對于燃油車我們平時會更多地注意發(fā)動機和變速箱的養(yǎng)護，而對于純電動車，我們更多的是關(guān)注動力電池的狀況。畢竟動力電池的壽命直接影響到純電動車的使用周期、用車成本、二手車保值率甚至是安全問題等。所以廠家對純電動車動力電池的質(zhì)保政策就至關(guān)重要了，不過，這電動車一般能用10年嗎？

其實針對純電動車三電系統(tǒng)方面的質(zhì)保在《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》中提出了明確要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。所以對于純電動車更加重要的三電系統(tǒng)，尤其是動力電池的質(zhì)保，是有政策強制規(guī)定的。

大家都知道動力電池存在正常的衰減，早在去年，一家名為Geotab的海外公司基于近6000輛純電動車的使用數(shù)據(jù)，得出純電動車平均每年會衰減2.3%電量的結(jié)論。

據(jù)這家公司表示，數(shù)據(jù)顯示純電動車電池組的電池衰減速度并不是線性的，它們會在多年時間內(nèi)保持電量緩慢衰減，但隨后則有可能會急劇下降。這也就是說當(dāng)動力電池達到一定的循環(huán)壽命時，它的性能將會大幅度降低，這也表明到了更換電池的程度了。

所以如果您想長期使用一款純電動車，那么在日常用車時要保持良好的習(xí)慣。比如盡量使用慢充、盡量保證合適的用車環(huán)境溫度、將SOC保持在20-80%之間、避免長時間停放等等。良好的護養(yǎng)習(xí)慣會極大地延長動力電池的使用壽命。

對于動力電池電芯循環(huán)使用壽命，我國強制要求必須要在1000次以上，而對于整一個動力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2,000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1,000次，做得好的可以達到1,000次以上。

按照單次續(xù)航300km，一年20,000km計算，一輛純電動車的使用壽命大約在7.5-15年。這是刨去電池衰減的前提下得出的，這樣的使用壽命基本剛好達到8年或12萬公里的最低質(zhì)保期限。

至于說電動汽車質(zhì)量怎么樣

今年9月17日，美國調(diào)查機構(gòu)發(fā)布2020年中國新能源汽車質(zhì)量報告，采用與傳統(tǒng)一樣的新車評價辦法，平均每百輛車問題數(shù)（PP100），占據(jù)榜首的不是銷量穩(wěn)居第一的特斯拉，也不是深耕新能源汽車多年的比亞迪汽車，而是2015年成立的造車新勢力之蔚來汽車。

上表中數(shù)值越大說明統(tǒng)計周期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題越多。其中，備受輿論壓力的蔚來汽車占據(jù)第一的確出人意料，特斯拉排名第二只能說是中規(guī)中矩，特斯拉擅長的操控性和科技感，在造車的細節(jié)方面確實不如國內(nèi)主流車企。

歐拉作為微型電動車的代表，今年頻繁上市的新款車型中，黑貓、白貓、好貓等口碑一直不錯。而造車新勢力方面，蔚來和威馬挺進前十，二者之間的造車方式完全不同，蔚來汽車依靠江淮代工，威馬自建工廠，品質(zhì)方面都交出滿意答卷；反倒是國內(nèi)新能源行業(yè)的踐行者比亞迪只排在第六的位置。