300TSI是大眾汽車上常見的標注符號，300代表的是發(fā)動機的近似扭矩值，這是一款1.8TSI的發(fā)動機。1.8指的是發(fā)動機的排量，國內(nèi)的TSI發(fā)動機T是turbo的縮寫，意為渦輪增壓，S指分層，I 指噴射，一般TSI技術(shù)是增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用。排量，是發(fā)動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數(shù)。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它能全面衡量發(fā)動機的大小，發(fā)動機的性能指標和排量密切相關(guān)，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發(fā)動機大小的依據(jù)。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。分層直噴技術(shù)在國內(nèi)一般就是缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

380TSI、330TSI所代表的意義是：
該車型配備的發(fā)動機是扭矩等級為380牛·米、330?！っ椎腡SI發(fā)動機“。大眾將汽車發(fā)動機的扭矩值（?！っ祝﹦澐譃槿舾蓚€“扭矩等級”，間隔差值為50牛·米。扭矩等級目前大眾劃分出了五個階段，分別是180、230、280、330和380。配備有TSI發(fā)動機的，就標志為：
180TSI、230TSI、280TSI、330TSI、380TSI了

指的是扭矩輸出的參數(shù)，380指的是2.0T排量，峰值扭矩為350-380nm
330指的是1.8T排量，扭矩峰值為280-300nm
現(xiàn)款的途觀還未使用新的發(fā)動機，所以暫時還沒有使用這個尾標，新的途觀可能會使用新的尾標