奇瑞在今年北京車展上共發(fā)布了四大動力總成,分別是第二代CVT變速箱、第二代渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)1.2TGDI發(fā)動機、372F發(fā)動機及PHEV混合動力系統(tǒng)。其中1.2TGDI發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā),核心技術(shù)包括缸內(nèi)直噴(GDI)、渦輪增壓(TCI)、可變氣門正時(DVVT)、起停技術(shù)等,最大功率達到100千瓦,滿足未來歐6c及國6a的排放標準。來自網(wǎng)通社的消息顯示,奇瑞現(xiàn)款瑞虎3在現(xiàn)有1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上,未來就有望搭載這款1.2T發(fā)動機。這款1.2TGDI三缸發(fā)動機的最大輸出功率為100千瓦,相對現(xiàn)款的1.6升自然吸氣發(fā)動機,在保證更低油耗的同時動力輸出更為強勁。此外,從諜照上來看,新款瑞虎3的在外觀上相對于現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別,只是在進氣格柵處取消了鍍鉻裝飾;內(nèi)飾布局變化相對較大,并且主要集中在中控臺,新瑞虎3中控更具立體感,在中控臺中央位置還集成了液晶顯示屏,不過尺寸目前并未公布。
新瑞虎3所屬的奇瑞是唯一一家提供發(fā)動機10年100萬公里發(fā)動機質(zhì)保的廠家,雖然跑不了那么多公里數(shù),但也不是隨便說說的。包括長安在內(nèi)的其他哪個廠家敢這樣干,就這一點,奇瑞的發(fā)動機可靠性就完勝了。
瑞虎3一直使用的是奇瑞自主的1.6L發(fā)動機,動力表現(xiàn)還是夠用的。
我用了6年了,是1.6的,動力可以,別人開完就這車動力行啊,聲音也不大,6年了,只換了正時皮帶,別的都沒動。一直完好12000多公里了
新瑞虎3用料應(yīng)該非常厚道,車重才1300多KG,配有1.6L排量的發(fā)動機,城市和一般郊區(qū)道路應(yīng)該是完全可以勝任,走個坑洼和爬個破感覺很有力,超個車完全沒有問題,開起來很爽!
新瑞虎3將搭載一臺代號為奇瑞SQRE4G16的1.6L發(fā)動機,其最大功率為93kW,最大扭矩為160Nm。傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動或CVT無級變速器。瑞虎3延續(xù)了老款瑞虎在動力匹配上兼具動力和油耗經(jīng)濟性的優(yōu)勢,搭載了具備連續(xù)可變正時技術(shù)的1.6L DVVT發(fā)動機,與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了市場的充分檢驗,可靠性和耐用性方面一直有著非常不錯的口碑。在此基礎(chǔ)上,奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次優(yōu)化。重新優(yōu)化后,瑞虎3的動力總成在燃油經(jīng)濟性和操控平順性方面的表現(xiàn)更為出色,5MT百公里綜合油耗僅6.7L,這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數(shù)合資同級SUV的油耗水平,而搭載7CVT的車型百公里綜合油耗也降低至8.2L。值得一提的,瑞虎3是該級別SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT動力總成的車型。
奇瑞新款瑞虎3搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,共推出6款車型,其最大的改變在于采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計。售價:6.89-9.29萬元。新款依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率為126馬力,峰值扭矩為160牛·米。在傳動系統(tǒng)方面,與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。
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