汽車(chē)飛輪損傷怎么辦
導(dǎo)讀:車(chē)主指南整理了飛輪損傷修護(hù)方法的相關(guān)知識(shí),解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
飛輪是一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤(pán),飛輪總成則是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,為發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供重要的動(dòng)力。在工作中,飛輪損傷的原因有哪些以及該如何安裝、檢測(cè)、維修呢?
1、飛輪損傷原因
(1)飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物,相對(duì)摩擦?xí)r會(huì)拉出溝槽?! ?/p>
(2)飛輪安裝到曲軸上后,若飛輪對(duì)曲軸主軸中心線的端面跳動(dòng)量過(guò)大,將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)件的磨損。
(3)摩擦片磨損減薄,鉚釘頭超出摩擦片平面,將飛輪工作面刮傷成溝槽,或摩擦片破損,鉚釘松脫,引起飛輪平面損傷。
(4)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí),由于承受扭矩較大,且在傳遞扭矩時(shí)常伴有沖擊載荷,隨著時(shí)間的推移,飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形?!?/p>
(5)駕駛操作不當(dāng),或無(wú)自由行程,或離合器盤(pán)壓力不足,使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài),加劇了飛輪接觸面的磨損?!?/p>
(6)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí),由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時(shí)與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差,造成兩者相對(duì)滑動(dòng),使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪平面還會(huì)因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。
(7)飛輪在制造加工時(shí),未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量,平衡性能不良,飛輪端面軸向圓跳動(dòng)或圓周徑向跳動(dòng)量過(guò)大,使兩個(gè)平面不能平整地接合,摩擦不均勻,使飛輪工作面呈波浪狀。
2、飛輪的檢測(cè)與維修調(diào)整
(1)飛輪端面的修整飛輪端面不應(yīng)有裂紋、燒傷等痕跡和撓曲變形,工作表面應(yīng)平整,表面粗糙度值應(yīng)較低,平面度誤差超過(guò)技術(shù)要求或有溝槽可磨削修平,但修減厚度一般不超過(guò)2mm?! ?/p>
(2)飛輪經(jīng)向圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內(nèi)圈或外圈上,旋轉(zhuǎn)表盤(pán),對(duì)正指針,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周,百分表的讀數(shù)差即為徑向跳動(dòng)量。一般該值不大于0.1,過(guò)大時(shí)應(yīng)換用新飛輪。
(3)飛輪齒圈的檢修齒圈用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),常見(jiàn)的損傷故障是齒端磨損和斷裂引起的起動(dòng)困難。檢查齒圈的牙齒有無(wú)凹坑和刮傷等現(xiàn)象。一般齒圈磨損后可以翻面使用,嚴(yán)重磨損或斷裂,應(yīng)更換新齒圈。
從舊車(chē)上拆修齒圈時(shí),用氧炔焰對(duì)齒圈向發(fā)動(dòng)機(jī)的一面進(jìn)行加熱,然后敲下齒圈。注意不能敲擊飛輪。車(chē)輛大修時(shí),齒圈需前后調(diào)換,加熱壓裝,繼續(xù)使用。熱裝時(shí)注意加熱溫度應(yīng)均勻,溫度不得超過(guò)350℃,以避免飛輪齒圈退火。
(4)飛輪固定螺栓檢修曲軸的大頭法蘭盤(pán)和飛輪的接合面發(fā)生偏擺或不平整,會(huì)使連接螺栓松動(dòng)。另外,螺也與螺栓間隙過(guò)大或未按規(guī)定的力矩扭緊螺栓,螺栓也會(huì)松動(dòng)。檢修時(shí)打開(kāi)飛輪殼罩,用撬杠撬動(dòng)飛輪時(shí)無(wú)明顯間隙為好,必要時(shí)按規(guī)定擰緊螺栓。
(5)端面圓跳動(dòng)量的檢測(cè)將百分表架在飛輪殼上,表頭頂在飛輪工作面合適的部位,并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上(以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)當(dāng)作飛輪擺差),旋轉(zhuǎn)表盤(pán),對(duì)好指針,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周,百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動(dòng)量。一般圓跳動(dòng)量不大于0.15,超差時(shí)可在曲軸法蘭盤(pán)端面與飛輪聯(lián)接處加銅片調(diào)整,不采用機(jī)械加工方法調(diào)整?! ?/p>
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后必須對(duì)飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè),一般允許不平衡量不大于98g·cm。
3、飛輪安裝應(yīng)注意事項(xiàng)
(1)飛輪安裝時(shí)必須使飛輪定位圓內(nèi)孔的中心線與曲軸主軸軸線的中心在規(guī)定的同軸度公差范圍內(nèi)?! ?/p>
(2)用來(lái)固定飛輪的螺栓在安裝時(shí)必須交叉分兩次擰緊牢固,最終要達(dá)到規(guī)定的扭矩,以免使用過(guò)程中螺栓松動(dòng)。
(3)飛輪安裝前必須將曲軸大頭直徑及法蘭盤(pán)端面、螺紋孔、定位銷(xiāo)孔清理干凈,使飛輪與曲軸接合面無(wú)殘存臟物,以防飛輪安裝后出現(xiàn)擺差過(guò)大。
(4)飛輪工作表面經(jīng)過(guò)修磨后,不可避免造成飛輪失去平衡,所以應(yīng)對(duì)飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和調(diào)整,以防飛輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng),加速發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的磨損。
(5)安裝完畢必須檢查飛輪上的正時(shí)標(biāo)記位置是否對(duì)正。
飛輪是汽車(chē)上儲(chǔ)存、傳遞能量的重要部件,一旦出現(xiàn)故障,將直接影響其他系統(tǒng)部件的正常工作,所以日常的檢修工作一定要做到位,有問(wèn)題及時(shí)處理。
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