放眼整個混動技術(shù)領(lǐng)域，豐田自然是說話有分量的元老?，F(xiàn)階段，豐田的混動產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛，占據(jù)了90%的市場份額。其中最為經(jīng)典的代表莫過于卡羅拉雙擎，其名聲早已打通海內(nèi)外各大市場。最近有卡羅拉雙擎的車主問，卡羅拉雙擎電池壞了還能開嗎？

事實上，卡羅拉雙擎作為一款油電混合車型，其核心部分就是THS系統(tǒng)，而油電混合車型在低速啟動的時候，是采用電機進(jìn)行輔助驅(qū)動的，因此油耗更低，而當(dāng)車輛啟動之后，則是由發(fā)動機直接進(jìn)行驅(qū)動，并且對電池進(jìn)行充電。按這樣來看，似乎油電混合車型的電池壞了，還是可以當(dāng)做燃油車?yán)^續(xù)開，但實際上的情況并沒有這么簡單。

因為油電混合車型還得靠E-CVT無級變速來實現(xiàn)動力分配，而這套E-CVT無級變速系統(tǒng)的工作前提就是要有電，如果電池壞了，那么發(fā)動機啟動的時候會表現(xiàn)得動力不足，很有可能無法啟動車輛。所以說如果油電混合車型的電池壞了，是沒辦法當(dāng)做燃油車來開的。

相反插電式混合動力車型是由發(fā)動機系統(tǒng)與電池電機系統(tǒng)兩部分組成的，如果電量不足的時候，那么插電式混合動力車型可以以燃油車的形式行駛。如果是電池?fù)p壞了，那么就當(dāng)做電量為0，還是可以以燃油車的形式行駛。只不過由于電池重量負(fù)擔(dān)，其油耗要比傳統(tǒng)燃油車來得更大。

至于說卡羅拉雙擎電池壞了怎么辦，其實卡羅拉雙擎搭載的鎳氫電池有168個單體數(shù)和28個模塊數(shù)，它的總電壓是在210.6伏。這個電池在混動的車型中，豐田已經(jīng)使用了數(shù)10年，所以說它的穩(wěn)定性和可靠性還是值得信賴的。

而且卡羅拉雙擎是有8年和20萬公里的質(zhì)保，對于家用車來說8年或者20萬公里也差不多到了換車的時間，況且還是一臺混動車型；以目前電池的行情來看，卡羅拉雙擎更換電池的費用大概是3-4萬元左右，如果是過了質(zhì)保期去更換電池顯然并不劃算。