榮威eRX5是一款插電式混合動力緊湊型SUV，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是EDU智能電區(qū)變速箱，整車可實現(xiàn)704N·m峰值扭矩輸出，純電續(xù)航里程60km，配有37升的油箱，最大綜合續(xù)航里程為650km。但是，這榮威RX5純電動650公里真實嗎？

事實上，榮威RX5純電動650公里的續(xù)航是廠家標(biāo)稱的，而大家都知道標(biāo)稱這東西并不能代表各種路況下車主能開出來的里程，很大程度上廠家的標(biāo)稱是在特別理想狀態(tài)下行駛出的里程，理應(yīng)不能算是最大綜合續(xù)航里程，而應(yīng)該叫最大續(xù)航里程。

因此，為了驗證榮威eRX5在滿油滿電的情況下到底能跑多遠(yuǎn)，將模擬家庭出游的方式進行測試，全程搭載3名成人，體重分別為140/175/185斤，并拉有三個拉桿設(shè)備箱及3個背包，行李重量約45kg。

全程開啟24度自動空調(diào)，行程包括高速、市區(qū)擁堵路段、國道、城區(qū)環(huán)路等路況，盡量卡道路限速行駛，最大限度模擬綜合路況。

在車輛設(shè)置方面，將模式調(diào)至“NORMAL"，SOC設(shè)置為“智能模式"，回能設(shè)置為“1"。

上午8點50分出發(fā)，顯示純電續(xù)航里程63km，九點純電行駛至加油站加滿燃油，行駛里程1.9km，車顯純電續(xù)航59km，燃油里程376km，合計續(xù)航里程435km。

按照計劃，先跑高速從濟南行駛至德州行駛27km后發(fā)現(xiàn)總續(xù)航里程由出發(fā)時的435km增加至467km。到達德州行駛里程為112km，平均時速82km，最高時速為122km/h，表顯平均能耗為百公里6.1升油+7.5kwh電。

到達德州后再選擇國道返回濟南，到達濟南后由西向東走經(jīng)十路至繞城高速，到行駛里程350km，平均表顯能耗為6.6升油+6.7kwh電。

下繞城高速選擇在濟南市區(qū)行駛，至晚上7點30分小計行駛里程448.9km，平均能耗6.5升油+3.7kwh電，油表已不顯示剩余續(xù)航里程，但發(fā)動機仍可以正常參與做功，而剩余純電續(xù)航里程為13km。

到晚上9點30分總共行駛了521.1km，儀表已看不到油表指示，發(fā)動機做功也時斷時續(xù)，純電剩余續(xù)航里程12km，行至目前通過長時間的沒油沒電行駛。

最后行至表顯522.3公里時，儀表盤顯示“功率受限，限速行駛”后馬上完全失去動力，踩油門已無任何的動力反饋，連停靠路邊等待救援的動能都沒有，車輛提示功率受限與完全喪失動力相隔時間非常短，基本是在表顯提示的同時車輛也失去了動能。

綜上，這款榮威eRX5合計續(xù)航里程522.3km，耗時10小時，平均能耗為6.7升油+3.1kwh電，與廠家標(biāo)稱綜合續(xù)航里程650km的差距較大。但所測結(jié)果也是車主按使用車輛時所能達到的正常續(xù)航，僅供參考。