獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區(qū)別

區(qū)別一：結(jié)構(gòu)

獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。

而非獨立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

區(qū)別二：優(yōu)點

獨立懸掛的優(yōu)點是質(zhì)量輕，減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力，相比于非獨立懸掛，它最突出是舒適性。

非獨立懸掛的優(yōu)點是設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、占用空間小，相比于獨立懸掛，它最突出的是強度高。

區(qū)別三：應(yīng)用

獨立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，在應(yīng)用上，獨立懸掛顯然要比非獨立懸掛要更加廣泛。

非獨立懸掛最常用的無非就是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用于貨車和大客車上。

區(qū)別四：缺點

獨立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

非獨立懸掛由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對較差，所以一般需要調(diào)校才能達到獨立懸掛的效果。

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