導(dǎo)讀：車主指南整理了愛車抖動(dòng)的原因---怠速系統(tǒng)也有份？的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

關(guān)于愛車怠速時(shí)抖動(dòng)的原因，有可能是由于用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎腳老化而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)控制上的問題也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常情況乃至波及車身，影響駕車的舒適性。

通常狀況下，油路、電路、進(jìn)氣大致三方面原因最易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，而作為控制進(jìn)氣量大小的怠速馬達(dá)，很大一部分也起著導(dǎo)向作用。車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著車載設(shè)備的使用（如空調(diào)、音響等），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也產(chǎn)生相應(yīng)的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦也會(huì)根據(jù)負(fù)載情況針對燃料供給，點(diǎn)火強(qiáng)度或點(diǎn)火時(shí)刻，進(jìn)氣量大小做出適時(shí)的調(diào)整，以此來保證車載設(shè)備的耗能需求。

正常怠速情況下，我們以開空調(diào)為例，當(dāng)我們打開A/C制冷開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開始制冷，吸合的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)突然變大，反應(yīng)給駕駛者的信息就是怠速轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降150rpm左右（這一點(diǎn)視車型而定），隨著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)的自我適應(yīng)調(diào)節(jié)，怠速在短時(shí)內(nèi)會(huì)恢復(fù)平穩(wěn)，但轉(zhuǎn)速會(huì)略有上升（也是在150rpm左右，提速的大小過高過低都不正常）?？傊谑褂密囕d設(shè)備時(shí)，車輛怠速控制系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使車輛恢復(fù)平穩(wěn)。

那么，該如何確定造成抖動(dòng)的故障范圍？

我們怎么樣來判斷抖動(dòng)到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統(tǒng)引起呢。經(jīng)過了解后，要判斷這一點(diǎn)并不難。引擎腳老化造成抖動(dòng)是在怠速不開任何用電設(shè)備時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，而控制系統(tǒng)故障大多是發(fā)生在開啟用電設(shè)備的情況下。

怠速馬達(dá)作為怠速控制的執(zhí)行器，將直接控制進(jìn)氣量的大小，當(dāng)它出現(xiàn)故障而無法正確執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦下達(dá)的控制指令時(shí)，此時(shí)，怠速無法得到有效的控制。也許是由于怠速馬達(dá)內(nèi)部有積碳形成，積碳占據(jù)了怠速電機(jī)內(nèi)部的一定空間，在相同時(shí)間內(nèi)，同樣的進(jìn)氣閥開啟角度，進(jìn)氣量小于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所計(jì)算出的所需進(jìn)氣量。這就會(huì)在成油汽混合比的失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

而如果控制器出現(xiàn)了問題，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出現(xiàn)問題，當(dāng)我們怠速時(shí)開啟用電設(shè)備，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能發(fā)出及時(shí)的調(diào)整信號，怠速馬達(dá)也會(huì)自行調(diào)整進(jìn)氣閥開啟角度。

各個(gè)傳感器的失效也可造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至排氣管出現(xiàn)濃煙。這是因?yàn)椋鱾€(gè)傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳遞閉環(huán)控制的各種所需信號（如空氣流量計(jì)，氧傳感器等），發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)接收來的信號，從中調(diào)出相應(yīng)的應(yīng)對措施，進(jìn)而向執(zhí)行器傳遞正確的動(dòng)作信息，以達(dá)到適時(shí)調(diào)整的目的。