大扭矩150N·m，最大功率45kW。同時匹配能量為34.9kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航達到310km。這樣的數(shù)據(jù)打打奇瑞小螞蟻尚可，不過對于零跑T03還是差了些火候。整體動力表現(xiàn)在同級別中處于中等水準，不能算作亮點。

江淮iev6e故障率高嗎

從車主反饋的情況來看，江淮iev6e的問題主要體現(xiàn)在動力電池故障、充電故障、續(xù)航里程虛標、門窗漏風(fēng)、空調(diào)故障、懸掛問題以及剎車失效。在銷量如此低迷的情況，收到這么多投訴，故障率還屬較高。還有不少人反應(yīng)充電速度快充情況下都要3.5小時，別人家都是1個小時。

從配置上看，江淮iev6e真的不算良心，外表也沒有小螞蟻可愛小巧。加上江淮在新能源微型車領(lǐng)域的投入不深，成就了如今慘淡的銷量，而且是越來越慘。新能源汽車領(lǐng)域，真的容不下“只想撈錢、不做實事”的車型。如果江淮新能源在品質(zhì)上沒有提升，結(jié)局就真的很難說了。