福特福睿斯是不能改獨(dú)立懸掛的，懸掛跟底盤是一個(gè)整體設(shè)計(jì)的，改動(dòng)的所造成的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。而且福睿斯懸掛整體算是不錯(cuò)的，在實(shí)測中，懸掛和底盤的配合有點(diǎn)出乎意料，竟然沒有料想中的松散，反倒是挺舒服地悠著過完測試的爛路，全程都沒讓人覺得懸掛反應(yīng)不過來。底盤離地間隙還算夠用，一般正常車速通過不會(huì)有問題，車速過快的話，前保險(xiǎn)杠下方的整流板才會(huì)有觸底的可能。

福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛。同級車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛布置方式，底盤平整度較高。福睿斯前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接;且橡膠襯套比較粗大。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

福特福睿斯后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，減震筒的行程教長，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會(huì)感覺很顛簸。福睿斯后懸無副車架;其后懸各桿件通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。