負值輪轂是衡量輪轂固定表面與輪輞中心線之間的偏差值，所以負值輪轂是較大的負值時，就表示輪輞的偏差距離越大，向外傾斜的程度也越大。

當看到“偏移”一詞時，這將會對輪胎的性能以及輪轂的性能，產(chǎn)生影響，同時對于汽車的性能也將產(chǎn)生重要的影響。因為存在偏移量的原因，車輪間距之間會受到影響。在一定程度上，將會影響到車輛輪胎的抓地力以及車輛的穩(wěn)定。偏移量是表示輪轂應(yīng)力面和輪轂中心基準面之間的差異值，單位為mm。

倘若輪轂的應(yīng)力面，在中心基準面的外面，此時輪輞將會為正輪轂。一般情況下，正輪轂是作為汽車的原始輪轂。安全、穩(wěn)定，并且不會產(chǎn)生額外的空氣阻力，這是正輪轂的優(yōu)點。相反，當輪轂的應(yīng)力面，在中心基準面內(nèi)部時，此時輪輞將會為負輪轂。

由于輪距寬度大，能夠為汽車提供較好的穩(wěn)定性，也可以讓輪胎更好的發(fā)揮側(cè)向支撐能力，這成為負輪轂的優(yōu)點。但是，負值輪轂通常在車身的外面，將會造成一定程度的阻力，比較容易劃傷其他物體。簡單來說，負輪轂可以提供更大的支撐。

輪轂的偏移值的記錄方式，一般為etxx。et+20，則表示偏移值為+2cm；Et-20，則表示偏置值為-2cm。通常，輪轂的最大值為+50，負值的最大值為-44。