隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”的提速，華為智選也新增新能源汽車品類，通過技術(shù)讓出行更加智能、高效、便捷，幫助車企造好車，給消費者帶來更多元化的選擇。在這樣的背景下，華為與賽力斯合作的一款新能源車型——賽力斯華為智選SF5。

從市場上看，賽力斯華為智選SF5搭載的“駝峰“電驅(qū)增程技術(shù)為用戶提供“有電加電，沒電加油的靈活選擇。當(dāng)然，除了高性能之外，賽力斯華為智選SF5在外觀設(shè)計上也是符合當(dāng)代年輕人的審美訴求。

外觀動感十足

對于現(xiàn)在的年輕人來說，這款賽力斯SF5的吸引力確實是太高了，高顏值的外觀，也有很高的辨識度，超前衛(wèi)設(shè)計風(fēng)格也充分滿足了現(xiàn)在消費者對個性化的要求。賽力斯華為智選SF5與市面上現(xiàn)有的很多新能源汽車相比，有著更加細(xì)致的工藝，每一處的設(shè)計都帶來了很強的質(zhì)感。

新車前臉無邊界前臉由多個菱形單元排列組成，中網(wǎng)格柵沒有像其他車一樣和大燈連接在一起，前大燈組向上提了一下，一定程度上增加了車頭視覺寬度。整車配備了高感知攝像頭等感知硬件，同時帶有360°全景影像，以及配備有多個高精毫米波雷達。

車側(cè)造型運用極速向下傾斜的車頂線條與雄勁上揚的海豚躍動式雙腰線，呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。同時帶來了極富詩意風(fēng)格的柳葉風(fēng)側(cè)窗，秉承“Less is more”理念，回歸自然之美。

尾部設(shè)計方面，賽力斯華為智選SF5采用的線條簡潔大方，尾燈辨識度很高，同時起到了拉寬車尾視覺寬度的效果，顯得既動感又大氣。

兼顧智能與安全

配置方面，賽力斯華為智選SF5配載的HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出一種全新的人車交互方式，讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的伙伴，這也完全符合未來人車交互方式。人車互動體驗也成為賽力斯華為智選SF5備受關(guān)注的原因之一。

在智能駕駛方面，創(chuàng)新性的三屏聯(lián)動將海量行車信息有序分屏，屏和屏之間的信息優(yōu)化組合排列，形成創(chuàng)新性的交互展示方式。駕乘者在行駛過程中無須低頭即可對車輛信息了如指掌，確保了出行便利性和安全性，把高品質(zhì)產(chǎn)品完美呈現(xiàn)給消費者。

同時，通過運用創(chuàng)新電子電器架構(gòu)，通過高效系統(tǒng)管理，使賽力斯華為智選SF5可以完成OTA升級。在確保安全性和穩(wěn)定性的前提下，不斷迭代升級優(yōu)化，逐步為用戶開啟更多新功能，優(yōu)化產(chǎn)品體驗，并提供更加優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)服務(wù)。

超長續(xù)航，超快加速

賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰電驅(qū)增程系統(tǒng)，包含了NEDC效率高于業(yè)界4%，達88%的華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、SERESSEP200前電機、1.5T四缸高效率增程器、動力電池系統(tǒng)等部件，在滿電滿油的狀態(tài)下它的NEDC續(xù)航里程可達到1000公里、實現(xiàn)4.9s的零百公里加速，兼顧了性能與續(xù)航，有著很強的實力。

美團創(chuàng)始人王興帶頭圍觀了華為新車之后說道，特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力都旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕?/p>

事實上，如果把特斯拉比作是蘋果，那么華為更像是高通。因為蘋果自己研究芯片、自己造手機，但高通只研究芯片沒有自己的手機品牌。而這也是特斯拉與華為的區(qū)別，一個自己造車、一個不造車只幫人造車。

簡單來說，除了像車身、車輪、底盤以及座椅等一些硬件之外，其他像智能駕駛、智能電動等這些系統(tǒng)華為都幫你解決。