電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實用性
導(dǎo)讀:車主指南整理了電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實用性的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
經(jīng)常在高速上開車的朋友們都知道,高速上遇到圓周轉(zhuǎn)向時,利用中、高速行駛車身后端會甩出一點,車身也會隨之彎曲行駛,增加了行車的操作難度,這種情況下,你有沒有想過如果后輪也能像前輪一樣左右擺動的話,遇到高速轉(zhuǎn)彎也就能自由轉(zhuǎn)換,甚至在窄小停車位時也能操作自如了。
這就是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(Four Wheel Steering System,簡稱4WS)。轉(zhuǎn)彎行駛時,為了車輪轉(zhuǎn)向與車身行進(jìn)方向最大限度地保持一致,后兩輪也隨著前兩輪有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向運動。電控4WS汽車的質(zhì)心側(cè)偏角總接近于零,車廂與行駛軌跡方向一致,汽車可以自然流暢地做曲線運動,駕駛者能方便地判斷與操作,從而保證汽車在以不同車速轉(zhuǎn)彎時能夠得到穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能。
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理:車輪轉(zhuǎn)向相位控制裝置和車速傳感器不斷將數(shù)據(jù)傳輸給信息處理控制單元,控制單元據(jù)此確定后輪的轉(zhuǎn)向角度。
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的3種基本狀態(tài):正相、中間和負(fù)相。
在較低速度的負(fù)相,后輪與前輪方向相反;
中速時,后輪保持直行;
高速時的正相,后輪與前輪方向相同。
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以馬自達(dá)為列,低、中、高速的臨界值就是35km/h。比如在一些特殊狀況時,倒車、停車位、交通堵車、拖車或掛車時,有了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話,一定會提升車輛操控能力,自如的轉(zhuǎn)換方向。此外,通過電子化控制后輪的方向,還可以減小重型卡車的轉(zhuǎn)彎半徑。按照通用汽車公司對使用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大型SUV和卡車的測試,轉(zhuǎn)彎半徑平均減小了19%,一種重型卡車的轉(zhuǎn)彎半徑從14m減小到了11.4m。
可見四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實用性有多大,能提升您的愛車操控性,讓車輛轉(zhuǎn)換方向不再一成不變。
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