汽車(chē)電動(dòng)燃油泵電路故障是什么原因
導(dǎo)讀:車(chē)主指南整理了汽車(chē)電動(dòng)燃油泵電路故障診斷的相關(guān)知識(shí),解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
一輛長(zhǎng)安之星SC6350FBA型面包車(chē),行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常因中途供不上油而熄火,立即起動(dòng)時(shí)不著火,停一段時(shí)間后再起動(dòng),一切正常。據(jù)駕駛員反映,這種情況有時(shí)一天出現(xiàn)四五次。
【故障診斷】
因?yàn)樵摴收蠟殚g歇性的,來(lái)我公司檢修時(shí),故障沒(méi)有發(fā)生,這為查找故障原因增加了難度。維修過(guò)程中只按常規(guī)更換了一只燃油泵繼電器。該車(chē)出廠后運(yùn)行了幾天,又出現(xiàn)了上述故障,并逐漸加重(一天出現(xiàn)的次數(shù)增加到十幾次),故障后再次起動(dòng)著火的間隔時(shí)間加長(zhǎng),直至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
(1)該車(chē)出現(xiàn)故障后,燃油泵在剛接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)工作2s后停機(jī),但在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下,燃油泵不工作。此時(shí),用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的信號(hào)線(噪聲抑制器的4#端子)與接地間電壓為0V(在工作狀況下測(cè)量)。
根據(jù)線路分析得知,噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的信號(hào)電壓不應(yīng)為0V。
(2)將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調(diào)控制器3個(gè)器件的接頭脫開(kāi),測(cè)量各端子相應(yīng)線束的通斷狀況,均良好(相應(yīng)線束電阻值均為0)。
(3)測(cè)量各端子相應(yīng)線束與接地的電阻。根據(jù)線路分析,相應(yīng)線束各端子與接地的電阻值應(yīng)為∞。而實(shí)際測(cè)量時(shí),信號(hào)線線束各端子與接地電阻值為0。
(4)據(jù)此,通過(guò)分析后認(rèn)為:3個(gè)器件間相應(yīng)的線束中有短路現(xiàn)象,短路點(diǎn)與車(chē)體(或搭鐵線)相連,將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的控制信號(hào)接地,而使燃油泵繼電器和空調(diào)控制器失去工作信號(hào),從而造成燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后不能向發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需的燃油,所以燃油泵不工作。
【故障原因】
(1)根據(jù)線路走向,檢查線束的各個(gè)連接處和線束與車(chē)體的各轉(zhuǎn)折部位,均未發(fā)現(xiàn)異常。
(2)在檢查線束的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)噪聲抑制器、燃油泵繼電器在通向空調(diào)控制器的線束中,在蓄電池附近有一個(gè)接頭。根據(jù)查找線路短路的基本方法,在斷開(kāi)該接頭后,再測(cè)量噪聲抑制器和燃油泵繼電器間相應(yīng)線束與接地間電阻,測(cè)量結(jié)果阻值為∞。重新將噪聲抑制器和燃油泵繼電器連接后,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),燃油泵工作,試車(chē)進(jìn)行正常。
(3)在拆開(kāi)的接頭中,測(cè)量相應(yīng)線束端子與接地間電阻值,為0。因?yàn)樵跍y(cè)量時(shí)已經(jīng)斷開(kāi)空調(diào)控制器,并且空調(diào)控制器經(jīng)檢驗(yàn)工作正常,所以判定為在蓄電池附近接頭8位置通向空調(diào)控制器的線束中有短路。
(4)更換蓄電池附近線束接頭8到空調(diào)控制器間線束總成。
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