賽力斯智能電動汽車怎么樣?賽力斯SF5是哪個汽車品牌
隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”的提速,華為智選也新增新能源汽車品類,通過技術(shù)讓出行更加智能、高效、便捷,幫助車企造好車,給消費者帶來更多元化的選擇。在這樣的背景下,華為與賽力斯合作的一款新能源車型——賽力斯華為智選SF5。
從市場上看,賽力斯華為智選SF5搭載的“駝峰“電驅(qū)增程技術(shù)為用戶提供“有電加電,沒電加油的靈活選擇。當(dāng)然,除了高性能之外,賽力斯華為智選SF5在外觀設(shè)計上也是符合當(dāng)代年輕人的審美訴求。
外觀動感十足
對于現(xiàn)在的年輕人來說,這款賽力斯SF5的吸引力確實是太高了,高顏值的外觀,也有很高的辨識度,超前衛(wèi)設(shè)計風(fēng)格也充分滿足了現(xiàn)在消費者對個性化的要求。賽力斯華為智選SF5與市面上現(xiàn)有的很多新能源汽車相比,有著更加細致的工藝,每一處的設(shè)計都帶來了很強的質(zhì)感。
新車前臉無邊界前臉由多個菱形單元排列組成,中網(wǎng)格柵沒有像其他車一樣和大燈連接在一起,前大燈組向上提了一下,一定程度上增加了車頭視覺寬度。整車配備了高感知攝像頭等感知硬件,同時帶有360°全景影像,以及配備有多個高精毫米波雷達。
車側(cè)造型運用極速向下傾斜的車頂線條與雄勁上揚的海豚躍動式雙腰線,呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。同時帶來了極富詩意風(fēng)格的柳葉風(fēng)側(cè)窗,秉承“Less is more”理念,回歸自然之美。
尾部設(shè)計方面,賽力斯華為智選SF5采用的線條簡潔大方,尾燈辨識度很高,同時起到了拉寬車尾視覺寬度的效果,顯得既動感又大氣。
兼顧智能與安全
配置方面,賽力斯華為智選SF5配載的HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng),集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎,創(chuàng)造出一種全新的人車交互方式,讓車從一個機器,變成一個有生命、有情感的伙伴,這也完全符合未來人車交互方式。人車互動體驗也成為賽力斯華為智選SF5備受關(guān)注的原因之一。
在智能駕駛方面,創(chuàng)新性的三屏聯(lián)動將海量行車信息有序分屏,屏和屏之間的信息優(yōu)化組合排列,形成創(chuàng)新性的交互展示方式。駕乘者在行駛過程中無須低頭即可對車輛信息了如指掌,確保了出行便利性和安全性,把高品質(zhì)產(chǎn)品完美呈現(xiàn)給消費者。
同時,通過運用創(chuàng)新電子電器架構(gòu),通過高效系統(tǒng)管理,使賽力斯華為智選SF5可以完成OTA升級。在確保安全性和穩(wěn)定性的前提下,不斷迭代升級優(yōu)化,逐步為用戶開啟更多新功能,優(yōu)化產(chǎn)品體驗,并提供更加優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)服務(wù)。
超長續(xù)航,超快加速
賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰電驅(qū)增程系統(tǒng),包含了NEDC效率高于業(yè)界4%,達88%的華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、SERESSEP200前電機、1.5T四缸高效率增程器、動力電池系統(tǒng)等部件,在滿電滿油的狀態(tài)下它的NEDC續(xù)航里程可達到1000公里、實現(xiàn)4.9s的零百公里加速,兼顧了性能與續(xù)航,有著很強的實力。
美團創(chuàng)始人王興帶頭圍觀了華為新車之后說道,特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力都旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕?/p>
事實上,如果把特斯拉比作是蘋果,那么華為更像是高通。因為蘋果自己研究芯片、自己造手機,但高通只研究芯片沒有自己的手機品牌。而這也是特斯拉與華為的區(qū)別,一個自己造車、一個不造車只幫人造車。
簡單來說,除了像車身、車輪、底盤以及座椅等一些硬件之外,其他像智能駕駛、智能電動等這些系統(tǒng)華為都幫你解決。
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