大眾帕薩特剎車(chē)抖動(dòng)一般的表現(xiàn)形式為駕駛室和方向盤(pán)的抖動(dòng)。抖動(dòng)形式分為上下抖動(dòng)和左右抖動(dòng)，當(dāng)然一般情況都是左右抖動(dòng)。既然叫做剎車(chē)抖動(dòng)，肯定與車(chē)輛的制動(dòng)有關(guān)；其實(shí)剎車(chē)抖動(dòng)一般都是由于制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)激勵(lì)導(dǎo)致的。而制動(dòng)激勵(lì)是無(wú)法避免。

產(chǎn)生剎車(chē)抖動(dòng)的車(chē)輛，車(chē)輪必須是不能抱死（車(chē)輪抱死產(chǎn)生的抖動(dòng)是由于路面不平導(dǎo)致的）。當(dāng)車(chē)輪抱死，摩擦副之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。所以產(chǎn)生剎車(chē)抖動(dòng)的車(chē)輛一般都是安裝有ABS或者是超載嚴(yán)重的車(chē)輛，特別是重載下坡更容易發(fā)生剎車(chē)抖動(dòng)。

當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)摩擦副間接觸產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而制動(dòng)力矩受到摩擦副間的摩擦系數(shù)，氣壓等的影響就會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，這些波動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。這種波動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)力矩的波動(dòng)，左右前輪的制動(dòng)力矩就會(huì)不一致，而前輪一般為轉(zhuǎn)向輪，汽車(chē)就會(huì)像制動(dòng)力矩大的一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向行為會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)上，導(dǎo)致方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)回的轉(zhuǎn)向行為也會(huì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞到整車(chē)上（當(dāng)然也包括駕駛室），當(dāng)這種波動(dòng)頻率達(dá)到一定值時(shí)，駕駛員就會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)和駕駛室在左右抖動(dòng)。

那么產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)的原因有哪些呢？

1、由于生產(chǎn)加工和裝配的精度不夠?qū)е轮苿?dòng)鼓和制動(dòng)蹄片同軸度達(dá)不到要求；

2、由于生產(chǎn)加工精度不夠或者超載嚴(yán)重導(dǎo)致制動(dòng)鼓失圓；

3、制動(dòng)高溫產(chǎn)能生的熱應(yīng)力導(dǎo)致制動(dòng)摩擦表面上產(chǎn)生裂紋，或者凹凸不平。

以上兩種情況都是由于制動(dòng)鼓和摩擦片之間的間隙變化導(dǎo)致的制動(dòng)力矩的波動(dòng)。第二種情況一般出現(xiàn)在新生產(chǎn)的或者新更換制動(dòng)鼓或者摩擦片的車(chē)輛上，如果是生產(chǎn)加工精度不夠，這種車(chē)輛一般經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車(chē)抖動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)消失，超載導(dǎo)致制動(dòng)鼓失圓的車(chē)輛個(gè)更換制動(dòng)鼓也能夠解決問(wèn)題；但是如果是同軸度達(dá)不到要求，車(chē)輛雖然經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象消失，但是當(dāng)更換制動(dòng)鼓或者剎車(chē)片后可能又會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

4、制動(dòng)激勵(lì)是無(wú)法避免的，但是合理的匹配可以減小制動(dòng)激勵(lì)，而設(shè)計(jì)合理的懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以將小的制動(dòng)激勵(lì)給消除掉。但是如果由于梯形轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車(chē)架等的剛度過(guò)低，或者間隙過(guò)大，制動(dòng)產(chǎn)生的激勵(lì)就很難在短時(shí)間內(nèi)給消除掉，當(dāng)激勵(lì)的皮褸達(dá)到一定值時(shí)就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)抖動(dòng)，當(dāng)然一般間隙過(guò)大時(shí)，方向盤(pán)的抖動(dòng)要比駕駛室的抖動(dòng)強(qiáng)度低一些。

5、對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，也同樣會(huì)有傻瓜免得這些問(wèn)題。特別是那些沒(méi)有安裝浮動(dòng)鉗的盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)輛，這種盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗有一側(cè)是固定的，在大制動(dòng)力的作用下，由于制動(dòng)盤(pán)左右兩側(cè)的制動(dòng)力不平衡，制動(dòng)盤(pán)會(huì)像固定鉗一側(cè)傾斜，導(dǎo)致左右制動(dòng)力矩不一樣大；由于制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的平面度達(dá)不到要求，或者摩擦片和制動(dòng)盤(pán)的平行度達(dá)不到要求都會(huì)導(dǎo)致較大的制動(dòng)激勵(lì)，從而導(dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)。