導(dǎo)讀：車主指南整理了蓄電池常見故障、問題及原因分析的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池常見故障、問題及原因分析

一、短路(該故障極少見)

1.一組電池中，其他電池電壓均正常，只一格電池電壓少2V，(如12V電池為1010.8V，6V電池電壓為44.3V；2V電池電壓電壓為0伏)。 2.單格電池經(jīng)均衡充電，電壓仍達(dá)不到額定電壓2V(如12V電池達(dá)不到12V以上；6V電池仍達(dá)不到6V以上，2V電池仍達(dá)不到2V以上)且短路的一個(gè)單格發(fā)熱嚴(yán)重。

造成原因 ：1.隔板破損或穿透。 2.有鉛粒落入電池內(nèi)部。

二、自放電

蓄電池完全充電后(以產(chǎn)品的生產(chǎn)日期為準(zhǔn))在溫度為25±5℃的環(huán)境中靜置6個(gè)月，其容量損失小于或等于40%者，符合日工業(yè)規(guī)格"JISC87071992"及國內(nèi)現(xiàn)行的"JB/T84511996"標(biāo)準(zhǔn)要求。

造成原因 ：電池貯存經(jīng)歷一個(gè)夏天到6個(gè)月時(shí)，剩余的10小時(shí)率容量≥50%說明電池正常因經(jīng)歷夏天，環(huán)境溫度大于25℃，因而自放電即使達(dá)50%也是正常的。 在溫帶地區(qū)電池貯存達(dá)6月時(shí)，10小時(shí)率放電容量<50%。在熱帶地區(qū)電池儲(chǔ)存達(dá)6月時(shí)，10小時(shí)率放電容量<40%。

三、過放電

1.2V電池電壓低于1.8 V(通常只有01.5V)；2.12V電池電壓低于10V，6V電池電壓低于5V

造成原因：

1.浮充電壓長期低于說明書要求的范圍，電池長年虧電。

2.電池貯存期過長。

3.循環(huán)使用的電池每次補(bǔ)充電不足。

4.按一定的電流放電，放到終止電壓后仍繼續(xù)放電，放電后又不及時(shí)充電或充電不足。

5.長期停止充電。

四、過充電

1.電池外殼各單格均鼓張，明顯變形(電池使用時(shí)的輕微鼓脹，變形屬正?，F(xiàn)象)。

2.一組電池中電壓參差不齊。

3.嚴(yán)重者端極柱基部滲酸。

4.電池容量變小(電液趨于干枯)。

造成原因：

1.浮充電壓超過說明書規(guī)定值。

2.充電機(jī)失控或誤調(diào)充電機(jī)，造成充電電流超過規(guī)定值，且時(shí)間較長。

3.環(huán)境溫度高于45℃，但浮充電壓未按要求進(jìn)行縮減(以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境溫度每升1℃，電壓降低3mV)。

五、電池滲漏電液

1.池殼或池蓋明顯因撞擊摔打而破裂。 2.電池的極柱閥帽滲漏。 3.電池殼與蓋封合處漏酸。

造成原因 ：

運(yùn)輸或搬運(yùn).安裝或其他意外造成的撞擊。 大電流長期充電造成外殼變形，滲漏。 外觀完好情況下極柱.閥帽滲漏。 極柱嚴(yán)重扭曲.撞擊造成極柱滲漏。 熱封或粘合殼蓋不牢固。

六、氣閥故障

1.電池中某單格外殼嚴(yán)重鼓脹甚至造成脹破了外殼。 2.電池在存放一段時(shí)間(26個(gè)月)后某電池的開路電壓或閉路電壓明顯比其他電池低(2V電池低于2V，6V電池低于5.5V，12V電池低于11V)將電池面上的蓋片打開時(shí)其中的一個(gè)或兩個(gè)閥帽的頂面中心部位無凹陷(正常應(yīng)有凹陷)現(xiàn)出。 造成原因 1.閥帽與閥座配合太松，造成電池某單格未能密封好。 2.閥帽內(nèi)壁或閥座外壁有雜物，造成某單路未能密封好，凡是氣閥密封不良的單格都會(huì)使空氣中的氧氣可進(jìn)入電池，造成負(fù)極氧化而自放電，同時(shí)該單格電池因失水也較快而喪失電池容量。

七、外觀破損，極柱斷裂或電池外表損傷嚴(yán)重

造成原因 ：接線不當(dāng)扭斷或意外原因撞斷極柱及造成電池外觀破損。 運(yùn)輸或搬運(yùn)造成。

在了解了電池這些故障后，我們根據(jù)其產(chǎn)生的原因，就可以采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)方法了。具體地，還是要請(qǐng)教專業(yè)人員了，DIY難度系數(shù)不小呢。