導(dǎo)讀：車主指南整理了帕薩特B5熱車熄火故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛上海帕薩特B5事故車，曾經(jīng)在其他修理廠拆卸過發(fā)動(dòng)機(jī)，之后使出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車后熄火的故障。

【故障檢修】

首先連接故障診斷儀V.A.G1552，接通點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，查詢故障存儲(chǔ)，發(fā)現(xiàn)了1個(gè)16496的故障代碼，經(jīng)查其故障含義是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入003組觀察第4顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)數(shù)值為-46℃，此數(shù)值明顯是錯(cuò)誤的。用萬用表測量傳感器電阻值，正常；傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行替換，但故障現(xiàn)象依然存在。

會(huì)不會(huì)是人為原因造成的呢？而最有可能的因素便是插頭連接錯(cuò)誤。在查閱了維修手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器線束顏色不對(duì)，其顏色恰好與進(jìn)氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是外邊修理廠的修理工在裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，把進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣歧管切換閥的插頭插反了，從而造成了該車的故障。

【故障排除】

將兩個(gè)傳感器的插頭正確插接后，再次進(jìn)入V．A．G1552閱讀數(shù)據(jù)塊單元的003顯示組，此時(shí)第4顯示區(qū)的進(jìn)氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。

造成該車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據(jù)該車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理分析，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器線路出問題時(shí)，電腦將用1個(gè)19.5℃的替代信號(hào)（備用值）維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作。但如果環(huán)境溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用進(jìn)氣溫度備用值工作，勢(shì)必會(huì)造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

帕薩特ABS知識(shí)鏈接

不管是冬天還是夏天，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都不要把腳放在油門踏板上。啟動(dòng)后用一擋起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3600轉(zhuǎn)以上換擋，這樣做是為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮出來，使帕薩特有很大的動(dòng)力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。切記要避免“掛高擋開低速車”的操作方法，長期這樣的錯(cuò)誤操作會(huì)讓你的車既沒有動(dòng)力，也會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

帕薩特B5的最高車速為192km／h，所以高速行駛時(shí)要正確操作車輛。高速行駛時(shí)，方向控制上會(huì)給人以遲鈍的感覺，此時(shí)方向不宜打得過大過急。如果發(fā)現(xiàn)有情況，應(yīng)該換擋減速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來減慢車速后再制動(dòng)。

帕薩特安裝有ABS防抱死系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)減速很快，地面上不會(huì)留下車輪拖印痕跡。但ABS只是制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)裝備，它并不能“一剎就停”，而只是把制動(dòng)的最大效率發(fā)揮出來，解決駕駛員在一般情況下很難做到的制動(dòng)效果。如在雪地、雨天或晴天，在不同的路面上，車輛的制動(dòng)距離會(huì)有長有短；而安裝了ABS防抱死系統(tǒng)后，不管在雪地、雨天還是晴天，在不同的路面上車輛都會(huì)把制動(dòng)效率發(fā)揮出來，同時(shí)可以控制方向，但是它不能改變車輛的制動(dòng)效率。

因此，提醒我們廣大車主，不要因?yàn)榘惭b了ABS而疏于防范，安全行車關(guān)鍵還是要靠駕駛員的駕駛技能來保證的，其他系統(tǒng)之類的只能是一種輔助性的裝置。