雷諾風景自動變速故障怎么辦
導讀:車主指南整理了雷諾風景自動變速故障檢修的相關知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
一輛2003年款雷諾風景商務車,搭載法國雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4型4速電子控制自動變速器,用戶反映該車已經(jīng)在別處維修很長時間,但故障始終未能得到解決。
試車故障為:當換擋桿置于1位時,油門超過中負荷后變速器馬上進入故障保護模式鎖在3擋,如果是小油門持續(xù)下去變速器就不會進入安全保護模式;當換擋桿置于2位時,中負荷以上的油門會出現(xiàn)1擋升2擋沖擊,繼續(xù)加油門后不會升入3擋而且馬上進入故障保護模式;當換擋桿置于D位時,以中負荷以上的油門試車,故障現(xiàn)象為1擋升2擋沖擊、繼續(xù)加油門后便會進入安全保護模式的3擋。
【故障檢修】
;利用故障診斷儀對變速器電控系統(tǒng)進行檢測,沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。再繼續(xù)反復試車,發(fā)現(xiàn)當油門很小的時候1擋升2擋還是沖擊,2擋升3擋正常,3擋升4擋打滑800 r/min后沖擊。因沒有專用診斷儀,只能根據(jù)經(jīng)驗對此故障進行大致分析。大小負荷的變化會直接影響變速器的換擋和液壓系統(tǒng)的工作壓力,小負荷時由于發(fā)動機負荷較小,換擋和工作油壓在200 kPa左右即可完成換擋過程;大負荷時由于發(fā)動機負荷加大,此時換擋和工作油壓無法得到滿足,變速器控制單元通過油壓傳感器監(jiān)測后即會進入安全保護模式。
因為此款變速器有一些常見故障:如變速器濾網(wǎng)很容易臟,尤其是質(zhì)量不太好的濾網(wǎng)更易臟污;2個脈沖控制式油壓電磁閥通常容易發(fā)生磨損。于是我們決定先從這兩點進行維修,遂更換了新濾網(wǎng)和電磁閥并對變速器內(nèi)部進行了細致的檢查,裝后故障依舊。
因為該車先前在別處維修時已經(jīng)更換過閥體,所以我們決定先對輸入、輸出傳感器,流量電磁閥,以及油壓傳感器進行了電阻檢測,檢測結果都很正常。接下來替換了一塊帶電磁閥的閥體,故障現(xiàn)象仍然存在。之后又對節(jié)氣門進行了調(diào)整,但故障癥狀依然沒有改觀。
雖然變速器控制單元也存在出故障的可能性,但因經(jīng)診斷儀初步檢測沒有發(fā)現(xiàn)控制單元存在相關故障,同時該車控制單元與控制單元之間均是利用CAN數(shù)據(jù)總線進行通訊,也未在其他系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)變速器控制單元的相關故障,所以我們又把注意力集中在變速器外圍的部件上。
一般情況下,油壓傳感器工作失常會給控制單元一個錯誤信號,從而使得變速器進入安全保護模式狀態(tài),流量電磁閥調(diào)節(jié)失常也會造成系統(tǒng)工作油壓偏低進入安全保護模式。為此我們先對油壓傳感器進行了檢測,并未發(fā)現(xiàn)異常。之后在對阻值為1.8 贅的流量電磁閥進行測試時,偶爾發(fā)現(xiàn)通斷電過程中電磁閥有卡滯的現(xiàn)象。找來1個2.5贅的燈泡代替電磁閥阻值,并向電磁閥直接供給蓄電池電壓進行試車,試車時發(fā)現(xiàn)除了1擋升2擋偶爾出現(xiàn)沖擊外,其他換擋狀況良好。
反復試車,發(fā)現(xiàn)變速器偶爾會進入安全保護模式。因為此電磁閥的控制方式是占空比控制,所以用蓄電池電壓代替很不合理,于是拆下仔細清洗了流量電磁閥?;謴途€路后再次試車,1擋升2擋時還是偶爾沖擊,其他一切正常。此時離竣工的距離越來越近了,如果沖擊感覺再小一些就可以交車了。
維修到此階段已經(jīng)沒有什么可進行的方案了,于是我們冷靜下來總結了一下1擋升2擋偶爾沖擊的問題。變速器外部元件出故障的可能性都相繼被排除了,而此時變速器機械、液壓及電控的可能性極小,因此應該找一個良好路面仔細試車找到1擋升2擋偶爾沖擊的根源。
當我們在車輛較少且路面狀況良好道路上試車時,發(fā)現(xiàn)當車輛出現(xiàn)敲缸聲后,緊接著才會出現(xiàn)變速器1擋升2擋沖擊的現(xiàn)象;當發(fā)動機無敲缸聲音時,變速器1擋升2擋反應良好。此時問題已經(jīng)豁然明朗,發(fā)動機把錯誤的工況信息通過CAN總線傳遞給了變速器控制單元,變速器控制單元為此給出了錯誤的換擋油壓,同時發(fā)動機工作的異常也影響了換擋時發(fā)動機降低扭矩的功能。
經(jīng)與用戶一起進行了2.5 h路試確認如此沒有其他問題后,經(jīng)用戶同意后我們對發(fā)動機進行了全面檢查。發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度比正常溫度高少許,考慮到發(fā)動機曾經(jīng)進行過維修且存在敲缸聲,我們懷疑發(fā)動機的配氣正時存在問題,為此我們重點檢查了配氣機構。經(jīng)仔細觀察正時標記,發(fā)現(xiàn)配氣正時齒帶在裝配時較正確裝配相差1個齒,至此,可以肯定導致該車出現(xiàn)故障的原因正在于此。
【故障排除】
重新對配氣機構進行正確裝配后,我們又對水箱進行了拆解清洗,試車發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。
【維修總結】
通過對該車故障的維修,我們深刻認識到:任何車型在維修之前要徹底地把車試好,因為診斷和維修當今新款自動變速器故障時“路試”這個環(huán)節(jié)是最重要的。對于搭載電控程度高的自動變速器及無級變速器的車型,一定要到良好的路上試車,還要把修理車型的常見故障了解清楚,因為有時用原理去分析很難能找到故障點,但故障排除后用原理去解釋就并非難事了。另外,由于汽車上的控制單元間的關系越來越密切、互動性也更頻繁了,尤其是CAN總線被應用后,對相關維修人員的綜合能力要求更高了。
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