新能源汽車(chē)不斷利好，路上跑的新能源汽車(chē)也越來(lái)越多，隨著續(xù)航里程不斷的提高，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人也越來(lái)越多。身邊不少朋友在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候把目光伸向了新能源汽車(chē)，但隨著新能源汽車(chē)使用的不斷深入，一些新能源車(chē)主卻表示買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后悔了？這又是怎么回事呢。

在討論為何買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后悔了之前，先來(lái)看看他們?yōu)槭裁促?gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)調(diào)查顯示，有50%左右的消費(fèi)者是因?yàn)椴皇?a href='http://xaqdmy.com/weizhang/xianxing/' target='_blank'>限行限號(hào)的影響；有38%的消費(fèi)者是因?yàn)榄h(huán)保節(jié)能；有28%的人是因?yàn)閾u到了新能源汽車(chē)的指標(biāo)；而有23%的人是因?yàn)檠a(bǔ)貼優(yōu)惠幅度比較大。

從中也能看出大部分消費(fèi)者之所以會(huì)選擇新能源汽車(chē)是受到政策的影響，譬如限行相關(guān)政策、新能源指標(biāo)政策、補(bǔ)貼政策等等；也正因?yàn)檫@些政策，才促使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增。但從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)的話(huà)，真的就心滿(mǎn)意足嗎？

同樣根據(jù)調(diào)查，有33%的人遇到了電池續(xù)航的問(wèn)題，有19%的人遇到汽車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題，有17%的人遇到了充電樁安裝的問(wèn)題和服務(wù)不規(guī)范的問(wèn)題。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，官方標(biāo)定的續(xù)航里程僅可作為參考，因此在實(shí)際使用當(dāng)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)電池續(xù)航里程虛標(biāo)的情況很?chē)?yán)重。

由于電動(dòng)汽車(chē)本身的特性，經(jīng)濟(jì)時(shí)效在60公里每小時(shí)上下的速度效率是很高的，也就是說(shuō)續(xù)航里程會(huì)很大，基本上會(huì)比NEDC綜合工況下的續(xù)航里程多30%左右。但60公里每小時(shí)這個(gè)速度在實(shí)際使用過(guò)程中，你不可能始終持續(xù)這一速度。所以，很多新能源廠(chǎng)家在宣傳時(shí)，并沒(méi)有按照實(shí)際行駛工況進(jìn)行宣傳。

除了續(xù)航里程之外，電動(dòng)汽車(chē)電池壽命也是大部分車(chē)主買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)前反思的問(wèn)題，就目前電動(dòng)汽車(chē)搭載電池的來(lái)看，大多數(shù)都是鋰電池，其優(yōu)勢(shì)在于低溫、損耗小，而鋰電池也分為三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。其中磷酸鐵鋰電池在使用壽命上要高于三元鋰電池，但體積過(guò)于龐大，續(xù)航受限的問(wèn)題是硬傷。

據(jù)日本“車(chē)用電池組”的研究顯示，一般三元鋰電池的循環(huán)壽命在1500次左右（正常工況下），而完全充放電的使用壽命則在800次左右。同時(shí)，在保證電池使用率25%以上的情況下，正常工況可以循環(huán)充電1200次。代表車(chē)特斯拉Model 3、北汽E200、奇瑞eQ系列等。

而磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)就是上文提到的循環(huán)壽命長(zhǎng)，基本上可以達(dá)到2000次循環(huán)以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流、安全性高。代表車(chē)型比亞迪秦、唐、E6等。

電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷的增加，相信之后也會(huì)存在買(mǎi)完電動(dòng)汽車(chē)后悔的情況，但兩者之間的比例不應(yīng)該成正比的趨勢(shì)。隨著基礎(chǔ)建設(shè)力度不斷的投入以及車(chē)輛續(xù)航，電池充電技術(shù)在不斷的提高，新能源汽車(chē)要走的路很遠(yuǎn)。