汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障怎么辦
導(dǎo)讀:車主指南整理了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除的相關(guān)知識(shí),解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的裝置,在診斷它常出現(xiàn)的問(wèn)題之前,我們先了解一下它的基本知識(shí),包括結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)以及工作原理等。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置,取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置,電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻,將汽油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到進(jìn)入氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入燃燒室燃燒.從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)按噴油器數(shù)量可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油咀,英文縮寫(xiě)為MPI,稱多點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油咀,英文縮寫(xiě)SPl,稱單點(diǎn)噴射。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷及排除 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車使用中常見(jiàn)的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都有故障自診斷系統(tǒng),但也會(huì)出現(xiàn)汽車有故障面自診斷系統(tǒng)卻顯示正常代碼或顯示與故障無(wú)關(guān)的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障成。
常見(jiàn)的故障原因及它們的診斷與排除方法
1、怠速控制閥(ISC)故障
故障分析:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正確怠速足通過(guò)電控怠速控制閥來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)及空調(diào)等信號(hào),紅過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,使進(jìn)氣量增加,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道,使進(jìn)氣最減小,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動(dòng)作滯澀或卡死,節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位等原因,使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié),造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
診斷方法:檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音,若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障?!?/p>
故障排除:清洗或業(yè)換怠速控制閥,并用專用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定?!?/p>
2、排氣系統(tǒng)堵塞
故障分析:與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí),就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力,使進(jìn)氣管真空度過(guò)低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分,致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。進(jìn)氣不順暢可能還會(huì)造成電腦記憶空氣流量計(jì)故障代碼。若該故障長(zhǎng)時(shí)間不排除,將使氧傳感器長(zhǎng)期在惡劣條件下工作,加速了氧傳感器的損壞,造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?! ≡\斷方法:利用真空表對(duì)△Px進(jìn)行檢測(cè),若△Px較低且加速時(shí)常常伴有發(fā)悶的現(xiàn)象,可確定為此故障?! ?/p>
3、進(jìn)氣管路漏氣
故障分析:由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開(kāi)度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣,進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象,空氣流量計(jì)此無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
診斷方法:若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲,則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣?! ?/p>
故障排除:查找泄漏處,重新進(jìn)行密封或更換相部件。
4、噴油器滴漏或堵塞
故障分析:若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象,使其無(wú)法按照ECU的指令進(jìn)行噴油,從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使個(gè)別氣缸工作不良,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過(guò)稀,還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào),電腦會(huì)根據(jù)此信號(hào)發(fā)出加濃混合氣的指令,如果指令超出調(diào)控極限時(shí),電腦會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障,并記憶故障代碼?!?/p>
診斷方法:用聽(tīng)診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”作動(dòng)聲或測(cè)量噴油器的噴油量,若噴油器無(wú)作動(dòng)聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn),噴油器即有故障?!?/p>
故障排除:清洗噴油器,檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。
5、怠速開(kāi)關(guān)不閉合
故障分析:怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過(guò)濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí),減少噴油量,增加怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào),打方向盤(pán),開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火.ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況,就小會(huì)增大噴油量,因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升?! ?/p>
診斷方法:怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào),打方向盤(pán).發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高,可證明是此故障?! ?/p>
故障排除:對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換?! ?/p>
6、配氣相位錯(cuò)誤
故障分析:對(duì)于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型,此種傳感器采用了恒溫差控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣流量的檢測(cè)。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻和取樣電阻組成的電橋電路。
當(dāng)空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時(shí),發(fā)熱元件溫度降低,阻值減小,電橋電壓失去平衡,控制電路將增大供給發(fā)熱元件的電流,使其與溫度補(bǔ)償電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小,取決于發(fā)熱元件受到冷卻的程度,即流過(guò)傳感器的空氣量。當(dāng)電橋電流增大時(shí),取樣電阻上的電壓就會(huì)升高,從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給ECU的電壓信號(hào),ECU根據(jù)此信號(hào)設(shè)定基本噴油量。配氣相位的錯(cuò)誤會(huì)使使氣門(mén)不按規(guī)定時(shí)刻開(kāi)閉,致使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少,同時(shí)由于竄氣也使進(jìn)氣歧管內(nèi)的溫度有所升高,從而使發(fā)熱元件受到冷卻的程度降低,因而輸出給ECU的電壓信號(hào)就低,噴油量就會(huì)減少,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),出現(xiàn)抖動(dòng)?! ?/p>
對(duì)于使用壓力型空氣流量傳感器的車型,壓力傳感器是將進(jìn)氣管的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出給ECU,ECU發(fā)出指令使噴油嘴噴油。因此,△Px是決定噴油量的依據(jù)。配氣相位錯(cuò)誤會(huì)使△Px超出標(biāo)準(zhǔn)且出現(xiàn)波動(dòng),引起噴油量波動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
診斷方法:檢查氣缸壓力、△Px和正時(shí)標(biāo)記,若缸壓不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)或△Px超出標(biāo)準(zhǔn)并且正時(shí)標(biāo)記不正確,即可判斷發(fā)生此故障?!?/p>
故障排除:檢查正時(shí)標(biāo)記,按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位?! ?/p>
故障排除:更換三元催化器?!?/p>
對(duì)我們廣大車主來(lái)說(shuō),這個(gè)是比較專業(yè)化的內(nèi)容,即使出現(xiàn)類似的問(wèn)題,我們也無(wú)法維修。不過(guò)這涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,我們簡(jiǎn)單了解一下,在送修專業(yè)人士時(shí),可以叮囑一下,被忽悠的可能性是不是會(huì)減少一些呢。
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
-
根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
-
在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
-
當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
-
純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
-
在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
-
當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
-
從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
-
油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
-
汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
-
一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
-
首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
-
在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
-
在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
- 2025嵐圖用戶之夜暨嵐圖FREE+上市發(fā)布會(huì)
- 新車開(kāi)多少公里可以跑高速
- 剛買(mǎi)的新車不想要了能退嗎
- 新車一般多久后甲醛就不嚴(yán)重了
- 新車第一次保養(yǎng)要多少時(shí)間
- 零跑全新C11上市發(fā)布會(huì)
- 享界新車標(biāo)發(fā)布,與用戶共塑豪華新范式
- 全新MG4官圖發(fā)布!“東來(lái)紫”吸睛,發(fā)光LOGO點(diǎn)亮潮流DNA
- 新車電瓶虧電了4s店怎么處理
- 新車需要磨合嗎自動(dòng)擋
- 喝一口啤酒一個(gè)小時(shí)能吹出酒駕么?
- etc扣費(fèi)記錄在哪里查詢
- etc裝在車上哪個(gè)位置最佳
- 學(xué)手動(dòng)擋車學(xué)費(fèi)多少錢(qián)
- c1駕駛證10年到期換證需要體檢嗎
- 車齡12年車還能跑高速嗎?你好
- 幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)什么二手車好
- 儀表紅色三角形一個(gè)感嘆號(hào)