導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車燒機油的原因的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

燒機油的主要來源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán)，致使機油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機油。發(fā)動機燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速狀態(tài)發(fā)動機會出現(xiàn)抖動，發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)周期中嚴(yán)重缺少。那么您的愛車已出現(xiàn)燒機油了。具體原因有以下幾種：

一，接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經(jīng)濟型車，精度略低，部分車間隙略大于高端車型，因而部分經(jīng)濟型車用全合成機油并不太合適，機油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導(dǎo)致了車輛的個性差異。

二，起密封作用的活塞環(huán)?；钊h(huán)的質(zhì)量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運動，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來，密封效果自然不同。

三，隨著使用時間的延長，不完全燃燒產(chǎn)物———積碳或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機油。

四，氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。

五，發(fā)動機材質(zhì)設(shè)計不同，對油膜的要求也不一樣。

此外，維修質(zhì)量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來自缸蓋的機油主要由于氣門油封老化或者損壞，氣門導(dǎo)管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大來源。