汽車空調(diào)散熱風(fēng)扇故障是什么原因
導(dǎo)讀:車主指南整理了汽車空調(diào)散熱風(fēng)扇故障分析的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【案例一】
一輛時(shí)代超人轎車,故障現(xiàn)象是打開點(diǎn)火開關(guān)后空調(diào)電磁離合器就工作,散熱風(fēng)扇也同時(shí)工作。用戶反映此故障曾在修理廠修過,但問題沒有解決。
【故障分析】
接車后,筆者首先拔下A/C開關(guān)、室外溫度開關(guān)、空調(diào)水溫控制開關(guān)與13號空調(diào)繼電器,壓縮機(jī)還是工作。欲快速排除故障,就要清楚此車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理。
根據(jù)以上控制原理,首先檢查風(fēng)扇控制器電路,因?yàn)殡姶烹x合器是由它直接供電的。但據(jù)駕駛員講,該車已經(jīng)換過1個(gè)新的控制器,因此應(yīng)該是別的開關(guān)信號不正常。當(dāng)拔下空調(diào)壓力組合開關(guān)時(shí),空調(diào)電磁離合器停止工作。根據(jù)原理圖,可知高壓開關(guān)電源是由點(diǎn)火開關(guān)供給的。如果高壓開關(guān)是常通的,那么空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇控制器就會識別到空調(diào)系統(tǒng)此時(shí)正常處于高壓狀態(tài),所以就會接通散熱風(fēng)扇和壓縮機(jī)。用萬用表檢查開關(guān),結(jié)果就是常通。
在更換1個(gè)新的壓力開關(guān)后,故障排除。
【案例二】
一輛時(shí)代超人轎車,空調(diào)壓縮機(jī)工作半分鐘就停止工作,但馬上又工作,工作半分鐘后又停機(jī),如此反復(fù)。
【故障分析】
起初筆者以為是系統(tǒng)壓力所致,但用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。既然系統(tǒng)壓力正常,那么問題應(yīng)出現(xiàn)在控制電路或元器件上。
為了方便檢查,起動發(fā)動機(jī)打開A/C開關(guān),這時(shí)空調(diào)電磁離合器反復(fù)吸合斷開,但散熱風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。若鼓風(fēng)機(jī)和散熱風(fēng)扇可以正常工作,故障應(yīng)該是室外溫度開關(guān)以下的電器電路上。為了快速找到故障點(diǎn),筆者決定用試電筆首先測試發(fā)動機(jī)艙各開關(guān)的工作性能。
首先用試電筆測試風(fēng)扇控制器到電磁離合器之間導(dǎo)線,試電筆一閃一閃的,說明故障在風(fēng)扇控制器以上的相關(guān)電路上。接著從室外溫度開關(guān)到風(fēng)扇控制器的中間段查起,撥下空調(diào)壓力組合開關(guān),這時(shí)電磁離合器停止吸合,用試電筆測試壓力組合開關(guān)的低壓端子線路,一端常亮,一端不亮。
關(guān)閉A/C開關(guān),常亮的一端也隨之?dāng)嚯?,這下問題應(yīng)該在于空調(diào)壓力組合開關(guān)的低壓開關(guān)到空調(diào),切斷繼電器或到風(fēng)扇控制器之間線路或電器元件。插好壓力組合開關(guān),打開A/C開關(guān),用試電筆測試壓力組合開關(guān)到空調(diào)切斷繼電器之間線路,試電筆常亮,用試電筆測試空調(diào)切斷繼電器到風(fēng)扇控制器線路,試電筆一閃一閃的。此時(shí)可確定故障范圍是斷電器本身和線路,而線路一般不會出現(xiàn)問題,所以先拆下斷電器進(jìn)行替換試驗(yàn),故障排除。
【檢修小結(jié)】
在更換了空調(diào)壓縮機(jī)和保險(xiǎn)熔絲后,雖然當(dāng)時(shí)系統(tǒng)能正常工作,但由于出現(xiàn)不定期壓縮機(jī)抱死,電磁離合器肯定會打滑,線圈電流便會過大??照{(diào)切斷繼電器,就是因上次電流過大造成觸點(diǎn)嚴(yán)重受損,一段時(shí)間后接通部位就因溫度增高電阻增大導(dǎo)致斷電,但斷電以后,溫度下降電阻減小電路又被接通,從而出現(xiàn)上述故障。
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