12月25日，科技媒體“品玩”發(fā)布了一篇揭露特斯拉上海“血淚工廠”的萬字長文，此文章在網(wǎng)上引起軒然大波，直接引發(fā)了一場品玩與特斯拉中國高管之間的唇槍舌劍。不過，品玩特斯拉這場口水戰(zhàn)最新劇情發(fā)展可令人匪夷所思。

品玩發(fā)布的《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》中揭露特斯拉中國在生產(chǎn)品控和管理上的諸多亂象。其中該文章提到，特斯拉為提高銷量，不擇手段的降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、壞零件或被裝上車等等。

報(bào)道稱，除了零部件混亂之外，有供應(yīng)商表示，巨大的產(chǎn)量壓力導(dǎo)致供應(yīng)商難以承受。而當(dāng)產(chǎn)量要求達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，供應(yīng)商的解決辦法也很簡單粗暴，就是把有問題的零件、甚至是次品直接上線。

甚至有特斯拉的工程師感嘆，雖然外觀看上去都是特斯拉，但品控上，工藝精度差的不是一星半點(diǎn)兒，“這個(gè)（上海工廠）車，完全是另一臺(tái)車，打根兒上就是缺陷產(chǎn)品”。

此外，還有員工透露，上海工廠為了追趕產(chǎn)能而壓榨員工，甚至連發(fā)放食品都有過期的，而起初傳聞的高福利也逐漸被取消。

而現(xiàn)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤也被曝經(jīng)常壓榨、訓(xùn)斥員工，員工只要在朋友圈分享、評論其余汽車廠家的車，就會(huì)被管理員勒令刪除。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳甚至曾經(jīng)在員工舉辦父親葬禮時(shí)，打電話要求“你趕快回來上班”。

報(bào)道還稱，上海特斯拉工廠，已經(jīng)淪落為“血淚工廠”。

值得一提的是，這并不是品玩第一次曝光特斯拉，從文章標(biāo)題可以看出這已經(jīng)是第三季。

據(jù)悉，《第一季》報(bào)道時(shí)間為2014年4月22日，而特斯拉是在2012年4月21日進(jìn)入中國市場的，也就是說在特斯拉進(jìn)駐中國市場二周年的前一天曝光相關(guān)亂象行為。

《第二季》報(bào)道的時(shí)間是2015年2月12日，這是特斯拉公布2014年財(cái)報(bào)的日子?！兜谌尽肥菚r(shí)隔五年之后再次爆料。

那么關(guān)于這些特斯拉中國亂象揭盅報(bào)道，特斯拉方面如何回應(yīng)呢？

12月11日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在個(gè)人微博回復(fù)網(wǎng)友評論時(shí)表示，“我們確實(shí)不想在營銷和公關(guān)上花費(fèi)時(shí)間精力。我們希望把資源用在真正能帶來價(jià)值改變的事情。比如研發(fā)制造真正過硬的產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)。時(shí)間最終會(huì)證明一切。”

12月26日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳回應(yīng)稱：“我們的法務(wù)已經(jīng)在準(zhǔn)備起訴品玩，相信他會(huì)對自己的言行所造成的影響承擔(dān)責(zé)任。”

針對陶琳的回應(yīng)，品玩官方也在微博上進(jìn)一步表示：“特斯拉中國行徑的離譜，已經(jīng)超出我們的想象力了，20多萬字的訪談?dòng)涗?，這個(gè)公司的槽點(diǎn)已經(jīng)不知道從哪兒開始說起了。我們唯一能做的就是進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)，給大家分享更多關(guān)于這家公司的中國分部的細(xì)節(jié)和故事。”言外之意即是，品玩官方還將持續(xù)曝光更多與特斯拉中國區(qū)相關(guān)的內(nèi)幕。

有網(wǎng)友說，“上一個(gè)正面起訴品玩的公司是樂視，現(xiàn)在墳頭草已經(jīng)兩尺高了”。

劇情發(fā)展

俗話說，“看熱鬧不嫌事大”，在此次雙方激烈對線battlez紅，一些圍觀群眾看熱鬧還煽風(fēng)點(diǎn)火。

12月28日，有網(wǎng)友在微博上@朱曉彤和任宇翔稱“何小鵬的公司控制品玩公司的上一級公司，可能有利益鏈”，并建議”關(guān)注一下品玩和廣州動(dòng)景和何小鵬和小鵬汽車的關(guān)系”。

據(jù)了解，在天眼查上可以看到，品玩的母公司北京品西互動(dòng)科技有限公司的股東名單中，有一家“廣州市動(dòng)景計(jì)算機(jī)科技有限公司”，持有北京品西6.69%的股權(quán)。而這家公司背后的實(shí)際控制人，正是何小鵬。

對于此事，品玩方面表示，2017年8月，何小鵬先生離開阿里巴巴，全職運(yùn)營小鵬汽車。（我們）和何小鵬先生不再有任何股權(quán)層面的實(shí)際制約關(guān)系。動(dòng)景是阿里巴巴旗下的公司，而不是何小鵬先生的企業(yè)。

截至目前，何小鵬本人以及小鵬汽車均未對該事件作出評論，這或多或少違背了何小鵬以往“主動(dòng)出擊”帶領(lǐng)輿論的性格。

雖然品玩方面極力撇清公司與何小鵬之間的關(guān)系，但從這場“輿論戰(zhàn)”目前的發(fā)展態(tài)勢看來，已然從品玩與特斯拉轉(zhuǎn)移至小鵬與特斯拉之間。

寫在最后

現(xiàn)在品玩特斯拉雙方火藥味兒十足，吃瓜群眾也很難判斷。

品玩的這三季爆料恐怕不是空穴來風(fēng)，相信品玩做了采訪，寫出了這個(gè)報(bào)道，也理解特斯拉官方的反駁和品玩基于反駁之后的聲明。但同時(shí)我們也有理由相信品玩很可能手中掌握著特斯拉的一些證據(jù)，否則是不可能正面和特斯拉如此硬碰硬的對邊。至于事情的真相、法院的判決，車主指南將會(huì)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)發(fā)展。