隨著新能源車型的逐漸推新，很多消費(fèi)者開始考慮要不要購買這種相對更省油的車型，混動車其實(shí)和純電車相比，算是一種折中的選擇。而且很多在市場運(yùn)營多年的品牌，都已經(jīng)開始了混動車型的布局，譬如本田旗下的銳·混動就有著十分可觀的市場布局，雅閣混動、奧德賽混動、皓影混動等是較為知名的車型，對比來看的話，凌派混動可能沒有那么有知名度，但是并不意味著這款車的表現(xiàn)就不夠出色。

深圳楊先生就選擇入手了凌派混動，其車型為2020款凌派銳·混動1.5L銳·旗艦版，入手的價格為17.8萬，已經(jīng)開了1000公里。那么，今天一起來聽聽楊先生說說凌派混動怎么樣值得購買嗎。

因?yàn)檫@款混動版凌派和燃油版車型在動力表現(xiàn)方面的確存在著不同，因此楊先生計(jì)劃先從駕駛感受方面來傳達(dá)這款車的特征。

這款車使用的是1.5L的LEB41發(fā)動機(jī)搭配i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是第三代系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率是109馬力，峰扭為134牛米，如果是熟悉繽智的人會很熟悉這款發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗瑫r也搭載在繽智上。但是為了能夠和這套動力系統(tǒng)契合，這套發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，在熱效率方面達(dá)到了40.5%，電機(jī)的參數(shù)為最大功率96kw，峰扭為267牛米，實(shí)際上開起來的油耗為5.4L。

其實(shí)從數(shù)據(jù)上來看，這款車的表現(xiàn)實(shí)在是不咋地，但是它在駕駛的時候比較靈活，有三種驅(qū)動形式，純電、發(fā)動機(jī)介入的混動以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，純電之下駕駛感比較輕盈，挪車倒車很方便。

如果是加速的時候，發(fā)動機(jī)會介入，但是它的工作原理并非是直接作用于車輪上，而是給發(fā)電電機(jī)提供動力之后再驅(qū)動行駛電機(jī)。而如果是在高速狀態(tài)下，這時候就是發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動了，因此在駕駛中的確會有著不同的體驗(yàn)感，駕駛質(zhì)感也會因此而改變。有三擋可調(diào)，三擋時有很強(qiáng)的拖拽感，至于一擋的話還是能夠接近于燃油車的駕駛感。

現(xiàn)在不少用戶也都很關(guān)注NVH的反饋，畢竟那是提升駕駛享受的部分。整體來看，這款車的靜謐性還算可以，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋內(nèi)部加了隔音棉以及其它細(xì)節(jié)的處理，讓車型的靜謐性展現(xiàn)出較好的反饋。但如果是在高速上車速較快，還是會感覺有一種胎噪感。

配置方面因?yàn)檫x擇的是頂配車型，因此在配置方面的確很出色，主動安全系統(tǒng)能有不俗的表現(xiàn)，車道偏移預(yù)警、預(yù)碰撞預(yù)警等都不錯。但是對于這款車也有一個不滿意的點(diǎn)，那就是車型的倒車攝像頭安裝的位置有些不合理，下雨時容易沾上雨水灰塵，加上像素不高，晚上的效果不夠優(yōu)秀。

“這車很適合家用”，這是楊先生描述這款車的時候話說過最多的一句話，在開了1000公里之后，他認(rèn)為這款車的整體駕駛感受不錯，油耗不高，加上配置夠全面，軸距2730mm也夠用，價格定位并不高，因此感覺這款車很適合家用。