導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了飛輪損傷修護(hù)方法的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

飛輪是一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤(pán)，飛輪總成則是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，為發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供重要的動(dòng)力。在工作中，飛輪損傷的原因有哪些以及該如何安裝、檢測(cè)、維修呢？　　

１、飛輪損傷原因 　　

（1）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對(duì)摩擦?xí)r會(huì)拉出溝槽?！　?/p>

（2）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對(duì)曲軸主軸中心線的端面跳動(dòng)量過(guò)大，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)件的磨損。 　　　

（3）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。 　　

（4）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時(shí)常伴有沖擊載荷，隨著時(shí)間的推移，飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形?！?/p>

（5）駕駛操作不當(dāng)，或無(wú)自由行程，或離合器盤(pán)壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，加劇了飛輪接觸面的磨損?！?/p>

（6）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時(shí)與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，造成兩者相對(duì)滑動(dòng)，使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪平面還會(huì)因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。

（7）飛輪在制造加工時(shí)，未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量，平衡性能不良，飛輪端面軸向圓跳動(dòng)或圓周徑向跳動(dòng)量過(guò)大，使兩個(gè)平面不能平整地接合，摩擦不均勻，使飛輪工作面呈波浪狀。　　

２、飛輪的檢測(cè)與維修調(diào)整 　　

（1）飛輪端面的修整飛輪端面不應(yīng)有裂紋、燒傷等痕跡和撓曲變形，工作表面應(yīng)平整，表面粗糙度值應(yīng)較低，平面度誤差超過(guò)技術(shù)要求或有溝槽可磨削修平，但修減厚度一般不超過(guò)２ｍｍ?！　?/p>

（2）飛輪經(jīng)向圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內(nèi)圈或外圈上，旋轉(zhuǎn)表盤(pán)，對(duì)正指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為徑向跳動(dòng)量。一般該值不大于０．１，過(guò)大時(shí)應(yīng)換用新飛輪。 　　

（3）飛輪齒圈的檢修齒圈用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，常見(jiàn)的損傷故障是齒端磨損和斷裂引起的起動(dòng)困難。檢查齒圈的牙齒有無(wú)凹坑和刮傷等現(xiàn)象。一般齒圈磨損后可以翻面使用，嚴(yán)重磨損或斷裂，應(yīng)更換新齒圈。 　　

從舊車(chē)上拆修齒圈時(shí)，用氧炔焰對(duì)齒圈向發(fā)動(dòng)機(jī)的一面進(jìn)行加熱，然后敲下齒圈。注意不能敲擊飛輪。車(chē)輛大修時(shí)，齒圈需前后調(diào)換，加熱壓裝，繼續(xù)使用。熱裝時(shí)注意加熱溫度應(yīng)均勻，溫度不得超過(guò)３５０℃，以避免飛輪齒圈退火。 　　

（4）飛輪固定螺栓檢修曲軸的大頭法蘭盤(pán)和飛輪的接合面發(fā)生偏擺或不平整，會(huì)使連接螺栓松動(dòng)。另外，螺也與螺栓間隙過(guò)大或未按規(guī)定的力矩扭緊螺栓，螺栓也會(huì)松動(dòng)。檢修時(shí)打開(kāi)飛輪殼罩，用撬杠撬動(dòng)飛輪時(shí)無(wú)明顯間隙為好，必要時(shí)按規(guī)定擰緊螺栓。

（5）端面圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表架在飛輪殼上，表頭頂在飛輪工作面合適的部位，并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上（以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)當(dāng)作飛輪擺差），旋轉(zhuǎn)表盤(pán)，對(duì)好指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動(dòng)量。一般圓跳動(dòng)量不大于０．１５，超差時(shí)可在曲軸法蘭盤(pán)端面與飛輪聯(lián)接處加銅片調(diào)整，不采用機(jī)械加工方法調(diào)整?！　?/p>

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后必須對(duì)飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)，一般允許不平衡量不大于98g·cm。 　　

３、飛輪安裝應(yīng)注意事項(xiàng)

（1）飛輪安裝時(shí)必須使飛輪定位圓內(nèi)孔的中心線與曲軸主軸軸線的中心在規(guī)定的同軸度公差范圍內(nèi)?！　?/p>

（2）用來(lái)固定飛輪的螺栓在安裝時(shí)必須交叉分兩次擰緊牢固，最終要達(dá)到規(guī)定的扭矩，以免使用過(guò)程中螺栓松動(dòng)。 　

（3）飛輪安裝前必須將曲軸大頭直徑及法蘭盤(pán)端面、螺紋孔、定位銷(xiāo)孔清理干凈，使飛輪與曲軸接合面無(wú)殘存臟物，以防飛輪安裝后出現(xiàn)擺差過(guò)大。

（4）飛輪工作表面經(jīng)過(guò)修磨后，不可避免造成飛輪失去平衡，所以應(yīng)對(duì)飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和調(diào)整，以防飛輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的磨損。 　　

（5）安裝完畢必須檢查飛輪上的正時(shí)標(biāo)記位置是否對(duì)正。

飛輪是汽車(chē)上儲(chǔ)存、傳遞能量的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，將直接影響其他系統(tǒng)部件的正常工作，所以日常的檢修工作一定要做到位，有問(wèn)題及時(shí)處理。