導(dǎo)讀：車主指南整理了電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實用性的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

經(jīng)常在高速上開車的朋友們都知道，高速上遇到圓周轉(zhuǎn)向時，利用中、高速行駛車身后端會甩出一點，車身也會隨之彎曲行駛，增加了行車的操作難度，這種情況下，你有沒有想過如果后輪也能像前輪一樣左右擺動的話，遇到高速轉(zhuǎn)彎也就能自由轉(zhuǎn)換，甚至在窄小停車位時也能操作自如了。

這就是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車（Four Wheel Steering System，簡稱4WS）。轉(zhuǎn)彎行駛時，為了車輪轉(zhuǎn)向與車身行進(jìn)方向最大限度地保持一致，后兩輪也隨著前兩輪有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向運動。電控4WS汽車的質(zhì)心側(cè)偏角總接近于零，車廂與行駛軌跡方向一致，汽車可以自然流暢地做曲線運動，駕駛者能方便地判斷與操作，從而保證汽車在以不同車速轉(zhuǎn)彎時能夠得到穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理：車輪轉(zhuǎn)向相位控制裝置和車速傳感器不斷將數(shù)據(jù)傳輸給信息處理控制單元，控制單元據(jù)此確定后輪的轉(zhuǎn)向角度。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的3種基本狀態(tài)：正相、中間和負(fù)相。

在較低速度的負(fù)相，后輪與前輪方向相反；
中速時，后輪保持直行；
高速時的正相，后輪與前輪方向相同。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以馬自達(dá)為列，低、中、高速的臨界值就是35km/h。比如在一些特殊狀況時，倒車、停車位、交通堵車、拖車或掛車時，有了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話，一定會提升車輛操控能力，自如的轉(zhuǎn)換方向。此外，通過電子化控制后輪的方向，還可以減小重型卡車的轉(zhuǎn)彎半徑。按照通用汽車公司對使用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大型SUV和卡車的測試，轉(zhuǎn)彎半徑平均減小了19%，一種重型卡車的轉(zhuǎn)彎半徑從14m減小到了11.4m。

可見四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實用性有多大，能提升您的愛車操控性，讓車輛轉(zhuǎn)換方向不再一成不變。