挺好的啊，呵呵，我也準(zhǔn)備買寶馬x1了，它不僅外表好看，而且又不怎么貴，別聽上樓的，x1是一款越野，寶馬X1是寶馬全新入門級SUV產(chǎn)品。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5;2009年7月初寶馬X1官方圖的發(fā)布，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中發(fā)布，并隨即宣布上市，其海外售價預(yù)計在8月份就將發(fā)布，近日獲悉臺灣地區(qū)將于明年1季度正式引入這款新產(chǎn)品，大陸地區(qū)最早可能會在年底宣布X1的進(jìn)口。寶馬X1驅(qū)動設(shè)定區(qū)分為xDrive（四驅(qū)）及sDrive（后驅(qū)）兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發(fā)動機(jī)，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬力柴油發(fā)動機(jī)，0～100km/h加速8.4秒，極速223km/h），以及頂級款X1xDrive28i（極速為230km/h）。官方圖發(fā)表時的信息馬X1現(xiàn)在已經(jīng)成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經(jīng)完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產(chǎn)車型圖片首次出現(xiàn)；X1量產(chǎn)版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進(jìn)氣孔一副新生代寶馬90后的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條就擁有了獨特的設(shè)計，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。內(nèi)飾方面X1有了更新的面孔，這點要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。按動力區(qū)分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發(fā)動機(jī)，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將于9月正式發(fā)布，預(yù)計明年正式上市，最先上市的地區(qū)為歐洲和北美市場。尾部X1標(biāo)志說明該車是X5X3的小弟弟，打字打死我了，要弄成最佳答案啊，不然我就郁悶死了，你覺得好的話，就給我一點懸賞分吧！

動力肉，遇見肉車可以秒，遇見不肉的還真不容易搞不定。雖然2.0L也夠用了，但是這車加塞的時候需要十分小心，留好空間，不然加不進(jìn)去。當(dāng)然還是提倡文明駕駛，不要亂并線，安全第一。后悔沒上2.0t啊。20i豪華還有四驅(qū)。

優(yōu)點：
外觀時尚，大氣。操控性好，動力強(qiáng)勁。品牌價值高，30萬不到買臺寶馬SUV，值。全心的變速檔把，握感很好，自動啟停技術(shù)，節(jié)省了不少的油耗。因為是寶馬，所以喜歡，就那么簡單。缺點：
沒有前置雷達(dá)！沒有定速巡航！針織座椅！這些可以有的東西卻沒有，太摳門了。差不多30萬的車，沒有真皮座椅，很難讓人接受。希望這點可以改進(jìn)一下。外觀：
新寶馬X1在外觀方面沒有多大的改變，不注意看，根本就分別不出來。格柵改變了，使前臉更加時尚了。側(cè)面也稍加了點綴，線條更有肌肉感。車子雖小，但整體看起來很寬大。內(nèi)飾：
唯一的巨大變化就是內(nèi)飾方面，也變得更加有采用了新的家族設(shè)計元素，排擋換了現(xiàn)有的，時尚了不少。連中控臺層次感。個人是比較喜歡寶馬現(xiàn)款的內(nèi)飾，極具科技感。儀表盤的設(shè)計也是非常動感的?？臻g：
2760的軸距使得后排空間很寬敞，超2拳的腿部空間，家人大贊好。周末載著全家人到郊外或者其他地方的，坐得很舒服。頭部空間也是非常的充足，一點都不會覺得壓抑。配置：
沒有前置雷達(dá)！沒有定速巡航！針織座椅！除了這三點，其他都有了。如果有條件的，直接上運(yùn)動版，配置多很多，而且內(nèi)飾簡直是太漂亮了。動力：
2.0T的發(fā)動機(jī)，156匹的馬力，足夠日常行駛了。平時超個車什么的，非常輕松，油門響應(yīng)非常線性，非常及時。只要肯踩油門，動力就會涌上來，完全沒有拖泥帶水的感覺。越野：
操控性能是毋庸置疑的。無論是高速拐彎，變線，還是其他的，都是得心應(yīng)手的。方向盤的指示很精準(zhǔn)，懸架的調(diào)校也非常好，路感清晰，非常不錯的駕駛感受。油耗：
油耗大概是12.5左右。市區(qū)開得比較多，比較擁堵，如果是少堵車的情況下，差不多11吧。舒適：
空間夠大，雖然是針織座椅，但包裹性不俗，各個部位的支撐都很到位。整體舒適性很不錯。

寶馬X1，算了不說寶馬X1，寶馬整個車系最大的毛病就是故障率太高，大大小小的毛病不勝其煩，而且養(yǎng)護(hù)各種費用都非常高！

本次改款外觀改變不大，基本看不出來。主要是給低配車型加入了8速變速箱和渦輪增壓。但增壓動力和自然吸氣幾乎一樣
（渦輪中的最低功率版本）
還不如購買老款的 20i 配置都是一樣的，動力強(qiáng)的不行。尤其4驅(qū)那款 408000 現(xiàn)在也優(yōu)惠有個7~8萬，很劃算的。當(dāng)然不考慮價格的情況下，同款同配置 18i的新款比老款18i好。20i沒啥區(qū)別。

你好 x1的優(yōu)點在于底盤，后驅(qū)、獨立懸掛、50:50前后輪配重，超控性能很好，120動力一般，130肯定動力好，但是太貴了。不知你看重哪方面。請采納，謝謝。

好車都是6缸、8缸，每個人的開車習(xí)慣不一樣，試駕一下親自感受吧，看你什么用途了4缸動力肯定比3缸的要好。要想提速性能好，肯定是氣缸越多越好