汽車(chē)備胎和原胎是不一樣的，不能將備胎當(dāng)成新胎使用，無(wú)論是全尺寸備胎還是非尺寸備胎都是不行的。備胎的作用是在車(chē)輛拋錨的情況支撐車(chē)輛行駛至維修點(diǎn)的，不能長(zhǎng)期使用。

而且，即使是全尺寸備胎，胎寬與原胎是一樣的，但是并不代表其他的參數(shù)也一樣，如：輪胎的紋路、速度的級(jí)別、承重指數(shù)等，如果這些不一樣的話，是不能當(dāng)成新胎使用的，尤其是跑高速存在安全隱患。

而非全尺寸備胎更是不能當(dāng)新胎使用，因?yàn)榉侨叽鐐涮サ某叽缫仍フ?，?huì)導(dǎo)致制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力都會(huì)下降，且因?yàn)閮蛇吿ッ娌灰粯佣赡艹霈F(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。對(duì)于車(chē)子的剎車(chē)性能以及操控性都會(huì)造成比較明顯的影響，對(duì)于行車(chē)安全方面是沒(méi)有充分的保障。

但是非全尺寸備胎尺寸窄可以降低廠商的生產(chǎn)成本，也可以減少重量，節(jié)省空間，還有就是可以提醒醒駕車(chē)者及時(shí)維修或更換輪胎，以避免長(zhǎng)時(shí)間使用備胎所帶來(lái)的行車(chē)安全隱患。此外，非全尺寸備胎在使用時(shí)還要限制速度，最高不能超過(guò)80KM/h，否則會(huì)影響行車(chē)安全。

而全尺寸備胎雖然在尺寸方面較非全尺寸備胎具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是它不僅輪胎的參數(shù)可能與原胎存在一定的差別，而且它的輪轂與原胎也是不一樣的，大部分的原胎輪轂材質(zhì)是合金的，而備胎可能是鋼或鐵輪轂，在重量、散熱等方面與原胎還是有著很有的區(qū)別的，所以，全尺寸備胎也不能當(dāng)新胎使用。