導(dǎo)讀：車主指南整理了小心把“愛(ài)”變成傷害愛(ài)車的工具的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

有許多車主都是很寶貝愛(ài)車的，洗車、為愛(ài)車打蠟、添置小飾品等等。但是不是所有車主都是了解汽車知識(shí)的，在無(wú)意中做了一些對(duì)愛(ài)車有害的事情。這些損害通常有下面幾種：

1、停車不當(dāng)損傷車架

防止車子被刮蹭，防止被暴曬等這些都是車主在停車時(shí)會(huì)考慮到的事情，卻忽略了重要的一點(diǎn)，那就是地面情況。

為了車子能停在安全或者陰涼的地方，一些車主往往選擇一些路面有凹凸的場(chǎng)地，這會(huì)對(duì)愛(ài)車有傷害。雖然一輛合格的汽車車身都擁有很高的剛性，但實(shí)際上都會(huì)因?yàn)槁访娴臎_擊而不斷變形，一但車身變形，車輛就不會(huì)聽(tīng)話，不要以為一兩厘米的變形沒(méi)什么，它會(huì)讓你在高速時(shí)難以駕馭車輛。如果長(zhǎng)期將車輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，則會(huì)對(duì)車架造成扭曲，嚴(yán)重的甚至影響到正常開(kāi)關(guān)車門。和多數(shù)損傷相比，車身框架的變形是最難以彌補(bǔ)的傷害。

2、過(guò)減速帶時(shí)不要用單輪過(guò)

許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。當(dāng)我們過(guò)減速帶的時(shí)候，多多少少都會(huì)對(duì)懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會(huì)改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會(huì)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致輕微的錯(cuò)位。很多司機(jī)在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。長(zhǎng)此以往，就會(huì)導(dǎo)致車輪定位的不準(zhǔn)確甚至影響車身精度。從駕駛的感受來(lái)說(shuō)，這樣開(kāi)似乎沖擊小，因?yàn)檐嚴(yán)锏娜烁杏X(jué)到的震動(dòng)小。但實(shí)際情況恰好相反，這種過(guò)減速帶的習(xí)慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。

單輪過(guò)減速帶，車內(nèi)感覺(jué)的震動(dòng)小了，就會(huì)給人一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，從而下意識(shí)地并沒(méi)有將車速降到合理范圍。但是對(duì)于單個(gè)車輪來(lái)說(shuō)，感受到的沖擊與兩輪同時(shí)過(guò)是一樣的，這樣的話，過(guò)減速帶的車輪懸架就很容易受損。不僅如此，對(duì)于懸架來(lái)說(shuō)，如果兩個(gè)車輪同時(shí)過(guò)，左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但會(huì)讓駕駛者下意識(shí)地降低速度，從而更好地保護(hù)懸架，有效減小錯(cuò)位的可能性。

3、高擋低速行駛會(huì)增加磨損

通常行車時(shí)高擋位低速行駛可以節(jié)省燃油，也是過(guò)去的駕駛教練特別強(qiáng)調(diào)的省油方法。但長(zhǎng)期高擋位低速行駛，難以發(fā)揮引擎的全部動(dòng)力，甚至?xí)?duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)造成傷害。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高擋位低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出無(wú)力，扭矩小。低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產(chǎn)生積炭，最后容易產(chǎn)生引擎和油路的故障。另外，長(zhǎng)時(shí)間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，也就是經(jīng)常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，會(huì)有挫車的感覺(jué)，對(duì)變速箱有很大的損害。

4、過(guò)度熱車

在冬季，很多人都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車的方式，其實(shí)這是很不科學(xué)的，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。

怠速熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其它各機(jī)件卻仍然處在冷車狀態(tài)，例如變速器，如果車輛不跑起來(lái)它是不會(huì)熱的。另外，當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。引擎的潤(rùn)滑是當(dāng)?shù)竭_(dá)正常工作溫度及油壓時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。

事實(shí)上，在行駛當(dāng)中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損發(fā)生在激活的瞬間，既不能避免，那我們就最大程度的減輕磨損。因此，正確的方式應(yīng)是在汽車發(fā)動(dòng)之后，只要機(jī)油燈熄滅即可行駛，此時(shí)油壓已達(dá)正常壓力，但仍不能大踩油門，因?yàn)橐婕膀?qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度。你應(yīng)該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫達(dá)到正常的溫度時(shí)才可大踩油門。

5、正確使用油品

轎車對(duì)燃油、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液和冷卻液等都有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求，如果需要添加或更換的話，用戶應(yīng)該參照使用手冊(cè)中的相關(guān)規(guī)定，保質(zhì)保量地添加更換，千萬(wàn)不可隨便使用油品，否則將給車輛造成危害。當(dāng)然一般的車主都很小心，不僅對(duì)燃油和各種潤(rùn)滑液精挑細(xì)選，還常常買來(lái)一些汽車補(bǔ)品讓愛(ài)車進(jìn)補(bǔ)一番，殊不知這高價(jià)買來(lái)的補(bǔ)品恰恰可能是傷害愛(ài)車的罪魁禍?zhǔn)住：芏嗵?hào)稱能增強(qiáng)動(dòng)力、減低油耗的燃油、機(jī)油添加劑不但不能實(shí)現(xiàn)廣告中所吹噓的功能，反而會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇，嚴(yán)重的還會(huì)損壞三元催化裝置，造成汽車尾氣不合格。

這里每一條注意事項(xiàng)都是為了告訴車主們，愛(ài)車可以理解，但不要讓自己對(duì)愛(ài)車的愛(ài)變成傷害它們的工具。